Blackadder

Moskvich 1.5 SL (Blackadder)

178 posts in this topic

Поставил Пекар - посмотрим. Проехал на нем порядка 12 км - разве что меньше тарабанит, чем прошлый, стоковый.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодня полез посмотреть рессоры - что-то поведение задней части кузова на дороге перестало нравится. Вижу на заднем креплении правой рессоры резиновая втулка как будто жеванная. Решил поменять все - ёперный театр. А там из двенадцати от силы две втулки были живые, остальные в полный хлам!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вчера вернулся из первого своего "дальнего" путешествия на Москвиче. Ростов-Вёшенская-Ростов. В общей сложности без малого 1000 км (см. Технический журнал). Вёшенская, кто не знает, родина и место проживания М.А. Шолохова. Именно благодаря ему в советское время, да и сейчас, станица стала местным Куршавелем. И в ней я провел свои детские годы (родился в Ростове). Дон, сосновые леса, степи, дубравы, березняки, заливные поймы - красота неописуемая. Станица очень маленькая и очень чистенькая. Поразили две вещи: цены и дороги.

Цены: бензин 76-80-й - от 19-40, до 20-63 рублей (Ростове - 19-10); хлеб - самый отстойный - 12 р.; лимоны (супруга их очень любит) - 20р. (в Ростове, в Ашане 3 рубля) и так далее.

Дороги: между хуторами, которых нет даже на картах области, качество асфальта лучше, чем в центре Ростова!!! Я впервые в жизне ехал 90 на абсолютно бесшумных шинах!!! А разметка отмечена оранжевыми то ли фонариками, то ли световозвращателями, и это между хуторами!!!

Вёшенская - рай москвичевода! На улицах до фига 2140, 412 (причем еще АЗЛК, а не ИЖ), комбиков, а вот Люксов видел только одного. Причем все машины, что я видел в отличном состоянии (хотя цены на запчасти зверские, впрочем как и на все остальное). Москвички благополучно соседствуют с Нивами УАЗами и новенькими иномарками, типа Хонд Цивик, Ауди 4 последних модельных рядов.

Отдельное спасибо моему дорогому Москвичу. Ни разу не подвел за все четыре дня и пять ночей. На трассе летел, как будто вчера с конвейра. Трасса ему явно оказалась по душе! Никак не ожидал от него такой легкости и резвости.

DSC01047.JPG

Edited by Blackadder

Share this post


Link to post
Share on other sites

Blackadder Очень красивый Москвич! Зачет. PS Если не секрет, сколько за него отдал денег?

Share this post


Link to post
Share on other sites

20 000 с оформлением, а так 17 000.

 

Замерил компрессию. Итак: при степени сжатия 7.2 мы имеем 6-6-6.7-5.7. Двигатель прошел 98 000, яко бы делался капремот мотора на 5 000. Скептики могут сказать, что одометр крутит второй круг, но я верю в пробег под сотню потому, что машина совершенно не заезжена - кузову на вид года три, гнили нет, ни разу не перекрашивался.

В связи с такой убогой копрессией возникает вопрос: что и когда менять?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Целым приключением обернулось мое естественное желание заменить моторное масло. :)

Я наверное уже писал, что сразу после покупки отправил Люксика на переборку КПП, заодно попросил мастера поменять масло в моторе, поскольку до меня там было залито какое-то левое М8 по цвету и консистенции напоминающее нефть-сырец. Однако этот горе-мастер мало того что коробку перебрал херово (это уже другая история), так он еще и на картер двигателя поставил пробку с начисто сорванным пазом под ключ! :) Как он ее закручивал, вопрос мучавший меня все то время, пока я пытался ее открутить. Отсюда вывод (сделанный сразу, как только я попробовал сделанную им коробку), любо делай все сам, если что-то кому-то доверяешь в машине, то не спускай руку с пульса процесса. :yes3:

Впрочем ладно, сливную пробку я так и не скрутил, поэтому решил поменять сразу лючок в картере, благо у меня запасной, на случай повреждения первого, был. Как на зло, запасной вставал немного криво. Часа два без ямы, от груди я его прикорячивал к поддону. Прикрутил, сорвав головку одного болта! В итоге встал нормально, но с одного угла немного подтравливает. Вопрос: стоит ли этот угол промазать герметиком для ГСМ?

