crot

МЗМА 423Н '61 г. (crot)

143 posts in this topic

Притащил на днях донора списанного в утиль ,бывшего когда-то Москвичем-402 '57 г.в. Из интересного имеется неплохая приборка покрашенная в черный цвет с еще более интересными приборами ,с черными шкалами и красными стрелками - раньше не встречал таких . Приборы смотрятся получше родных - коричневых .

P5280368__640x480_.JPG

Edited by crot

Share this post


Link to post
Share on other sites

что с авто на данный момент?

Share this post


Link to post
Share on other sites

На данный момент авто неспеша разбирается ,снимается старое покрытие до металла ,с последующей обваркой проблемных мест ,шпатлеванием ,грунтованием кислотным грунтом и поронаполнителем . Также установлены новые пороги и обработаны гравитексом арки . В ближайших планах на зиму предстоит снятие и дефектовка подвески ,а с приходом тепла продолжение подготовки кузова к окраске ...

P9010120__640x480_.JPGP8310110__640x480_.JPGP9040123__640x480_.JPG

Edited by crot

Share this post


Link to post
Share on other sites
Приборы смотрятся получше родных - коричневых .

А бывают еще и серые.Хороший подход к делу :D .

Edited by artem_402

Share this post


Link to post
Share on other sites

Основательный подход!очень радует! :D :D :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

хорошая машина должна получиться.респект

Share this post


Link to post
Share on other sites

какова технология снятия старой краски и удаления ржавчины???

 

может есть еще фотки процесса?

Edited by Антон

Share this post


Link to post
Share on other sites

спасибо за оценки ,будем стараться ,если поможете запчастями ,то машина получится действительно хорошей и оригинальной !

Share this post


Link to post
Share on other sites
какова технология снятия старой краски и удаления ржавчины???

 

может есть еще фотки процесса?

технология снятия старой краски проста и известна : болгарка с проволочным кругом (корщеткой) ,в труднодоступных местах жидкость для снятия старой краски ,затем шлифовка наждачкой Р80 под шпатлевку ,шпатлевка ,ну и т. д. Ржавчину удалял аналогично корщеткой ,оставшуюся ржу в кратерах ,за неимением пескоструя ,вытравливал преобразователем ржавчины и последующей промывкой поверхности содовым раствором ...

P8240084__640x480_.JPG

Share this post


Link to post
Share on other sites

Походу попотеть с удалением ржавчиной тебе пришлось!сам через такое же проходил! :)

Edited by aandk

Share this post


Link to post
Share on other sites

Класс,выглядит отменно,столько труда вложено.

Share this post


Link to post
Share on other sites

За прошедший период сарайка был окончательно разобран для дефектовки, кузов отшлифован и зашпатлеван.

Была найдена балка передней подвески в нормальном состоянии, а также некоторое количество новых запчастей для ее сборки. Может подскажет кто, отчего подходят резиновые втулки нижних рычагов без их переделки?

При разборке двигателя выяснилось несколько неприятных моментов, а именно, что точить уже некуда - последний ремонтный размер, также как и шлифовать коленвал - аналогичная проблема. В итоге придется ограничится заменой вкладышей и поршневой не столько по причине износа, сколько из-за глубокой трещины поршня 1 цилиндра.

P7260385__800x600_.JPG

Отчего такое могло прозойти? Кстати компрессия была в норме ,от 7,5 в 1 цилиндре до 8,5 в 4 цил..

Также меняю втулки распредвала.

Нигде не смог найти инфу о гильзовании двигателей 407-408 (как запасной вариант), хотя слышал, что применяют гильзы от копейки.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Может подскажет кто, отчего подходят резиновые втулки нижних рычагов без их переделки?

 

Я ставил от вернего рычага ГАЗ 24, резинки чуть больше в диаметре, но запихнуть можно, тем более в уже ходившие рычаги.

 

 

 

 

Также меняю втулки распредвала.

