Саша_423

Мой М423н 1961 Г.(саша_423)

156 posts in this topic

хорошая работа проделана а мне ещё это все предстоит

Share this post


Link to post
Share on other sites

какие подвижки?или диссертация мешает?

Share this post


Link to post
Share on other sites
какие подвижки?или диссертация мешает?

Диссертация забыта как страшный сон, а ученая степень действительно тяготит :)

 

Вкратце: все почти встало, на двух работах работаю, на третью устраиваюсь, в выходные отсыпаюсь.

Там на данный момент требуется пескоструйка, а финансовых возможностей ее проведения пока нет, еще момент что после пескоструйки надо сразу будет ее облить грунтом кислотным+ порозаполнитель в два слоя, не готов на это все (пескоструйка+грунтовка) потратить несколько дней и 40-45 тыр. По сварке там все на 99%, надеюсь что в ближайшие недели будет все на 100% (до пескоструя, потом конечно еще места где подварить будут

Итак, список мест где надо еще проварить (состояние на 10.11.11):

- закладная гайка спереди, крепление крыльев: М8

Edited by Саша_423

Share this post


Link to post
Share on other sites

До сего момента ход работ отражал в предыдущем сообщении (его редактировал).

Теперь мне необходима некоторая помощь сообщества: владельцы М402-407-403 ни будет ли кому не в тягость померить площадку под АКБ (интересует длина и ширина)?

у меня переварено под площадку огромных размеров, хотелось бы переделать на что то поближе к оригиналу (уже не актуально, площадку проварил)

Заранее благодарен!

 

По состоянию на 19.12.11 предварительные сварочные работы завершены. начат процесс опиливания сварочных швов и сверления в скрытых полостях дырок

Edited by Саша_423

Share this post


Link to post
Share on other sites

отпескоструился+ сразу же прогрунтовали, чтобы не ржавело. цена вопроса 21500 - пескоструйка+грунтовка 3000 - грунт 3 кг (кислотник delfleet) 6000 - эвакуатор туда-обратно

1328984uUcK.jpg

1328985AjTb.jpg

1328987HRjw.jpg

Edited by Саша_423

Share this post


Link to post
Share on other sites

Отлично! Поздравляю!

Share this post


Link to post
Share on other sites

огонихренасебе, простите за мой франзуский

Share this post


Link to post
Share on other sites

Великолепно респект вам и уважуха :) )

Share this post


Link to post
Share on other sites

нанес на днище (на маленький фрагмент, к счастью) эпоксидный грунт и акриловую краску подождал сутки, внешне краска вроде как совсем высохла. заматовал 400 наждачкой. затем нанес антигравий - все вспучилось.

А теперь кто нить расскажите в чем моя ошибка: 1) мало сушил или 2) несовместимость материалов (3М антигравий и PPG delfleet эмаль)

если верен вариант 1), то сколько времени надо подождать перед нанесением антигравия

Share this post


Link to post
Share on other sites

Подымает как правило изза недостаточной просушки. Тем более говорят эпоксидный грунт вещь гадкая, машина просто облазит после покраски.

Share this post


Link to post
Share on other sites

как бы тоже склоняюсь к этому, но повторять - страшно, кстати отслоилась не краска от грунта, хотя грунт был просушен дня три, а краска с грунтом (одним пузырем) от кислотника (его слой остался)

Share this post


Link to post
Share on other sites

тащемта на эпоксидник, вроде бы как, наносится еще один грунт, обычный.

 

Эпоксидник же, выступает как разделитель кислотного от обычного акрилового грунта

Share this post


Link to post
Share on other sites

покрасил днище: еще слой кислотного грунта (ну как бы пол-слоя), потом эпоксидный, потом белая эмаль. Фоткал телефоном так что не очень

1351175Ne_a.jpg

Edited by Саша_423

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сфоткай пожалуйста тормозные барабаны поближе.

Share this post


Link to post
Share on other sites

сфоткать то я могу, но у меня нет уверенности, что они родные, эти барабаны я чисто в качестве проставок использую, чтобы колесо прикручивать

Share this post


Link to post
Share on other sites
у меня нет уверенности, что они родные

вот и у меня тоже нет такой уверенности...