Но это еще не все. Промыл двигатель (Люксойловское МПА-2), залил новое, но криво поставил фильтр... 1.5 литра масла как небывало при первом же повороте ключа :) Впрочем ладно, масло я покупал с запасом.

Залил заместо Лукойла минералки Shell Helix 5W-30, тоже минеральное, специальное для старых моторов. Но вот что удивляет. Если слегка мутноватый Лукойл в двигателе очень быстро становился черным, то Шелл как я зали прозрачным, так оно до сих пор и прозрачно, даже на маслоизмерительном стержне его еле видно. Так и должно быть или оно просто плохо очищает двигатель? Хотя судя по поведению, Люксику Шелл понравился.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Очередной замер компрессии, уже на новом масле, после регулировки клапанов, зажигания, карбюратора (обогащение и количество смеси) и натяжения цепи ГРМ, правда, возможно, на недопргретом двигателе: 6-6-6-5.7. Т.е. показания выровнялись, да и двигатель стал работать ровнее. Свечи - не айс, на 2-й, 3-й, 4-й - небольшие отложения, 2-я и 3-я в масле.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Уж два дня как завыл выжимной. А тут как на зло у моего поставщика ведомых дисков нормальных нет (решил раз перебирать сцепу, так всю разом).

Кстати предыдущие замеры компрессии не в счет, так проводились они по-тупому - при закрытой дроссельной заслонке :) . Неопытности и дилетантизму - :169: !

Share this post


Link to post
Share on other sites

:sm_haha: Поздравляю на с Москвичем со знаменательным этапом. Я на нем прошел 10 000 км, он 100 000 км! Ура! :):):)

За это время мы крепко сдружились и стали надежными и верными друзьями друг другу!

Share this post


Link to post
Share on other sites

тьфу не разобарлся ))) можно удалить ))

Edited by DL24

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодня, то есть уже вчера за пять часов, было полностью, кроме кожуха поменяно сцепление.

Началось все с того, что у меня в районе сцепы переодически стал звучать какой-то мерзкий вой и передачи втыкались с ощутимым трудом: то легко, то хрен проткнешь, особенно первую, особенно на светофоре. Предположительно выжимной. Однако если менять выжимной, то есть смысл поменять вообще все. Тем более с момента покупки в сцепление я даже не заглядывал.

Сперва я неделю ждал ведомый диск. Дело в том, что я затариваюсь на одной точке - и продавец грамотный, и запчасти качественные, и скидку мне делает. Оказалось, что сейчас очень много ведомых дисков с нейлоновой нитью на фрикционах - чревато сожранным маховиком, комплект Тотти он мне тоже отсоветовал, хотя он и дороже. Остановил свой выбор на Тюменских запчастях, в фирменной коробке, с сертификатом. Потом мне пришлось на Москвиче по семейно-хозяйственным нуждам сделать 1 500 км за 4 дня. В общем до сцепления я добрался только вчера.

Как выяснилось решение было принято верное.

Выжимной, еще наверное заводской, был сточен под ноль. Ведомый диск еще не стерт, но пружины на нем болтались в хлам, что было чревато их обрывом. Корзина тоже не радовала: сами лепестки целы и на месте, но на самом диске пошла не слабая выработка.

В итоге, все что купил - все пригодилось. А заодно и сальник кожуха, и пыльник вилки. Вдобавок поменял сальники на хвостовике коробки. Ни и чтоб по пять раз не лазить, поменял кардан. У старого крестовины были супер, но пошла выработка по вилке, если не ошибаюсь в терминах (то, что вставляется в КПП). В гараже стоял не новый, но все равно хороший, поэтому сунул его спокойно.

Теперь благодать: сцепа молчит, педалька легенькая, передачи входят как в масло :) .

Share this post


Link to post
Share on other sites

Fuck! Ни дня без легкого гемора. Как я уже писал, пришлось заменить лючок поддона двигателя. А он, зараза, (лючок) стоит кривовато. Соответственно, есть небольшое травление. Пока обхожусь герметиком по периметру, но, увы, это метод в пользу бедных. Травление так или иначе сохроняется.

