AR412

Установка моста Ваз на Москвич

178 posts in this topic

Т.е. отличие только в разболтовке?

нет, там общего только редуктор, а мост нам больше классический подходит т.к. он уже нивского...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот вообще встал вопрос!... мой редуктор поет песни после 120... не знаю.. чего делать....

Люди есть более менее описание как переделать таз мост под рессоры...

А и еще возможно изготовления переходника с тазо разболтовки в нашу 5*115???

Share this post


Link to post
Share on other sites

Отдай редуктор на реголировку. Как поставить тазо-мост написано в гараже у Кравы, отрезаешь от моста крепления под пружины и приягиваешь стремянками к рессорам, что там думать?

Share this post


Link to post
Share on other sites
приягиваешь стремянками к рессорам, что там думать?

там на сколько я помню крепления нужны т.к. "штырек" надо кудато воткнуть иначе рессоры уедут.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Есть ли какие-то способы определить степень изношенности тазо-моста при покупке? (в отсоединенном виде)

Share this post


Link to post
Share on other sites

самое очевидное - деформация изгиба

Share this post


Link to post
Share on other sites
самое очевидное - деформация изгиба

ТЕ строго на глаз. Смотрим в одну дырки и видим на просвет другую. Если она будет кривая ты увидиш это четко. Лук Робингуда лучше отправить на чермет...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Приобрел 5ступку семерошную. А вот какой мост будет оптимальным (число)? И за город езжу и по городу катаюсь...

:)

Передаточные числа главных пар мостов ВАЗ.

 

Мост: 2106,

Передаточное число: 3,9,

Применяется на автомобилях: 2106, 21213 и модефикации, 2123 (ШевиНива), 2107.

 

Мост: 2103,

Передаточное число: 4,1,

Применяется на автомобилях:Жигули, 2121.

 

Мост: 2101,

Передаточное число: 4,3,

Применяется на автомобилях:2101.

 

Мост: 2102,

Передаточное число: 4,44,

Применяется на автомобилях:2102.

 

 

Видать шестерошный...

Edited by AR412

Share this post


Link to post
Share on other sites

а если провести аналогию с нашими мостами то самый подходящий 4,22 это 4,3?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Лучше 3,9 ставить, с ним хоть спидак шесой работать будет нормально и последниемосквичи шли с 3,9 как раз :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

GreenMile

тоже верно!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не знаю у кого как, а у меня не получится сразу и перед перевести под жиг разболтовку и отрегулировать дисками ширину передней колеи. Как скажется на управляемости узость передней колеи на 4 см? Скажется ли вообще...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Есть ли какие-то способы определить степень изношенности тазо-моста при покупке? (в отсоединенном виде)

еще люфт редуктора посмотри а то редуктор 4-5 к руб стоит

Share this post


Link to post
Share on other sites
Не знаю у кого как, а у меня не получится сразу и перед перевести под жиг разболтовку и отрегулировать дисками ширину передней колеи. Как скажется на управляемости узость передней колеи на 4 см? Скажется ли вообще...

Проставки, диски подбирать с определённым вылетом (назад - положительнее, вперёд - отрицательнее)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Проставки, диски подбирать с определённым вылетом (назад - положительнее, вперёд - отрицательнее)

 

А запаску будешь возить с нулевым вылетом :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
А запаску будешь возить с нулевым вылетом

А МОЖЕТ СНАЧАЛА ПОДУМАЕШ?

разболтовка разная запасок должно быть 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

хм, ну человек дал понять что сразу не может перейти на вазоразболтовку полностью. Затем перейдёт, там уж и определится с вылетами и т.п. Да и запаска чаще всего используется для того чтобы для шиномонтажа доехать.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вродеж катаются карты как-то...

Krava не отвечает как он ездил до перехода на ваз шпильки. А ведь ездил.

kart.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Во чё нашол:

112921.jpg

112920.jpg

Только одно но, причём существенное - при помощи этих проставок меняют разболтовку с 4*114.3 на 5*114.3 вот как.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Как вариант - подобной методой переходить спереди на 4*114,3 (4*115), а сзади (с учётом тазомоста) просто переходить на ту же разболтовку что и спереди, там уже получаются переходники стандартного вида.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Alex-Sumen

классно значит можно перезходники под 1 разболтовку 5*115 сделать!

Share this post


Link to post
Share on other sites

присмотрись, условие в том что диаметр окружности тот же остаётся, меняется только кол-во шпилек. Впринципе если делать 4*115 то диски всёравно подберёш, с разболтовкой 4*114.3 ставили на "овощные" сильвии, SX-ы и скаи.

 

... и ещё наверно на многие ипонические машины))

Edited by Alex-Sumen

Share this post


Link to post
Share on other sites

нее речь то именно о таз мосте, значит и сей девайс должен дать возможность перейти с таз разболтовки на нашу 5*115.. по другому не айс!

Share this post


Link to post
Share on other sites

нет, он даёт возможность перейти на разболтовку 5*98. ВНИМАТЕЛЬНО смотри фоты, особенно верхнюю. Если только сверху нахлобучить обычную проставку-переходник. Но этот вариант ну совсем неайс.

 

по другому не айс!

в случае с мостом ваз самый айс вариант это спереди переходить на ваз-разболтовку параллельно вкорячив вентиля от пп семейства. А всякие проставки вешать это совсем не то, особенно если есть возможность сделать всё по нормальному, ИМХО.

Edited by Alex-Sumen

Share this post


Link to post
Share on other sites

для меня таз разболтовка это

это совсем не то

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now