Процесс можешь рассказать?

Edited by Konstantin

Share this post


Link to post
Share on other sites
Я ставил от вернего рычага ГАЗ 24, резинки чуть больше в диаметре, но запихнуть можно, тем более в уже ходившие рычаги.

Так вроде рабочая часть этих резинок еще и короче миллиметров на 5 ?

P8270438__800x600_.JPG

Сверху резинка верхнего рычага ГАЗ-24, под ним остатки родной втулки.

Edited by crot

Share this post


Link to post
Share on other sites

на копейках брат блоки тоже точатся,никаких гильз нема.на м412х движках гильзы есть.на копейки ставят гильзы,сам узнавал,но надо где то покупать заготовки чтоб из них точить.в Москве мне указывали на Южный порт,но по кругу с работой что то тыщ 8-10 получается-гильзы,расточка,подгонка.да еще плюс стоимость поршней.есть одна фирма на м.нагатинская где метромост,там делают некоторые чудеса-типа,если принесешь заводские чертежи могут и отлить и отковать что угодно-и коробки и шестерни.тока плати.

Share this post


Link to post
Share on other sites

конторы что занимаются моторами, как правило имеют эти гильзы в наличии.

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня двигатель собран с гильзами (как сказали мастера) ремонтные для ВАЗ-2103. Тоже был предпоследний ремонт (стоял 1,0, надо было точить под что-то больше). Сейчас стоит +0,5 родные поршни М407 (номинальных поршней просто не было) - 76,38. Двигатель крутится и один раз заводился, насчет долговечности такой конструкции пока ничего не скажу.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Толщины стенки блока цилиндров хватает для запрессовки гильз? А расточить на 1,25 не проще было?

Edited by crot

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот чего сегодня притащил!

М-403Э 1964 г.в. с разобранным родным двигателем, лежащим в багажнике. Из документов только советский техпаспорт на имя ветерана труда 1943 г.р., вроде как уже отошедшего в мир иной.

PA240002__800x600_.JPG

PA240008__800x600_.JPG

Share this post


Link to post
Share on other sites

Замечательный 403ИЭ!

От себя - позволю небольшой совет как любитель 423ИЭ и 424ИЭ - вешай все ИЭ-части на 423 и будет замечательный экспортный 423!

Удачи!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Повешать экспортные цацки не проблема, но по докам-то останется простым 423Н. Пока, насколько хватает средств пытаюсь сделать аутентичный 423Н.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Какой классный и редкий москвич 403 иэ;) надеюсь он будет жить?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Какой классный и редкий москвич 403 иэ;) надеюсь он будет жить?

Москвич классный и редкий, более того весь в оригинале, но одна загвоздка - хозяин отошел в лучший мир и из документов только техпаспорт старого образца на его имя и номера. Если кто-то из более подкованных соклубников посоветует как законно легализовать данное авто, то конечно москвич будет жить. Тем более давно искал именно 403 для восстановления и последующей нечастой эксплуатации, т.к. с запчастями 403 все-же заметно проще чем 407.

Про запас имеется вариант собрать из двух 403Э один с документами. На примете есть 403Э с доками, но очень пожеванным железом.PA090439__320x200_.JPG

А вообще разбираю уже второго донора 402.

Первым был этот 402, уже к сожалению распиленный и видимо переплавленныйP5050335__320x200_.JPG

Сейчас на очереди другой 402 с заклинившим 412 двигом

P3250149__320x200_.JPG

Скажу сразу, что все эти авто были списаны в утиль и восстановление документов было к сожалению невозможно...

Share this post


Link to post
Share on other sites

crot

А есть возможность от фотографировать, как установлен 412-ый двигатель?

Share this post


Link to post
Share on other sites
как установлен 412-ый двигатель?

есть такая возможность, но послезавтра. он только без клапанной крышки. установлен обыкновенно - радиатор стоит перед передним щитом. кстати также установлена жигулячья КПП.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now