Отсюда два пути.

1. Капитально промазать эпоксидкой по периметру.

2. Слить недавно залитое масло, снять лючок, поставить старый (пробку уже удалось вывернуть) и во время установки, сразу уплотнить герметиком, ибо старый лючок тоже подтравливал, даже со штатной прокладкой. Герметик (название не помню) вроде не плохой, в реакцию с маслом не вступает (тоже вроде). Он образует прочную (относительно, конечно) пленку по типу селиконовой. Единственное, что беспокоит, не попадет ли герметик в сам поддон и не натворит ли там траблов?

Что посоветуете? Менять весь поддон не вариант по той простой причине, что у нас в продаже только поддоны без лючка, что не есть айс. Да и менять весь поддон как-то накладно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодня поменял масло в коробке. Залил Elf. Прикольное масло - прозрачное, но с нежно-розовым персиковым оттенком, и запах какой-то малопонятный - масло и что-то еще.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну что я могу сказать, хороший у тебя люкс, мне орч. нравится, и цвет, и то что люкс. Они в свободную продажу не шли, а если от первого хоязина видать он какой-то важный был человек. В общем береги.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ну что я могу сказать, хороший у тебя люкс, мне орч. нравится, и цвет, и то что люкс. Они в свободную продажу не шли, а если от первого хоязина видать он какой-то важный был человек. В общем береги.

Спасибо! Берегу, как видишь. А его бывший хозяин один из руководителей СКЖД - Северо-Кавказской желзной дороги. Только там еще выяснятьнадо до конца. Я у него формально третий. А не формально - первый после многих лет комфортабельного простоя :( .

Share this post


Link to post
Share on other sites

Бензонасос, помпа и колесо.

За пять дней целый каскад выходов из строя.

1. Бензонасос Пекар (тудыть его зА ногу). Без нареканий пробегал два месяца и, по всей видимости, умерли клапана. Я еще не смотрел - жду ремкомплект. Пока поставил старый и езжу себе спокойно. Предъявлять рекламации бессмысленно, поскольку пекаровцы потребуют заключения техэкспертизы о том, что выход из строя был по их вине. А такое заключение получить целый процесс - по мне овчинка выделки не стоит. К тому же у них (пекаровцев) недавно сгорела фура с товаром (сама или с помощью - неизвестно), а потому им сейчас едва ли до моих клапанов.

2. Порвалась покрышка.

3. Вчера умер водяной насос - рассыпался подшипник. Выехал из дому, сначала какойсто скрежет под капотом, потом пар на светофоре из-под капота. Остановился, посмотрел - вроде все впорядке, температура ОЖ в норме. Но решил вернуться домой, благо недалеко уехал. Домой ехал без аккумулятора, поскольку помпа встала намертво, и ремень не прокручивался.

Купил харьковскую, был еще Фенокс, но, как сказал мой диллер, треть Феноксов возвращаются с претензиями на хлипенькие сальники. И поэтому при прочих равных взял Харьков. Хотя даже по виду понятно, что заводской сток намного лучше того, что делают сейчас :) . После установки возник вопрос: новая помпа должна работать бесшумно или с легким стрекотом, как старая? Меня, например, ее стрекотание напрягает.

PS Кстати купил дорогущий ремень генератора - NPA (Germany) - 100 р. - просто было интересно, за что такие деньги - вечный он что ли?

Share this post


Link to post
Share on other sites

мосик прикольненький....

еще бы в личке увидеться

Edited by lynx

Share this post


Link to post
Share on other sites
попробуй залить немного масла в свечные отверстия.

проверь компрессию. если компрессия поднялась- хана кольцам.

 

Да тут кольцам по любому хана :) . На вскидку - кольцам хана, прокладкам хана, шпилькам хана! По любому в следующем году капиталить надо, к тому же я хотел его на 93-й перевести.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Да тут кольцам по любому хана :) . На вскидку - кольцам хана, прокладкам хана, шпилькам хана! По любому в следующем году капиталить надо, к тому же я хотел его на 93-й перевести.

а разве 93-ий не равен 76 ?!Прост меня все так это утверждали...

