Student

Задний Мост! Обслуживание

44 posts in this topic

Напишу здесь вопрос про обслуживание. Есть новый задний мост, год выпуска не знаю. Его нужно, как-нибудь обслуживать, проводить какое-либо ТО,перед установкой на машину? Менять сальники, регулировать главную пару? Или установить на машину, залить масло и поехал.

Share this post


Link to post
Share on other sites

хороший мост - масло поменял и поехал. плохой мост - сальники, подшипники редуктора, подшипники полуосей, регулировка ГП, .. чего там еще. Тормозные цилиндры еще лучше поменять. Вроде все.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Как узнать кривые полуоси или это колеса всетаки восьмеокой просто на поднятом заде что колесо восьмерит что фланец по тоже на глаз не особо ровный может это сам фланец не ровно обточен имею разного рода вибрации при езде. Раньше отец часто грузил по самые помидоры и рессору ломали. ..

 

@Metallica fan,

 

еще не понятно смотрит редуктор в землю машина не задрата и не опущена

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Как узнать кривые полуоси или это колеса всетаки восьмеокой

Выбить шпильки и полуось на токарном станке прокрутить .

Или просто в центрах.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Невский, какова вероятность что раз кривая по то и чулок привет передает?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Как узнать кривые полуоси или это колеса всетаки восьмеокой

Покрутить колесо спереди, убедиться, что всё ровно, переставить на проверяемую полуось сзади, крутить. Сделать вывод. Фсё.

какова вероятность что раз кривая по то и чулок привет передает?

Имхо кривая полуось чаще всего сама по себе кривая и чулку не помеха.

Edited by valentinych

Share this post


Link to post
Share on other sites

Какие возможные последствия, если дернуть полуоси с редуктора и крутнуть на прямой передаче до 80-100 км/ч? Хочу понять, от чего именно вибрация, чтобы уже окончательно разобраться

 

Исключаю таким образом из источников вибрации сами полуоси, остается кардан и редуктор

 

Если шо, то новый редуктор есть, хочу перед установкой проверить ВСЁ. Чтобы если что, сразу еще докупить ровные полуоси

Share this post


Link to post
Share on other sites

@D.Vader,

Жизнь такая, что запас полуосей иметь надо.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну как бы они 20к проехали всего, без нагрузок особо

Share this post


Link to post
Share on other sites
Какие возможные последствия, если дернуть полуоси с редуктора и крутнуть на прямой передаче до 80-100 км/ч?

Никаких последствий. Только выдерни п/оси полностью и отверстия под них заткни, ну хоть тряпками, на время проверки. Можно плотненько привязать/прикрутить картонки какие. Это чтоб маслом оттуда плЮваться не стало.

А вообще достаточно колёса с барабанами скинуть. Ибо даже кривая полуось, если "пустая", то вибрации ощутимой не даст.

Share this post


Link to post
Share on other sites
А вообще достаточно колёса с барабанами скинуть

Делал такое. Нифига

Share this post


Link to post
Share on other sites

@D.Vader,

Что то мне кажется, ты в поиски вибрации кардана углубляешься уже туда, откуда у неё ноги произростать не могут.

Вибрация кардана от всех других отличается.

Если вибрация без нагрузки, то над смотреть втулки КПП и хвостовик редуктора ( ощутимо колотит с отдачей в кузов). (под нагрузкой вибрации нет)

Если и под нагрузкой, то хвостовик редуктора ( подшипники), либо сам кардан.

Одного раза большим молотком поменять крестовины по принципу "чем больше молоток, тем лучше" - кардан в правку ушей и балансировку , либо во втормет. Второе предпочтительнее.

(но для сварщиков металл трубы интерес представляет).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Та и без нагрузки, и под нагрузкой вибрирует. На двух разных карданах одинаково - с одинаковой скорости начинается. В удлинитель скользящая часть кардана входит без люфта, если СИЛЬНО шатать - не болтается

 

Ну вот погляжу

 

Тут про прокладки вопросы:

- Нет места вытащить полуоси полностью - упрутся в стенки гаража. Надо ли под ними прокладки менять или просто герметика бабахнуть?

- Прокладка редуктора. Если вдруг картон толстый окажется, с чего еще можно? Советуют из газеты или журнала, но чего-то тонковато, мне кажется

Share this post


Link to post
Share on other sites
с одинаковой скорости начинается.

38-42 км/ч. ( по ЖПС навигатору).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я прокладку заднего моста выреза из

13-bg.jpg

еще и с герметиком

то что там должна быть определенной толщины не знал...

 

Как бы проверить теперь ровно задние колеса стоят или по сторонам смотрят?

Edited by Smollwille

Share this post


Link to post
Share on other sites
38-42 км/ч. ( по ЖПС навигатору)

60-65 по откалиброванному в 0 по тахометру и радиусу колеса спидометру. До этой скорости есть дисбаланс от колес, такое покачивание, но это из-за самих шин. Со снятыми дисками нет

 

Как бы проверить теперь ровно задние колеса стоят или по сторонам смотрят?

Це хароший вопрос

Share this post


Link to post
Share on other sites
то что там должна быть определенной толщины не знал... Как бы проверить теперь ровно задние колеса стоят или по сторонам смотрят?

какой толщины она там должна быть? 0.3мм? Хоть совсем ее не поставь - насколько это смещение редуктора повлияет, при длине полуоси под пол метра? Меньше погрешности стенда

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Smollwille, не ищи проблемы там где их нет, тебя что то не устраивает?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Smollwille, не ищи проблемы там где их нет, тебя что то не устраивает?

Да неее.

Я прокладку заднего моста выреза из ...

Всё у него там нормально. Он видимо просто вот так рекламу любимому Choco-Pie делает. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now