=Нарком=

Жесткая сцепка для Москвича (фото, чертежи, описание)

103 posts in this topic

просто треугольник с собой не повозишь, а вот палка много места не занимает, это есна касаемо грузовиков.

Ну да - положил ее в багажник КаМАЗа и все.Знаток

 

Если ты не знал, то водилы возят с собой трос. Если проблемы по крупнее, то приедет буксир с треугольником, т.к. тягать грузовик несомненно тяжелее, чем легковой (не забывай, что в большинстве случаев у них пневмо тормоза, ГУР без которого руля не повернуть).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну, если водителя не надо, то, наверное, руль придётся блокировать, чтоб не крутился.

 

треугольная жесткая сцепка обеспечивает движение буксируемого автомобиля строго по траектории буксирующего

Если бы... при повороте строгой траектории не будет, передние колёса буксируемого будут скользить по асфальту в повороте. Это не прицеп с одной осью, который при правильном балансе и расположении оси, едет четко по следу машины будь то поворот или прямая. Проверяли на моём прицепе.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ну, если водителя не надо, то, наверное, руль придётся блокировать, чтоб не крутился.

Не надо ничего блокировать.

 

Возили машину на жесткой сцепке поти 1000 км. Тачка сама поворачивает ;) и сама выруливает. Очень непривычно и "стремно" сидеть за рулем буксируемой машины. Ощущения как в фантастическом фильме, машина рулит сама на автопилоте.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Жесткую сцепку по своему плану сотворили. Творчество заняло не более получаса, потребовались только дрель и болгарка.

Как обычно первый блин комом, поэтому слегка много срезали на той части, что крепится к москвичу, поэтому труба слегка погнулась (последнее фото)

P1020309.JPG

P1020310.JPG

P1020312.JPG

P1020311.JPG

 

Общая длина сцепки около метра. Повороты проходили достаточно спокойно, только на крутых левых поворотах надо делать радиус поворота побольше. Максималка, что развивали - чуть больше 80 (из-за ям и низкой посадки бэхи). При резком торможении главное держать руль крепче во второй машине. При испытаниях 60-ти срывали в юз - нормально, удержать руль можно. Так как подгоняли именно под такие две машины, то рывков почти не было - сцепка закреплена очень жестко, без люфтов.

Edited by Misha

Share this post


Link to post
Share on other sites
Жесткую сцепку по своему плану сотворили

Это не жесткая сцепка. Это трос-труба :oops:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Это не жесткая сцепка. Это трос-труба :oops:

До троса мы эту трубу недокрутили...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Коротковата труба. Особенно для поворота налево. :(

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну пожалуй я поделюсь......Москвич мой преодолел около 80 км на таком вот девайсе:

ткм.JPG

Share this post


Link to post
Share on other sites

чем тянул?:)

Share this post


Link to post
Share on other sites

ГАЗ 3110.Дело было весной ранней,посидел в Космике пару км,дабы убедиться,что все поворачивает и крутится само,после чего перекочевал в буксирующее ср-во....

Share this post


Link to post
Share on other sites

По варианту BiTAi4 притащил москвич 2137 из Германии , приэтом преодолел 2500 км , прошел без нареканий (отсутсвовал второй водитель )

Share this post


Link to post
Share on other sites

Москвич москвичу рознь. Так для М-400-401 применяется одна конструкция, для последующих моделей другая. Главное что бы голова была на плечах, т.к. все они самодельные. Треугольная сцепка НЕ требует водителя в буксируемом авто, а к примеру труба- требует, но можно без тормозов на буксируемом.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Москвич мой преодолел около 80 км на таком вот девайсе:

Чертеж можешь предоставить?

 

Или у кого-нить другого чертежь есть?

 

Это понятно,что можно на глаз примерно нарисовать минут за 10,но мне нужен готовый чертеж!

 

Расстояние между проушинами спереди кто-нить написать может?

Edited by V@R@N

Share this post


Link to post
Share on other sites

Брали у знакомого ЖС, которую он использовал для иномарок. Выглядит каак остроконечный равнобедренный треугольник с отходящей от вершины трубой (этот конец, который цепляется на фаркоп - поняно какой, описывать не буду). Боковые стороны треугольника - уголок.