Share this post


Link to post
Share on other sites
а разве 93-ий не равен 76 ?!Прост меня все так это утверждали...

Как 93 может быть равно 76-и??? Октановое число для применяемого топлива исходит из степени сжатия цилиндра - чем выше СЖ, тем выше ОЧ бензина. Родной 412-й двиг расчитан на бензин октановым числом не ниже 93-95. Для экономии СЖ уменьшали посредством прокладок, замены поршневой и т.д. Я лишь хочу вернуть двигу его изначальный смысл.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Они в свободную продажу не шли, а если от первого хоязина видать он какой-то важный был человек.

 

Ты, видать, сам в 87году пытался купить люкс и всё испытал на своей шкуре? Что за безапеляционно заявленная чушь? Похмельный сосед (бывший почетный работник АЗЛК/ Автоэкспорта/ распределитель люксов по важным дядькам), стреляя на бутылку во дворе рассказал? Просят же вас - не знаете - не говорите.

Edited by dimedrol

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ты, видать, сам в 87году пытался купить люкс и всё испытал на своей шкуре? Что за безапеляционно заявленная чушь? Похмельный сосед (бывший почетный работник АЗЛК/ Автоэкспорта/ распределитель люксов по важным дядькам), стреляя на бутылку во дворе рассказал? Просят же вас - не знаете - не говорите.

В 87-м Люксы вообще были сняты с производства, в 86-м - не знаю были они в свободной продаже или нет, но 81-м, когда наша семья покупала обычный 40-й - Люксов населению не продавали. А мой Люкс на самом деле из под "важного" человека - его предыдущий хозяин один из руководства СКЖД (Северо-Кавказская железная дорога). Вот так!

А общих вопросов по Люксу очень много.

1. Сколько шло на экспорт, сколько на внутренний рынок?

2. В какие конкретно цвета красили именно Люксы?

И проч., и проч., и проч. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ты, видать, сам в 87году пытался купить люкс и всё испытал на своей шкуре? Что за безапеляционно заявленная чушь? Похмельный сосед (бывший почетный работник АЗЛК/ Автоэкспорта/ распределитель люксов по важным дядькам), стреляя на бутылку во дворе рассказал? Просят же вас - не знаете - не говорите.

Встречный вопрос на твои яркие, эмоциональные, "умные" фразы - а почему ты так уверен в своей правоте?! Я вот уже не из первого источника слышу одно и тоже - люксы в свободную продажу не поступали, только обычные 2140. А ты в свои 19 наверно много очередей за люксами отстоял, и небось еще и приторговывал ими по спекулятивной цене?

 

...2. В какие конкретно цвета красили именно Люксы?

И проч., и проч., и проч. :)

Вот тут действительно не знаю. Знаю только что люксы первыми стали красить в металлик (видел в живую 2140SL серебристый металлик на АЭ-08, ничего так кстати покрашено). А так по моему красили в те же цвета что и обычные 2140. По карйней мере видел на улице и 2140 и 2140SL одних цветов. И белый, и зеленый, и охру, и синий вчера видел у гаража, и бежевый и прочее.

Share this post


Link to post
Share on other sites
А ты в свои 19 наверно много очередей за люксами отстоял, и небось еще и приторговывал ими по спекулятивной цене?

Может он брал очередь на Люксы или Волги, отстаивал ее по два года, а потом продавал грузинам место в очереди по цене машины? :) А что при советской власти так многие зарабатывали на кусок хлеба с икоркой!

 

Вот тут действительно не знаю. Знаю только что люксы первыми стали красить в металлик (видел в живую 2140SL серебристый металлик на АЭ-08, ничего так кстати покрашено). А так по моему красили в те же цвета что и обычные 2140. По карйней мере видел на улице и 2140 и 2140SL одних цветов. И белый, и зеленый, и охру, и синий вчера видел у гаража, и бежевый и прочее.

А вот кстати почему фирменным цветом Люкса был выбран именно охристый? Посмотрите все рекламные плакаты того времени - Люкс только охренный.

 

Кстати, скажите, новая помпа должна работать бесшумно или с характерным легким стрекотом?

Share this post


Link to post
Share on other sites

бесшумно

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now