dj_sap

Любимая "Коррида" (dj_sap)

86 posts in this topic

Купил машинку Москвич-412ИЭ 1980 года, один хозяин, кузов очень неплохо сохранился (надеюсь сохранить ещё лучше :) ). Купил 11 октября 2008 года. Фоток скоро наделаем. Первые впечатления: течёт масло - откуда конкретно не смотрел, пропадает периодически зарядка, нет дальнего света фар, вибрация по кузову после 80 км/ч да и едет не очень. Но в принципе неплохо, вроде всё по мелочи - будем разбираться...

Share this post


Link to post
Share on other sites

а зачем ты взял себе бесчё один иж если один есть?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Поздравляю!!!Жду фоток.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Поздравляю!!!! ждём фото)

Share this post


Link to post
Share on other sites

За сколь взял?

 

Умня в глазах уже двоиться или реал 2 одинаковые темы?

Share this post


Link to post
Share on other sites

двоится :)

 

хороший авто, но, как и другие, требующий внимания

- случайно имел возможность сегодня видеть.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Купил машинку Москвич-412ИЭ 1980 года,

там морда хромовая еще?

Share this post


Link to post
Share on other sites

хромовая

Share this post


Link to post
Share on other sites
- случайно имел возможность сегодня видеть.

Неслучайно, но тоже имели возможность видеть...

Симпатяжка... Наклеечки по бортам премиленькие...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да уж, нас сегодня посетил чуть ли не весь модерский состав Питерского ТКМа, что-то SHARk до сих пор не отписался?

а зачем ты взял себе бесчё один иж если один есть?

У этой в значительно лучшем состоянии кузов. К великому сожалению, в Охре в процессе эксплуатации обнаружилось смещение заднего моста (машина едет боком), однако крепления рессор и самого моста на месте и заводские, отсюда вывод, что у неё, как это не прискорбно, сместились лонжероны продольно относительно друг друга, а это слишком сложно устранять. :) Поэтому было принято решение о замене кузова, но поскольку Коррида сама с документами, то и в замене кузова как таковом нет смысла. Боюсь, что Охра пойдёт на запчасти к Корриде...

За сколь взял?

10.000 рублей. Изначально просили 15.000, потом при осмотре узнали какой я собираю мотор и сбавили до 12.000 сами, но с оформлением, а потом сами же попросили по доверке, но за 10.000...

 

там морда хромовая еще?

Конечно, на другие я и не смотрел! :) Такая же вся как у меня на аватаре, только цвет другой. А не хромовые морды начались кажись с 1982 года.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я не отписался, потому как занят был, в Москву еду ща.

Авто прикольный, вроде шустрый, вот тока заднее правое колесо жутко колбасит, да 3-я передадча плохо втыкается. жить будет, хотя работ по кузову тамтоже хватает...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Да уж, нас сегодня посетил чуть ли не весь модерский состав Питерского ТКМа, что-то SHARk до сих пор не отписался?

 

У этой в значительно лучшем состоянии кузов. К великому сожалению, в Охре в процессе эксплуатации обнаружилось смещение заднего моста (машина едет боком), однако крепления рессор и самого моста на месте и заводские, отсюда вывод, что у неё, как это не прискорбно, сместились лонжероны продольно относительно друг друга, а это слишком сложно устранять. :) Поэтому было принято решение о замене кузова, но поскольку Коррида сама с документами, то и в замене кузова как таковом нет смысла. Боюсь, что Охра пойдёт на запчасти к Корриде...

 

 

Смещение заднего моста возникает в 90% случаев из-за обрыва центрирующего болта в рессорах. Листы смещаются относительно друг друга и машина едет боком. Исправляется на 15 минут :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Смещение заднего моста возникает в 90% случаев из-за обрыва центрирующего болта в рессорах.

Значит я отношусь к 10% несчастных, кому 15 минут отнюдь не хватит, ибо не в этом дело... :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну в общем, поехали:

- установлен карбюратор К-151 (наверное завтра будем настраивать :) );

- куплено БСЗ ВАЗ-2108;

- установлены свечи Brisk L15Y;

- установлены высоковольтные провода Tesla.

Пока как-то так... :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Все у тя побывали,а я нет...значит заскочим и посмотрим ))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Карб подошёл обалденно - завелась сразу без каких-либо перенастроек. Работает суперустойчиво и очень линейно, первое впечатление, что обороты линейно зависят от миллиметров нажатия педали. Привод подошёл без проблем.

Share this post


Link to post
Share on other sites
установлен карбюратор К-151

Волговский что ли?

 

И фоток так и нет

Share this post


Link to post
Share on other sites
Волговский что ли?

есть москвичёвский К151Н, ставился на поздние ИЖи...

Share this post


Link to post
Share on other sites
есть москвичёвский К151Н

Ссылочку на инфу не дадите? На сайте ООО "Топливные системы" про такую модификацию никакой инфы не нашёл...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хочу фоту!!!!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ссылочку на инфу не дадите?

хм, ссылочки нет, такой карб стоял с завода на дедовом ИЖе412, я тогда купил книжечку по к151, там описана эта модификация...

Share this post


Link to post
Share on other sites
есть москвичёвский К151Н, ставился на поздние ИЖи.

 

ну может и ставился, только индекс должен быть не "Н", а другой какойнить.

- установлен карбюратор К-151 (наверное завтра будем настраивать );

 

как встает? чья кастрюля?

 

 

 

- установлены свечи Brisk L15Y;

 

ну типа надо л14, под А20

Edited by R18

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ссылочку на инфу не дадите?

 

http://www.izh.auto.ru/dvigatel/karbuz.htm

ТУ 37.306.419-94

Share this post


Link to post
Share on other sites
ну может и ставился, только индекс должен быть не "Н", а другой какойнить

именно "К151Н"

как встает? чья кастрюля?

"Н" встаёт как родной, он со скобой под нашу тягу, кастрюлю на ИЖи ставили точно такуюже как на озон, только прорезана под К151...

 

ну типа надо л14, под А20

дык может там дефорс, тогда всё правильно, л15...

Share this post


Link to post
Share on other sites
как встает? чья кастрюля?

Шпильки надо длинее, кронштейн под рычаг от педали газа прикручивается штатной гайкой к штатному сектору, а вместо кастрюли - кожух от УАЗа, к нему патрубок и фильтр нулевого сопротивления.

 

дык может там дефорс, тогда всё правильно, л15...

Нет, не дефорс. Эти отлично работают.

 

именно "К151Н"

Странно, что на сайте АО "Пекар" ни о нём ни о К-151П ничего нет?!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now