(_-=ZhekA=-_)

Регулировка зажигания на БСЗ

147 posts in this topic

а смотреть надо до установки, и думать тоже (надо ли оно вообще) чтоб потом глупых вопросов/тем не задавать/создавать.

Share this post


Link to post
Share on other sites
и крутим кривым зажиганием коленвал

Статейку кста так и не подправили...

Share this post


Link to post
Share on other sites

По-подробней про дзыни, для "чайников". :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 дзыня на 4й при 50км/ч никто не отменял на бсз, ИМХО наиболее точный способ

вот и вся суть. Остальное для работников автостанций.

Share this post


Link to post
Share on other sites
а смотреть надо до установки

А если она уже в принципе есть, а треба настроить? :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
а смотреть надо до установки, и думать тоже (надо ли оно вообще) чтоб потом глупых вопросов/тем не задавать/создавать.

Там говорят красные дипломы подвезли, поспеши, на тебя может не хватить... :)

 

Rasp

Если все равно не понятно, объясняю - все зависит от положения привода, главное поймать момент ЗАГОРАНИЯ лампочки, а не ее потухания, а в какой стороне он будет - это уже индивидуально.

 

Дело в том, что в одном случае пока бегунок будет двигаться к наконечнику третьего цилиндра лампочка МД-1 будет гореть, а в другом случае не будет, вот как раз эта разница меня и настораживает, или я чего-то не понимаю? :)

 

З.Ы. Я крутил коленвал за лопасти вентилятора - точнее получается, да и одному можно...

Edited by Rasp

Share this post


Link to post
Share on other sites
Статейку кста так и не подправили...

И что тут править?

 

или я чего-то не понимаю?

Именно так, потому делай как написано. Ставишь бегунком на первый провод и ловишь поворотом трамблера момент когда лампочка из положения "выкл" переходит в положение "вкл". Такой момент будет только один, можно конечно закрутить трамблер дальше, но тогда бегунок выйдет за пределы первого провода.

 

Там говорят красные дипломы подвезли, поспеши, на тебя может не хватить...
А вот хамить не надо, особенно более компентентым людям, чем ты.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Единственное, что может забыли (а может и нет), это то, что надо бегунок крутануть по направлению движения (типа люфты привода выбрать) и тогда крутить трамблер

Share this post


Link to post
Share on other sites
Единственное, что может забыли (а может и нет), это то, что надо бегунок крутануть по направлению движения (типа люфты привода выбрать) и тогда крутить трамблер

 

Тогда уж не по направлению а против него, крутя по направлению ты люфтов только добавишь.

 

А вот хамить не надо, особенно более компентентым людям, чем ты.

 

Не учите жить, лучше помогите материально :)

 

GreenMile, неужели так сложно написать "ловишь момент загорания лампочки поворотом трамблера по часовой стрелке, после того, как сопоставишь бегунок и наконечник ВВ провода первого цилиндра", зачем усложнять и запутывать фразами "вращать трамблер вправо-влево"?

Edited by Rasp

Share this post


Link to post
Share on other sites
Единственное, что может забыли (а может и нет), это то, что надо бегунок крутануть по направлению движения (типа люфты привода выбрать) и тогда крутить трамблер
Тогда уж не по направлению а против него, крутя по направлению ты люфтов только добавишь.

угу, по часовой стрелке, против вращения, чтобы выбрать люфты центробежного корректора, но это касается только ксз, на ксз корректор поворачивает полностью верхнюю часть вала с бегунком, а на бсз центробежный корректор поворачивает только шторку, бегунок стоит на цельном валу...

неужели так сложно написать "ловишь момент загорания лампочки поворотом трамблера по часовой стрелке, после того, как сопоставишь бегунок и наконечник ВВ провода первого цилиндра", зачем усложнять и запутывать фразами "вращать трамблер вправо-влево"?

поворачивать надо на слишком маленький угол, а провод 1го цилиндра и бегунок слишком большие чтобы можно было ориентироваться по совмещению бегунка с наконечником провода, тут совмещая на глаз можно промахнуться и вправо, и влево, соответствено крутить трамблёр может потребоваться и вправо, и влево...

Share this post


Link to post
Share on other sites
И что тут править?

Ну про "кривое зажигание" например и ссыль на старый форум... ;)

А в градусах УОЗ на БСЗ отличается от УОЗ на КСЗ?

