димон

Регулировка Узск = Зазор в контактах прерывателя

55 posts in this topic

нашел http://zanuda.offtopic.su/viewtopic.php?id=332

 

Центробежный регулятор увеличивает угол опережения зажигания только до 2500—3000 об/мин валика, доводя его до 14—17°. Дальше грузики раздвигаться не могут, так как штифты упираются в кон­цы пазов. При дальнейшем росте обо­ротов угол опережения увеличивается вакуумной камерой еще на 3—4° (ее максимум 9,5°, но половина уже израс­ходована). Итак, когда скорость вращения валика будет около 3000 об/мин, опе­режение составляет 20°, а при макси­мальных оборотах — 26°, что явно недостаточно. В связи с этим желатель­но по транспортиру проверить угол поворота пластины и при необходимости удлинить круглым надфилем пазы на одинаковую величину, доводя угол до 18—19°.

 

Следует также проконтролировать ход тяги вакуумного регулятора и при необходимости довести угол поворота пластины до 10—11°, подрезав торец упорной втулки, ограничивающей ход диафрагмы, или изменив количество шайб, подложенных под торец пружины.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пытался выставить зазор- заметил следующее: на двух гранях получается 0.50, на одной 0.40 и на другой 0.45

Share this post


Link to post
Share on other sites

поставил трамблёр утром стал заводится а машина не завилась, только пару раз чихнула в карбюратор,

я крутил раз 7 пробовал вращять трамблёр верх вниз, а машина может только изменяла скорость вращения стартером двигателя. и было пару хлопков в карб с таким интересным запахом чем то похожем на запах серы что ли.

 

что там могла случится, что я делал,

разобрал снял старые пружины которые от старого трамблёра маленькие, поставил назад мягкие и побольше которые там и стояли подогнул стоки так как и говорили чтоб на маленкой не было натяжений хотя до этого там было сильое натяжение стока была прилично отогнута это я про маленькую пружину

пробольшую сделал такое натяжение чтоб пролазила спичка пружина задействуется почти в конце хода валика.

Ход стал на много мягче, и чётче.

зазор почему то сбился в меньшую сторону я ставил 0,45 он стал 0,35 почемуто когда открыл трамблёр зазор был в обще 0,25

стал выставлять зазор и заметил в начале ставил 0,45 получилось так что 1 грань 0,50 вторая 0,55 третья 0,45 четвёртая 0,45

потом смотрю много решил сбавить сделал тако зазор первая 0,4 вторая 0,45 третья 0,4 четвертая 0,4

В чём может быть дело почему машина не завелась? остальное всё в порядке больше не чего не трогали проводка вся на месте 2 раза проверил.

Share this post


Link to post
Share on other sites

чем меньше градусы тем больше зазор в кулочках и чем больше градус тем меньше зазор -- в книге написанны зазоры 0,35-0,45 в градусах это примерно 43* и 37* вот где то в таких параметрах

а при оборотах 3000 разрыв становится больше а градус меньше

Share this post


Link to post
Share on other sites

Так оп и должен смещаться! Корректор и должен сдвигать зажигание!

 

Абсолютно верно

Раньше делается через вакум, при увлечение оборотов

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now