T-REX

76-ой или 92-ой на 412-ом моторе?

133 posts in this topic

Подскажите стоит ли мой ИЖ с 76 на 92 переводить ? Есть ли в этом какой-либо смысл?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если надо скорость и быстрый разгон то да, если тебя все устраивает то нафига козе баян?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Можно. Если стоит 2 прокладки ГБЦ, то вообще проще простого (убрать одну), если же нет - замена поршней на поршни под 92-й. Смысл - чуть лучше динамика. Минус - цена бензина всё время растёт...

Share this post


Link to post
Share on other sites

У нас цена 76-го бензина растет быстрее чем 92 и 95-го. Кроме того объемы его производства постепенно снижают с целью в дальнейшем вообще от него отказаться. Поэтому 76-й - это либо для села где другого нет, либо если если бензин достается даром.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это у вас. А у нас в Питере 76-ой или 80-ый ощутимо дешевле.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Такой вопрос: А если смешивать 76 с 92 все равно когда-нибудь все прогорит или можно если аккуратно? И вообще будет ли эффект?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гм... А смысл коктеля?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я думал может на динамику маленько повлияет

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я бы не стал. Черевато...

Share this post


Link to post
Share on other sites
У нас цена 76-го бензина растет быстрее чем 92 и 95-го. Кроме того объемы его производства постепенно снижают с целью в дальнейшем вообще от него отказаться. Поэтому 76-й - это либо для села где другого нет, либо если если бензин достается даром.

 

Это у вас у нас в Одессе разница между 80 и 92 около 10 центов, и 80 еще долго будут выпускать очень много транспорта еще его используют.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Столько лил 76-й в двигун расчитаный на Аи-93(Аи-95), а теперь сомневаешься лить "родной" бензин... :)/>

Share this post


Link to post
Share on other sites

В 2138 стоит 408-ой мотор!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Двигатель не обманешь :)/>

На 76-м он будет кушать больше, не наэкономишь. Актуально было , когда можно было купить 76-й по дешевке у грузовиков.

 

Если прокладок не стоит (мода от "Жигулёвцев" пошла. Наш и так нормально работал :D/> ) и поршня не поменяли на "Д", то лей 92 и подстрой зажигание.

 

Добавлено спустя 2 минуты 51 секунду:

 

А если смешивать 76 с 92

 

На АЗС уже все смешали... :D/> за нас :D/>

 

Добавлено спустя 2 минуты 52 секунды:

 

замена поршней на поршни под 92-й.

у него М-412ИЭ - с завода полноценный двигатель.

 

Добавлено спустя 2 минуты 44 секунды:

 

В 2138 стоит 408-ой мотор!

 

будьте внимательней :)/>

Машина: Mосквич 412 ИЭ 1980

 

Добавлено спустя 7 минут 28 секунд:

 

Я думал может на динамику маленько повлияет

 

на динамику маленько повлияет :)/> Ну и "поколотит" слегка, как заглушишь... может быть...

 

А 80-й уже не продают?

 

412-й движек достаточно всеядный :D/> если удасться завести, то и на соляре поедет :)/>

 

Добавлено спустя 16 минут 11 секунд:

 

Илюха

 

А "карб"- то какой поставил? :)/> 2140?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Такой вопрос: А если смешивать 76 с 92 все равно когда-нибудь все прогорит или можно если аккуратно? И вообще будет ли эффект?

 

Это писал Илюха. А у него Москвич 2138 76 года выпуска.

Share this post


Link to post
Share on other sites

=Нарком=

:)/> точно, он в начале лета Дааз-2140 примерял :)/>

 

Добавлено спустя 3 минуты 56 секунд:

 

но тему не он открыл :roll:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Верно. Но во многих темах одни рекомекндации и для 408-х моторов, и для 412-ых. Невнимательность. А потом удивляемся...

