Search the Community

Showing results for tags 'ИЭ'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Клуб www.MoskvichTuning.ru
    • Информация от администрации
    • История марки Москвич
    • Автоклуб ТКМ
    • В угоне!
    • Отзывы
    • Игры и Спорт
  • Техническая зона
    • Статьи для наполнения сайта
    • Москвич: тюнинг, стайлинг
    • Москвич: заводское состояние
    • Аудио, Видео и Радио
    • Гараж: наши машины
    • Вопрос-ответ. Быстрая помощь по А/М Москвич
    • ВОПБ
  • Информация к размышлению
    • Барахолка
    • Сервисы, магазины, разборки
    • АвтоНовости
    • Ссылки на интересный материал
  • Свалка

Calendars

  • Календарь

Found 2 results

  1. Всем привет! Уже почти год, как став Москвичеводом, поделюсь с Вами своей головной болью) Собственно, после его появления - жизнь стала совершенно иной. Всегда любил Москвичи, и то, что он появился у меня - в целом, не случайно. После сдачи на ВУ, сидел я и искал себе машину. Рассматривал множество вариантов. В какой-то момент надоело изобретать велосипед - и я поехал смотреть московский 412 1972 года. Единственный владелец, экспортное исполнение, хром, блестящий за километр и спокойно работающий двигатель, кроме порогов - проблем по кузову не было. Состояние и цена в целом порадовали, и уже через несколько дней я ездил на нём. Хотя это было лишь начало, и огромнейшее количество изъянов проявились через пару-тройку месяцев. Но меня это не огорчило. Вопрос лишь в том, когда эти проблемы будут решены - скоро, или чуть позже. Вот такая конфета. Единственной проблемой был карбюратор и тормоза. С этого и начался первый опыт ремонта своего автомобиля. Сделал, начал кататься. Было очень здорово. Гонял в Выборг, катался по Ленобласти. Готовился к Мурманску и Карелии, но сейчас, без тщательной подготовки - это вряд ли. Но через некоторое время начались проблемы - Краска оказалась неродной, родной цвет - Каракум, а не белый. Покрашен без грунта, не слишком аккуратно. Краска держится очень плохо и её легко отколупливать даже пальцем. - Предыдущий владелец был слишком стар для контроля неисправностей и устранения их, и, поэтому, по большей части забивал на всё. В результате имеем - рулевое управление со стуками и огромным люфтом, погибшие амортизаторы, еле живую коробку, проблемы с навесным оборудованием на двигателе (сам двигатель, надеюсь, ещё будет долго жить), погибшее сцепление через несколько сотен километров (и первый опыт его замены, с матюгами в жару и лужами масла из коробки), старую, не самую живую, проводку. - Также предыдущий владелец был изрядным колхозером, и наподключал электрооборудования по всей машине везде, где только можно. В результате - часто поиск неисправностей усложнён огромным количеством проводов. - Ну и, что самое раздражающее - многое выходит из строя с завидной регулярностью, уже можно находить закономерности) Но - не беда. Скажу прямо: я рад, что в моём владении находится такой интересный автомобиль. И, как сказал один мой хороший знакомый-автослесарь: "Эта машина сделает из тебя специалиста". В планах многое. Из основного: Кузов: - Рихтовка-покраска кузова, с заменой порогов, передних дверей, крыльев. - Восстановление внешнего вида в оригинал. Под капотом: - Может быть, мотор 1700 или 1800, коробка 5-ти ступка. - ЭБН. - БСЗ. - Солекс 21053 - Генератор помощнее. - Вазомаслофильтр. - Редукторный стартер ГАЗ. - Новая выхлопная система. и другое Салон - Забор антифриза на печку от 4 цилиндра, новый моторчик печки. - Максимальная информативность и удобство. - Музыка. - Сиденья поудобнее, хотя нравятся и родные. - Нищебродская шумоизоляция. - Обогрев заднего стекла. Ходовая: Привести всё в порядок. Тормоза: - Установка ВУТ Лукас или что-нибудь годное, с новым ГТЦ, двухконтурная тормозная система, сигнальное устройство и регулятор давления тормозов, передние дисковые тормоза. И другое, но тюнинг - хорошо, когда работает всё полноценно и исправно. Сначала всё починить и привести в годное состояние.
  2. Продаю сразу две машины, одна машина с документами, оформлена на меня, 1970г/в, с раллийными наклейками и доп. фарами, пол и поддомкратники в хорошем состоянии, плохо красился, но не варился. Родной 408й мотор есть для оформления, но он был в плохом состоянии и стуканул, пока стоит 1.7(но хочется его себе оставить), скоро будет установлен 1.5 УЗАМ. Стоит фаркоп. Другой 408, 1972й г/в, состояние близко к идеальному, не варился, переключение скоростей на руле, к нему есть хороший пластик на комбинацию приборов(телевизор), по технической части всё работает. Из документов-справка об утилизации. [...] Так же в придачу к машинам отдаю разного рода запчасти: -запчасти по кузовне - это два комплекта порогов, двери, задние крылья, правое переднее крыло; -бордовые сиденья; -рулевые колонки под переключение на руле, не совсем комплектные; -приемная труба на 408, новые поршни, кое-какие вкладыши; -узкий задний мост б/у, поворотные кулаки с дисковыми тормозами -всякая мелочь, подфарники, фонари, комплект колпаков, ну то есть хватит сделать даже обе машины. Предложение рассчитано на понимающих людей. Дополнительные фотографии интересующих Вас мест, могу выслать по запросу. 50000 за обе, торг -Так же могу рассмотреть обмен на Москвич 412 1969-1975 производства московского завода АЗЛК (не ИЖ), Москвич 2140 SL 1981-1984 годов со светлым салоном, в состоянии, близкому к моей второй машине. Связь через e-mail 614gso@gmail.com или в личные сообщения.