 

Вакуум корректор можно поставить от старого трамблера,чтобы туда вкрутить медную трубочку с карба?

Посмотрел по креплениям-вроде можно,а сами тяги и прочее-взаимозаменяемы?

Edited by V@R@N

Share this post


Link to post
Share on other sites
чтобы туда вкрутить медную трубочку с карба?

смысл? медная трубочка только на К126, если у тебя К126, то зачем тебе бсз?)))

кроме того можно соединить медную трубочку с трамблёром через кусочек резиновой трубки...

Share this post


Link to post
Share on other sites
смысл? медная трубочка только на К126

На 2101-тоже,хотя я его всеравно менять скоро буду...

А эти тонюсенькие резиновые трубочки продаются?

Share this post


Link to post
Share on other sites

продаются, - выглядят как довольно толстая белая трубка (непрозрачная)

Share this post


Link to post
Share on other sites
На 2101-тоже

на 2101 вообще нет вакум корректора, а на всех модификациях под вакум корректор штуцер под резиновую трубку, если туда ввёрнута медная - это самопал...

А эти тонюсенькие резиновые трубочки продаются?

продаются, бери от классики - она подходит к нам по длине..

выглядят как довольно толстая белая трубка (непрозрачная)

в основном бывают такие, но встречал и такие, которые выглядят как тоненький бензошланг...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мой вариант:

Крутить туда-сюда трамблёром пока не заведётся, потом кое-как работающий мотор прогреть, выставить максимальные обороты на ХХ, чуть вернуть трамблёр назад и ехать строить дальше "по дзыням" ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites
на всех модификациях под вакум корректор штуцер под резиновую трубку, если туда ввёрнута медная - это самопал...

Да мне как-то фиолетово,ибо считаю такую конструкцию более надежной,чем резиновая трубочка.

Share this post


Link to post
Share on other sites
А эти тонюсенькие резиновые трубочки продаются?
продаются, - выглядят как довольно толстая белая трубка (непрозрачная)

Да, есть резиновые белые.

Есть силиконовые прозрачные (Хорс, например)

Есть типа бензошланга:

5116362bYZ.jpg

 

Все они надежные. Плюс перед медной трубкой - не разбалтываются и не заламываются.

Share this post


Link to post
Share on other sites
неужели так сложно написать "ловишь момент загорания лампочки поворотом трамблера по часовой стрелке, после того, как сопоставишь бегунок и наконечник ВВ провода первого цилиндра", зачем усложнять и запутывать фразами "вращать трамблер вправо-влево"?

Так написать будет неправильно, поворачиваивать приходится в обе стороны, а не строго по часовой стрелке, почему - kirik уже тебе озвучил. Что тут сложного и запутаного в фразе - поймать момент загорания лампочки поворотом корпуса трамблера? А если твой вариант будет читать человек непонимающий он и будет крутить в одну сторону, а лампочка может так и не загреться, и опять куча вопросов: "а почему я кручу по часовой стрелке, а оно не работает?"

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гм... А стоит ли покупать стробоскоп?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Стробоскоп нафиг не нужен гаражному юзеру :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Гм... А стоит ли покупать стробоскоп?

Хочешь точно настроить ВРУОЗ и ЦРУОЗ? Покупай. Иначе он на фиг не нужен.

Share this post


Link to post
Share on other sites

прочитал два раза, многое понял, 3 вопроса:

 

1. Кручу коленвал кривым стартером по часовой стрелке пока не совпадёт:

--а. первая метка на шкиве коленвала

--б. вторая метка на шкиве коленвала.

 

2. Выкручиваю трамблёр до упора:

--а. влево, затем медленно кручу по часовой стрелки и закрепляю в момент загорания лампочки на МД-1.

--а. вправо, затем медленно кручу против часовой стрелки и закрепляю в момент загорания лампочки на МД-1.

 

3. втф из дзыни, как из можно услышать, посчитать, на что они похожи, на сколько громкие?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Gameover

Ээээ...

Объяснял ведь!

Дзыни-детонация,не спутаешь,услышишь.

Остальное у тебя соблюдено,ибо мотор заводится.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ну как бы трамблёр я снимал потом ещё раз, потому что кто-то забыл колечко резиновое со старого переставить...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now