Search the Community

Showing results for tags 'распорная планка'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Клуб www.MoskvichTuning.ru
    • Информация от администрации
    • История марки Москвич
    • Автоклуб ТКМ
    • Сайт и Форум
    • В угоне!
    • Отзывы
    • Игры и Спорт
  • Техническая зона
    • Статьи для наполнения сайта
    • Москвич: тюнинг, стайлинг
    • Москвич: заводское состояние
    • Аудио, Видео и Радио
    • Гараж: наши машины
    • Вопрос-ответ. Быстрая помощь по А/М Москвич
    • ВОПБ
  • Информация к размышлению
    • Барахолка
    • Сервисы, магазины, разборки
    • Закон и порядок
    • АвтоНовости
    • Ссылки на интересный материал

Calendars

  • Календарь

Found 1 result

  1. Тема-спутник, головной на дружественном ресурсе https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=69539.0 . Товарищами с форума azlk-team проделан большой и основной объем работы, предлагаю ознакомиться. Для тех кто использует автомобиль повседневно, доработка, ИМХО, стоящая. Тезисно плюсы: Переход на тормозные колодки более стабильного качества, переход на тормозной барабан и РТЦ более высокого качества, стабилизация в эксплуатации работы стояночной тормозной системы и задних РТЦ. Уменьшение интервалов ТО ТС задней оси. Адаптация на задний привод судя по всему сводится к поиску барабана с максимальным диаметром в эксплуатации 230 мм. Как вариант предлагаю барабан BD4443 барабан BD4443 в многих каталогах он 4х дырочный, но это в реальности не так. Плюсы 1. Отверстий 5. 2. Внутренний диаметр 228,5 мм для работы донорского автоподвода необходим максимальный диаметр барабана 230 мм. 3. Диаметр крепежных отверстий 14,5 мм. 4. Глубина соответствует работе без образования бурта на рабочей поверхности барабана. Т. е. нет проблемы демонтажа барабана при износе колодок. Минусы 1. разболтовка 5х114,3. 2. тяжелее стока на 1,5 кг каждый. 3. ЦO 62 мм меньше требуемого. В какой то степени это плюс, т.к. подлежит простой доработке (в отличие от большего к стоку диаметра). Доработка 1. Расточить ЦО с разумной шероховатостью до размера 75Н7 и требованием соосности и перпендикулярности относительно рабочей поверхности не хуже 0,01 мм. 2. С внутренней стороны на диаметре 75Н7 выполнить фаску 1,5х45о 3. Возможно придется чуть раздать отверстия под шпильки, если шпильки сток. Замечания 1. 75H7 в барабане это для нормального посадочного полуоси, по факту там часто ржа, забоины т.п. поэтому есть смысл проинспектировать состояние фланцев и сделать вывод. Ориентироваться на минимальный зазор в допуске. 2. У меня стоят удлиненные иношпильки, у них нет высокого бурта на котором накатка, как у родных, и доработка отверстий не потребовалась. На некоторых сток-шпильках из-за высокого бурта под накатку требуется чуть раздать отверстия в барабане. Исходно я предполагал рассверлить отверстия до диаметра 15,1-15,2 мм, но не пришлось. К себе внедрил, рабочая ТС работает пока криво, но к автоподводу и ручнику вопросов нет Барабаны приходят в такой герметичной коробке: На ступице так: Рабочая поверхность барабана - гарантия отсутствия бурта при износе: колхозная покраска это моя. Нутрянка: Адрес альбома https://postimg.cc/gallery/1kgq6q98k/