Нижняя сторона треугольника (труба, выступпающая в стороны от углов на 5 см с каждой стороны) по всей своей ширине - чуть больше буксирных проушин москвича. Что было сделано для того, чтобы волочить машину.

1. снята одна проушина.

2. ОДин конец трубы заведен в отверстие оставшейся проушины.

3. Вторая проушина была поставлена на место. Боковые стороны треугольника препятствовали боковому смещению трубы.

4. ДЛя подстраховки в трубу была вставлена вторая - которая входила в нее по диаметру. От проскакивания внутрь спасало то, что на конце трубы была ввернута гайка. Этот способ окажетс лишним в случае, если изготавливать трубу точно по размерам проушин Молсквича.

5. Для надежности в трубу была продета цепь, концы которой соединили снаружи и закрыли на "замок" из болта с гайкой.

 

Вот и весь мой опыт. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

x_bce0147b.jpg

А данная конструкция - это еще жесткая сцепка или уже прицеп?

Share this post


Link to post
Share on other sites
А данная конструкция - это еще жесткая сцепка или уже прицеп?

Прицеп для частичной погрузки автомобиля...

 

Завтра постараюсь выложить фотку сцепки,на которой мы Комбик Валенка тащили...

Share this post


Link to post
Share on other sites

поделитесь чертежом жесткой сцепки, чтобы в родные ушки была.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Чертить лень, расскажу про свою

(фотка есть у меня в гараже)

 

 

Поперечина- труба 3/4" по концам приварены 2 гайки М20 длина с гайками- как раз чтоб между ушами было с небольшим зазором (ок 5мм)

Сам треугольник- 2 рубы 1/2" произвольной длинны ( у меня соответствует длине заднего сиденья- очень удобно)

При сварке треугольника обязательно сделать косынки у поперечины!

 

 

Буксируемое авто крепится 2мя болтами М20 С ШАЙБАМИ

 

Про крепление к ведомому...

 

идеальный вариант- фаркоп

но если его нет, то можно обойтись рулевым наконечником или шаровой.

Для этого к задним концам лонжеронов поперек крепится уголок или швеллер, а по центру крепится шаровая. За шпильку крепим ЖС.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодня сфоткал свое творение.... опять вез машину с одним ухом- :) умучимся

надо думать какую- то приблуду, чтоб за рычаги брать.

489109b63c13t.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Веталь

может прозе сделать приблуду которая будет крепится к лонжеронам на место креплений бампера? у меня так была сделана буксировочная проушина.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Так и не увидел ни одного чертежа - будем варить на глазок

 

П.с.: офф: есть чертежи проставок от советских ралийных масклов?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Длинна, кому как удобнее
.

А как практичнее?

Так, чтоб и тягач за фаркоп не таскало, и в поворотах буксируемый с радиуса сильно не уходил.

Share this post


Link to post
Share on other sites
.

А как практичнее?

Так, чтоб и тягач за фаркоп не таскало, и в поворотах буксируемый с радиуса сильно не уходил.

 

Это в зависимости от того, какого радиуса повороты ты собираешься проходить.

 

PS. Вырежи два прямоугольничка - типа автомобиля. Вырежи две палочки разных длин - типа сцепка. И повозюкай по столу со звуками ж-ж-ж-ж...

 

Всё сразу станет ясно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

:D Понятно.

 

И повозюкай по столу со звуками ж-ж-ж-ж...

 

Представил ! ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Веталь

может прозе сделать приблуду которая будет крепится к лонжеронам на место креплений бампера? у меня так была сделана буксировочная проушина.

 

Если нет уха- значит либо сорван болт, либо ппц концу лонжерона. т.е. бампер уже ни на чем не держится

 

 

.

А как практичнее?

Так, чтоб и тягач за фаркоп не таскало, и в поворотах буксируемый с радиуса сильно не уходил.

 

практичнее- чтоб в багажник влезало. Слишком длинная- очень неудобно поворачивать-длинна состава-то увеличивается....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now