Share this post


Link to post
Share on other sites

в процессе нанесения антигравия (3M 8861). Собственно, антигравий как раз на этом этапе (на фотке) и закончился :)

1354376wWNv.jpg

crot , я извиняюсь, барабан сфоткать забыл, в следующий раз

 

ЗЫ: покрасил под глянец, задолбался матовать краску, чтобы антигравий нанести

Edited by Саша_423

Share this post


Link to post
Share on other sites
извиняюсь, барабан сфоткать забыл

На этом фото хорошо видны барабаны. теперь окончательно определился, какие откуда. можно не фоткать больше. спасибо.

задолбался матовать краску, чтобы антигравий нанести

А есть смысл на днище его наносить? я антигравий только в арки задувал - расход приличный, по баллону на каждую арку.

На днище наносил кислотник, затем поронаполнитель, а потом красил ещё перед антигравием? или не так делал?

Share this post


Link to post
Share on other sites

сегодня окончательно нанес антигравий на все днище. расход в один слой оказался примерно 3,5 баллона. последовательность была такая: кислотник, эпоксидный грунт (специально подбирал совместимые кислотник - эпоксидный нашел только серии delfleet) затем эмаль 2К акриловая и антигравий

 

а арки пока анигравием не задувал. У меня арки стоят от М412 доработанные. так что при навеске двери - заднего крыла есть вероятность что довольно много надо будет рихтовать ( отрезать болгаркой нафиг и снова варить) для приемлемых зазоров, потом и нанесу после окончательной примерки кузовного.

теперь планы- установка нормального переднего моста, изготовление оси педалей из оси коромысел таврии (ждите отчет), и переборка заднего моста.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Все круто!

Кислотник-это какая марка?эпоксидный грунт-тоже плиз напиши.

Share this post


Link to post
Share on other sites

кислотник и эпоксидка серии ppg delfleet номера не помню, но яндекс или что другое рулит. выбор серии обусловлен следующим - единственные грунты на который в инструкции к кислотному написано о возможности нанесения на него (поверх) эпоксидного. В ряде других серий (те же ppg deltron или quickline или грунты sikkens) делать это запрещается. ну и эмаль на них тоже решил той же серии акриловую

 

зы: пытаюсь найти подшипники nk 18/16 2 шт и регулируемую развертку 23-26, зачем - расскажу дальше (это чтобы интрига была, если кто догадался - пишите, обсудим)

Edited by Саша_423

Share this post


Link to post
Share on other sites

в целом идея ясна: установка оси и педали на подшипник. 26 это внешний диаметр nk 18/16, а вот что внутрь? он ведь 26/18 для таврооси великоват зазор... Или это под родную ось?

 

ждем фото

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ось коромысел таврии как раз и есть 18 мм, а 26 (точнее 25,5) диаметр отверстия в педали, после того как с нее срезать втулку и посадочное гнездо этой втулки.

Единственное думаю с каким натягом посадить наружное кольцо подшипника, склоняюсь к 0,05-0,03, т.к. диаметр запорной втулки полуоси близкий (30 мм) и там натяг около 0,1, а я хочу с одной стороны чтобы прочно держалось, но в то же время не испортить достаточно тонкое наружное кольцо. Есть другой вариант - сделать с минимальным зазором и обеспечить удержание припаяв наружное кольцо к самой педали

Edited by Саша_423

Share this post


Link to post
Share on other sites

почему то думал, что ось там 10 мм...

 

(у Таврии)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодня Я ЕГО ЗАВЕЛ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Сразу вопрос: чем можно заменить резиновую прокладку крышки ФТО

 

и вопрос номер два, серьезнее: завел первый раз на пару секунд, завелся буквально с пол-оборота, потом остановил сдергиванием провода с катушки зажигания. До этого крутился ручкой туго но нормально, потом, после первого раза, попробовал завести второй: стартером не прокрутить, рукояткой тоже. С большим трудом, стронул практически с клина головкой на 30 (ключ храповика) с большой трубой в качестве усилителя. (в обратную сторону тоже не крутился). Потом, когда стронул крутился легко. Затем завел еще раз. проработал где то минуту. Стука явного не слышал, работал ровно (а хрен ты там стук услюшишь когда весь выпуск из одного коллектора состоит, у меня уши заложило). Отключил, покрутил ручкой, крутится нормально, даже чуть легче, ощущаться компрессия стала. Вопрос, что это было и насколько опасно в долгосрочной перспективе. масло вроде, по крайней мере до фто поступает, т.к. фильтр заполнился целиком, и масло из него вытекало :)

Edited by Саша_423

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now