Саша_423

Мой М423н 1961 Г.(саша_423)

163 posts in this topic

Это был легкий прихват коленвала. Мотор после переборки пока насос закачает масло во все каналы проходит время, а мотор уже работает.

Share this post


Link to post
Share on other sites

вот по-этому нужно было сделать холодную обкатку на буксире.

Share this post


Link to post
Share on other sites
ем можно заменить резиновую прокладку крышки ФТО

 

продаются у Мрамора,

ну и в конце концов, БМС резина в помощь

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это был легкий прихват коленвала. Мотор после переборки пока насос закачает масло во все каналы проходит время, а мотор уже работает.

чем чревато в долгосрочной перспективе? застучит, вкладыши провернет?

Share this post


Link to post
Share on other sites

уже мб провернул

Share this post


Link to post
Share on other sites

Для подстраховки поменяй шатунные вкладыши, коренные как правило не страдают. И когда снимешь шатунные крышки посмотри нет ли наволакивания материала вкладышей на коленвал если есть то убери нулевкой. И впредь когда будешь заводить мотор после переборки погоняй его хотябы минут пять стартером без зажигания чтобы насос закачал масло в каналы , или потаскай на галстуке с включенной передачей пока манометр не покажет давление в магистрали.

Share this post


Link to post
Share on other sites
чем чревато в долгосрочной перспективе? застучит, вкладыши провернет?

Да как повезет .Мне сосед по гаражу рассказывал , что у него лет 30 назад 412-й в пробке перегрелся и аж заклинил двигатель .Руками оттолкали в переулок , чтоб не мешал движению ,и оставили .Потом пришли , когда он уже совсем остыл ,сосед залез под машину , ломом за кардан провернул коленвал ,завел и уехал .После этого он проездил на москвиче несколько лет , потом продал (поменял на девятку ).До сих пор жалеет что продал .

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да как повезет .Мне сосед по гаражу рассказывал , что у него лет 30 назад 412-й в пробке перегрелся и аж заклинил двигатель .Руками оттолкали в переулок , чтоб не мешал движению ,и оставили .Потом пришли , когда он уже совсем остыл ,сосед залез под машину , ломом за кардан провернул коленвал ,завел и уехал .После этого он проездил на москвиче несколько лет , потом продал (поменял на девятку ).До сих пор жалеет что продал .

 

Не путай божий дар с яичницей. Прихват поршневой и коленвала две разные вещи.

Share this post


Link to post
Share on other sites

стартером крутили двигатель достаточно долго до того как заводить. Кстати, грешу на средний коренной вкладыш. Он при сборке давал эффект того, что с места коленвал можно было стронуть только приложив определенное усилие (взявшись за маховик, а просто от руки -нет). Но не сильно уж значительное усилие было. Когда крутился - усилие не ощущалось. Проявлялось при остановке в любом положении. вкладыши были взаимозаменяемые, я их менял, в среднюю постель ставил разные, все давали такой же эффект. Сам кв был в размере. поговорив с рядом людей пришел к выводу, что все в норме, волноваться не о чем, хотя, наверное, стоило подложить фольгу под крышку.

Share this post


Link to post
Share on other sites
с места коленвал можно было стронуть только приложив определенное усилие (взявшись за маховик, а просто от руки -нет). Но не сильно уж значительное усилие было. Когда крутился - усилие не ощущалось. Проявлялось при остановке в любом положении.

 

ИМХО, верный признак того что где-то мал зазор. Например, наблюдал подобное когда на крышках под вкладышами был наклеп.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Расскажу-ка я как и что я делал с рессорами. Будет много букв, картинок не будет:

для начала следует сказать, что рессоры М423 не взаимозаменяемы ни с рессорами М407, ни с рессорами м412. По длине они вроде как совпадают с каблуковскими, но с двух сторон стоят резиновые втулки. Вобщем, рессоры относительно необычные. С учетом того что они не просевшие, было принято решение восстанавливать старые, а не покупать новые.

Было выяснено, что стаканы в которые впрессовываются резиновые втулки изношены практически до полного их отсутствия. Так как ширина рессор м423 и м412 одинаковая, втулки (стаканы) тоже взаимозаменяемы, да по сути и одинаковые, не путайте с рессорой м407 где ширина поменьше. Попутно выяснилось что в запчасти эти втулки не поставлялись. Это было проблемой номер один.

Решение было следующим: найдена рессора М412 с относительно приличными втулками. Аккуратно ушко рессоры было разрезано и втулки извлечены (главное не порезать саму втулку, сами рессоры - по любому на помойку. не пытайтесь на рессоре отогнуть развальцовку втулки и выбить ее - повредите. Развальцовку лучше отгибать с одной стороны на уже вынутой втулке. Одну втулку из четырех все таки немного зарезал болгаркой - как устранил это - смотри ниже.

