Posted September 12, 2008 (edited) Как многие тут знают, моей самой главной машиной является Запорожец 965Б 1969 года. Горбик- моя первая машина, моя страсть и хобби на всю жизнь. Итак, Запорожец Горбатого типа 1969 года рождения с номером кузова 324050 (почти последний!) появился у меня 10 апреля 2005 года. Купил я его без тормозов, со спаленым сцеплением и вмятинами по всему кузову после шестилетнего простоя в гараже. Зато пробег всего 7,5 тысяч км! Причем честный, с заводскими пломбами на тросе спидометра с двух сторон. И понеслось... Был он почти таким. Почти- потому что тут он "приукрасился" оранжевыми брызговиками, убогой "губой" и моим ником. Зато уже с тормозами и сцеплением Первым серьезным пробегом стала АЭ 2005: По приезду я понял, что надо сделать "косметику" Ну хоть чуть чуть. Всего 3 недели вечеров под открытым небом, потом покраска в собственном гараже: Потом появилась тонировка, музыка. В 2006 году я чутка вытянул откровенно кривые средние стойки, занялся крышей. И начал переход на Тазоколеса. Сделал зад. К этому моменту Маузер, который тогда меня катал, дал клина. А ездить то надо... Так я и докатался до января 2007 года: целиковые (бесфорточные) неопускаемые стекла в дверях, газовая печка (переделанная из стандартной, жарит аццки!) и разные колеса- спереди Зазовские, сзади- Вазовские. какая запаска? Правильно, никакой! Но вот появился Кадетт, и Горбик встал в гараж. Было решено доделать тормоза, ну заодно и "морду" подправить. Она по низу была настолько удареная, что погнула среднюю рулевую тягу! Радиус поворота был как у 12ти метровой фуры! вот так мы по КАСу катались! Заодно произвел небольшой рестайлинг кормы Сейчас там еще шильда "Запорожецъ" добавилась Довольный и счастливый я покатался до мая 2008 года, успев вернуть форточки в двери, победить наконец хронический недозаряд, и получив пару мелких вмятинок и царапинок. А заодно сидухами от 2108 и литьем Но тут меня лишили прав на 4 месяца, а падла дверь гаража покалечило и без того кривой бампер и правое крыло. И было решено поменять это самое крыло, сделать тотальную ревизию всего и вся, как следует заантикорить днище и т.п. А главное- поменять пенку крыши! Неделя работы и 2 кило шпакли ровнее ее, увы, не сделали... Крыша-донор уже в гараже, готова к инсталлу Заодно будет проводка с кучей электропонтов, тотальная перекраска кузова, пескоструйка и ремонт задней подвески (передняя уже сделана) с установкой газовых аммо Монро (уже лежат), ну и мой любимый гидравлический ручник и два тормозных контура. Ах, да! В моторном отсеке нет ни одной дырки под релюхи! Все реле будут в салоне за задним сиденьем, а проводка проложена под кожухами мотора. Вот кстати какой он был: естественно все будет почищено и покрашено. А вот мой бывший салон: Руль кстати самопал: ступица родная, а обод от какойто ино, обшитый. Очень удобно! Ну и напоследок немного панка: ВИДЕО последнего заезда перед снятием мотора... http://ru.youtube.com/watch?v=9CXksUk-JnU http://ru.youtube.com/watch?v=D0LYcr2lsmc Edited May 3, 2011 by Pistolet Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 12, 2008 Круто, что сказать, только если похвастаться, что я имел удовольствие на нем прокатиться, правда в кач-ве пассажира Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 12, 2008 Ухх,респектище! Если не секрет,как делал переход на тазоколёса и передние дисковые тормоза? Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 12, 2008 Paul_412, не секрет. Сзади переточены и пересверлены родные ступицы под барабаны 2108 (внутренний диаметр с родными одинаков), спереди - доработанная ось поворотного кулака, переточеная под Заз- подшипники ступица от тазоклассики, диск от 2108, суппорт от 2108 на фрезерованой пластине. Я такую схему на москвич сейчас готовлю, только все от Газ 3110. Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 12, 2008 Когда буш его красить позови пжлст., я хочу глянуть, как это будет происходить. Для обмена опытом Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 12, 2008 Я сам буду только моторный отсек и салон. Остальное ребята с КАСа, у них бокс 6х6 со светом и вытяжкой, и оборудование неплохое. Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 12, 2008 Ах вот он какой, твой "Горби"! Классный :-) Зачет! Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 12, 2008 Pistolet,спасибо,буду знать С двигателем ничего не собираешься делать? Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 13, 2008 А че с ним делать? У него пробег 15 тысяч всего. Я карб поставил доработаный, потом может бошки на 1 мм фрезерну и все. Главное что он чистый и отрегулированый. С его короткой КПП он до 60ти классику рвет как стоячую. Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 13, 2008 Классный. А что с задними арками? Резал под тазоколеса? А родную обивку в хорошем состоянии не жалко было под колонки резать? Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 13, 2008 Ну обивка только на фото хорошая... Да и потом салон будет перешиваться с использованием кожзама и гобелена в тон родному. А задние арки пришлось подрезать, 175е колеса тазовские не лезуть. Арки - пластиковые накладки передние для 2106. Перед покраской к ним будут подогнаны небольшие фальшпороги. А то у меня родные достаточно мятые, да и стык с задними арками надо облагородить. Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 13, 2008 А че с ним делать? Ну а вал там горбатый поискать, поршневую на 79 от ваза, коллектор от 45-ки под 2 камерный карб, Шо руки не чешутся поставить? Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 14, 2008 Здрассьте, дорогой. У него НАРУЖНЫЙ диаметр цилиндра 80 мм -куда ж ему 79мм?,коллектор от 45тки на 30тку не подходит в принципе. Ты верно путаешь. У Запорожцев было 2 основных типа моторов- 30 ка, она же 27 сил, она же МЕМЗ 965., 966 и модификации , 23 лошади -ее ранняя версия 40 ка, она же МЕМЗ 968 с модификациями в 45( тазокарб и коллектор), 50 (то же+ головки под 92й бенз). Тык ты привел варианты форсировки 40ки. А распредвал неродной для МЕМЗ никто еще не делал и не видел. Руки уже не чешутся. Я уже собирал из 40ки нечто подобное- тазопоршневая, фрезернутые головы, солекс. Бодро было. Но Горбику это не нужно -кузов слабоват. А свою 30ку я до ума доведу. Потом, когда со всем остальным закончу. Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 14, 2008 Пистолет! Молодец! Уважуха и респект! Класс аппаратт!!!! Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 14, 2008 Но Горбику это не нужно -кузов слабоват Так это тож поправимо А у 968 для Гольфомотора кузов не слабоват? (Мститель или кто он там) Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 14, 2008 ...А свою 30ку я до ума доведу. Потом, когда со всем остальным закончу. На самом деле Запорожец не так много весит, и ему 30 лошадок вполне хватает. Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 15, 2008 Так это тож поправимо А у 968 для Гольфомотора кузов не слабоват? (Мститель или кто он там) Ага. Не, не слабоват. Уже проверили. Плюс там может еще каркас будет. Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 15, 2008 Классная машина! И работа тоже проделана довольно хорошая, да и предстоит сделать ещё не мало, так что УДАЧИ, береги его! Их мало осталось. Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 15, 2008 Здрассьте, дорогой Ага напутал я не силен там в модификациях. А распредвал неродной для МЕМЗ никто еще не делал и не видел. О дорогой... делали делали. Как раз в мелитополе спортсмены и делали. На этих моторах целый класс в багах был. Как же без горбатых то... Чесно говоря у нас их я не втречал в продаже. Это обычно так из рук в руки продают, передают, дарят. В мои ниче пока не попадало. К сожаленью. Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 16, 2008 Удивил. Серьезно. Впервые слышу про распреды МЕМзовские нештатные. Найти бы такой... Всем спасибо за респекты, стараюсь. Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 26, 2008 прикольная машинка, с детсва к ним не равнодушен Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 8, 2008 Сегодня наконец закончил обрабатывать днище. Усё готово! Болгарка с корщеткой- жесть! Следующая в списке крыша. Донор уже полностью подготовлен, а в кузов вварены временные распорки. И еще: сделал на пробу новую фару, пока одну. За основу был взят родной "горшок" и блок-фара от рестайлингово Рено Сценик-1. Теперь у меня прозрачный расссеиватель из поликарбоната и рифленый отражатель. Только стекло надо полирнуть, оно за 9 лет на сценике помутнело. Фото будут на выходных! И еще покрасил моторный отсек. Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 9, 2008 Работы проделал много, но самое главное- закончил со сваркой! Спасибо Стасу (парень с нашего сайта, фанат Таврий), одолжил сварочный полуавтомат. Я с ним освоился, научился варить. Ну собссно и приварил. Крышу и крыло: в крыле стоит моя новая кастомная фара. Правда еще недоделана. стекло- поликарбонат, прозрачное, отражатель рифленый, цоколь под Н7. Донор- Рено Сценик рестайл и родная фара. Подробнее- потом. Левая сторона: Вид справа: Косяк: между крылом и дверью офигенная щель. Завтра вылечу, ничего потом незаметно будет. Крыша встала ровно, стекла встают нормально. Ура, я рад Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 9, 2008 (edited) Че-то задняя арка совсем не катит, оригинальная намного лучше! Если из-за жигулевского колеса ее надо расширить-так хоть покрасивее! Да и с фарой тоже перемудрил-сверху щель! Уж поставь обычную типа ФГ-140 ну или от гольфа-2, а такой самопал-жесть! Edited November 9, 2008 by vershila Share this post Link to post Share on other sites