Share this post


Link to post
Share on other sites

=Нарком=

У меня все четко :)/>

Если не подписано - для автора, если подписано - то... подписано для кого :)/>

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ладно, ближе к теме. :)/>

Share this post


Link to post
Share on other sites
у него М-412ИЭ - с завода полноценный двигатель.

А вот это ещё неизвестно, может там уже и вменшательства хирургические производились - хозяином предыдущим или батей :D/> :D/> :)/>

Share this post


Link to post
Share on other sites
А вот это ещё неизвестно

 

Правильно, потому и пишем "Если" :)/>

Ждем "хозяина" темы :D/>

Share this post


Link to post
Share on other sites

В какой-то старой книжке читал, что двиг 412Д рассчитан на потребление и 76 и 93 бензина, надо только корректировать зажигание. Что касается экономического смысла, то повышенный расход 76 против 93 съедает разницу в их цене, так что особо не наэкономиш, тока из-за меньшей мощности будеш на газ давить сильнее- а от сюда больший расход . Да и ресурс двигла под 76 меньше , чем на 93 - проверено поколениями. Это в СССР смысл был, когда на селе 93 в диффиците, а 76 в любом ГАЗоне скока хочеш и на халяву. Лично я когда буду двигло капиталить поставлю поршневую под 93 при стандартных 1500 см3, хоть чуток пошустрее станет, а сильнее и не надо.

Share this post


Link to post
Share on other sites
двиг 412Д рассчитан на потребление и 76 и 93 бензина, надо только корректировать зажигание. Что касается экономического смысла, то повышенный расход 76 против 93 съедает разницу в их цене, так что особо не наэкономиш

Вот уж фиг вам!

Если двиг рассчитан на 76-й, то на 92-м он так же поедет, но съест его столько же, так что жкономически не выгодно.

Двиг под 92-й так же поедет на 76, но будет тупить и стучать клапанами, в итоге 76-го съест больше.

 

Если сравнивать двиг на 92-м и двиг на 76-м, то по деньгам примерно одинаково, но 92-й всёж немного дороже выйдет, за то есть выигрыш в скорости. Проверено личным опытом.

 

П.С. 412Д - дефорс, под 76-й.

Share this post


Link to post
Share on other sites
двиг 412Д рассчитан на потребление и 76 и 93 бензина, надо только корректировать зажигание. Что касается экономического смысла, то повышенный расход 76 против 93 съедает разницу в их цене, так что особо не наэкономиш

Вот уж фиг вам!

Если двиг рассчитан на 76-й, то на 92-м он так же поедет, но съест его столько же, так что жкономически не выгодно.

Двиг под 92-й так же поедет на 76, но будет тупить и стучать клапанами, в итоге 76-го съест больше.

 

Если сравнивать двиг на 92-м и двиг на 76-м, то по деньгам примерно одинаково, но 92-й всёж немного дороже выйдет, за то есть выигрыш в скорости. Проверено личным опытом.

 

П.С. 412Д - дефорс, под 76-й.

Вопервых это было в советской книжке написано и смысл не в том что дефорсированный двиг на 93 бензине сразу будет мощнее и экономичней чем на 76, а в том что в него можно заливать любой бензин какой есть без вреда для двигателя. А во вторых расход низкооктанового бензо при меньшей степени сжатия полюбому больше, чем высокооктанового при большей степени сжатия в случае с 412 движком по опыту процентов на 10.Разница в цене 93 и 76 бензо тоже примерно 10%.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Да и ресурс двигла под 76 меньше , чем на 93 - проверено поколениями.

Статистику в студию. Очень ждем!

Двиг под 92-й так же поедет на 76, но будет тупить и стучать клапанами

Ага! Клапана така и стучат! Об задний бампер!

 

Теперь модно обзывать детонацию "стуком клапанов"? "Стук пальцев" - уже не гламурно?

Share this post


Link to post
Share on other sites

-=Val=-

Именно клапана стучали, с хорошим звоном. Буквально недавно пришлось 76-го плеснуть в машину. Детонация, она всёж не звенит.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now