После вынимания и отгиба развальцовки втулка вероятно будет не совсем круглой - что делать тогда: по идее при впрессовке по-любому примет форму гнезда, но это не наш метод. Я взял три хомута и стал их закручивать вокруг втулки - форма стала более круглее)

Дальше впрессовка. Старые втулки мне извлекать практически не пришлось - они выпали при снятии резинок (то что от них осталось). сами ушки рессор былим обработаны насадкой на дрель, потом наждачкой Р80, потом обезжирены. Наружная поверхность втулок тоже обработана наждачкой и обезжирена. Впрессовываются ударами молотка (через проставку) втулки достаточно легко). Обезжиривание нужно было т.к. я применил эпоксидку (поксипол) чтобы они не провернулись, нанес ее на торцы ушков рессоры, где развальцовка у трех втулок, а на зарезанной втулке еще и на внутреннюю поверхность (поксипол потом хорошо обрабатывается, так что можно только предварительно разровнять). Нагрев для запрессовки не применял, сложностей не возникло.

После запрессовки и высыхания поксипола взял шарошку по металлу на дрель и снял все неровности, чтобы поверхность соприкасающаяся с резинкой (в т.ч. и торец) были ровными без острых граней. В заключение, вручную довел наждачкой (до Р400).

Cами рессоры (отдельные листы) отчистил от грязи и ржавчины кардщеткой на болгарку. Минус две кардщетки :)

И тут выплыла еще одна проблема: преклепанные хомуты, которые были на рессоре М423. Не знаю насчет их эволюции но на рессоре М412 хомуты стоят уже съемные. В принципе, разницы никакой, но один из хомутов был сломан. Проблема решена следующими образом: со нижней( ближе к земле) стороны листа была снята шлифовальным диском на болгарку головка заклепки, выбит старый хомут. В итоге тело заклепки осталось в рессоре (на чем держится - ума не приложу, но держится достаточно прочно) и часть заклепки чуть выступает. Я не стал высверливать эту часть, а использовал ее для крепежа хомута нового образца, который на нее как раз идеально встал (пишу может непонятно, но когда рессора в руках все становится предельно ясно). Заодно убедился в полной взамиозаменяемости приклепанных и обычных хомутов.

В итоге после всех трудов предварительно собрал рессору (хомуты приклепанные не подгибал, естественно) и в собранном виде без смазки прогрунтовал и покрасил ее. Теперь осталось разобрать, смазать и собрать снова уже после (в процессе) смазки. Хотел еще дырок насверлить и поставить не предусмотренные конструкцией противоскрипные шайбы. но стало влом, не стал это делать.

Edited by Саша_423

Share this post


Link to post
Share on other sites

может стоило озадачится впихиванием сайлентблоков?

Share this post


Link to post
Share on other sites

а ведь наверное стоило, только я об этом не подумал :) Да и еще сейчас есть хорошие полиуретановые втулки, которые я и планирую ставить.

Edited by Саша_423

Share this post


Link to post
Share on other sites

может стоило озадачится впихиванием сайлентблоков?

ну вот пришел поручик и все опошлил)))

Share this post


Link to post
Share on other sites
ну вот пришел поручик и все опошлил)))

гусары молчать! :)

Да и еще сейчас есть хорошие полиуретановые втулки, которые я и планирую ставить.

настаиваю на сайлентах! правда дороговато блин.

Share this post


Link to post
Share on other sites

поставил на машину перебранные рессоры, задний мост.

1429284_qXT.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Молодец,красиво!!!Почему матовый черный выбрал?

Share this post


Link to post
Share on other sites

там на предыдущих страницах есть объяснение и фото чулка отдельно, это черный муар, порошковая окраска, потому что в той конторе где она делалась, другой черной порошковой краски на тот момент не было.

Сейчас по машине ищу три позиции:

- скоба включения сцепления М407 с сухарями, новая или хорошая (403-408 не подойдет)

- тяги включения 4-х ст. кпп (с управлением на руле) 407, (403-408 не подойдут)

- крышка тормозного бачка, или бачок в сборе (родной М402-407, 403-408 не подойдет)

ищется все это крайне неспешно, в Питере т.к. на данный момент напрягать кого-то с пересылкой не готов

Edited by Саша_423

Share this post


Link to post
Share on other sites

а амморты задние как будут крепится? Чего-то не сильно понятно

Share this post


Link to post
Share on other sites

Антигравий на днище ничем больше не покрывал?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну когда же мы уже дождёмся того ДМа, на который приедет твой 423? :derisive:

Share this post


Link to post
Share on other sites

а амморты задние как будут крепится? Чего-то не сильно понятно

И это, гайки стремянок для внедорожной машины хлипковатые...

Share this post


Link to post
Share on other sites

площадки под стремянки не правильно стоят. Не?

Нужно перевернуть один раз на 180 град (верх головой) и один раз на 90.

Share this post


Link to post
Share on other sites

------- (куча матюгов) только сейчас заметил, что площадки прикрепил не той стороной :)

Они еще с таким усилием заходили, очень сильно стремянки приходилось сжимать :)

Edited by Саша_423

Share this post


Link to post
Share on other sites

и стремянки сразу встанут ровно, а не в раскоряку как сейчас.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now