(_-=ZhekA=-_)

Регулировка зажигания на БСЗ

147 posts in this topic

а напомните плиз: если детонации нет - это ранее или позднее?

Share this post


Link to post
Share on other sites

позднее

Share this post


Link to post
Share on other sites
прочитал два раза, многое понял, 3 вопроса:

 

1. Кручу коленвал кривым стартером по часовой стрелке пока не совпадёт:

--а. первая метка на шкиве коленвала

--б. вторая метка на шкиве коленвала.

 

2. Выкручиваю трамблёр до упора:

--а. влево, затем медленно кручу по часовой стрелки и закрепляю в момент загорания лампочки на МД-1.

--а. вправо, затем медленно кручу против часовой стрелки и закрепляю в момент загорания лампочки на МД-1.

 

3. втф из дзыни, как из можно услышать, посчитать, на что они похожи, на сколько громкие?

ап что ли

Share this post


Link to post
Share on other sites
прочитал два раза, многое понял, 3 вопроса:

 

1. Кручу коленвал кривым стартером по часовой стрелке пока не совпадёт:

--а. первая метка на шкиве коленвала

--б. вторая метка на шкиве коленвала.

 

2. Выкручиваю трамблёр до упора:

--а. влево, затем медленно кручу по часовой стрелки и закрепляю в момент загорания лампочки на МД-1.

--а. вправо, затем медленно кручу против часовой стрелки и закрепляю в момент загорания лампочки на МД-1.

 

3. втф из дзыни, как из можно услышать, посчитать, на что они похожи, на сколько громкие?

 

1.для момента зажигания и при прокручивании КВ по часовой стелке нужна 1 (первая) метка.

2.все равно в какую сторону... А теперь узнай тайну-по МД-1 ты его выставишь только примерно,ибо он показывает только то,что датчик Холла находится в состоянии подачи сигнала на управление искрой. Это зависит от того закрыт ли он шторкой или нет. И ты можешь увидеть,что когда загорится лампочка,ты еще можешь крутить трамблер градусов на 10,а она все еще будет гореть.

В твоем случае тебе надо начать с позднего зажигания-т.е.крутить слева по часовой стрелке до загорания МД-1,Вакуумный регулятор сделает его чуть пораньше,а потом методом проб и ошибок,прослушивая детонацию на разных режимах,настроишь правильно.

3.детонация (дзыни)- это частые звонкие "металлические" удары. Таких же можешь добиться если например ключом на 13 будешь часто,но не сильно стучать по клапанной крышке двигателя.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Есть вопрос.

У меня БСЗ такая как тут http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=9461

Вот я разогнался, нажал "в пол", послушал, определил раннее или позднее, а потом что делать??

В каком случае и куда крутить?(по часовой\против часовой)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Трамблер по часовой стрелке - раньше, против часовой - позже.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Трамблер по часовой стрелке - раньше, против часовой - позже.

 

 

Спасибо, GreenMile :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Так, ещё вопрос.

Открутил трамблёр против часовой стрелки до упора, так что вообще перестала заводиться. Затем по немногу крутил по часовой, делая раньше. Подвинул на 3мм, завёл, подвинул ещё и т. д. Так вот, при появлении более менее устойчивой работы без чихания в глушитель при малейшем нажатии на педаль, уже во всю прослушивается детонация при разгоне на всех режимах. Что делать? залить 76-й (щаз 92-й)? искать прокладку под ГБЦ? разбирать трамблёр?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Что делать? залить 76-й (щаз 92-й)? искать прокладку под ГБЦ? разбирать трамблёр?

Так раннее.

Точно не ОЧ понижать,трамблер не трожь,ибо новый и смотреть там нечего!

Крути трамблер по часовой...

 

Я ж те говорил,до 50,4-ю втыкаешь и тапку в пол,считаешь дзыни,делаешь выводы,или ты на месте все это делаешь?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Выставлять по холостому ходу зажигание нельзя, оно никогда не будет проаильным при езде, т.к. самый лучший ХХ будет при очень раннем зажигании. Метод выставления уже 200 раз описан во всех темах, прямой участок дороги, 4-ая передача и 50 км/ч. Давишь газ пол и настраиваешь по "дзыням".

Share this post


Link to post
Share on other sites

Теперь становится понятно почему я не могу выставить зажигание в магазине посоветовали трамблер от Волги .Кто подскажет в чем раздница?

Share this post


Link to post
Share on other sites

В разных кривых УОЗ, которые задаются пружинками и грузиками.

Edited by GreenMile

Share this post


Link to post
Share on other sites

А какие могут быть последствия установки трамлера от Волги в динамических характеристиках.

Edited by метиор

Share this post


Link to post
Share on other sites

Резултат один - плохая динамика двигателя, вследстве невозможности настроить правильный момент зажигания и неправильного опережения зажигания на оборотах. Может еще больше грется, опять же из-за неправильного зажигания и прочие вытекающие.

А зачем было брать волго трамблер, если написано что его брать нельзя?..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Когда я его брал этойт емы еще не было , и в магазине присоветовали .

Share this post


Link to post
Share on other sites
Выставлять по холостому ходу зажигание нельзя, оно никогда не будет проаильным при езде, т.к. самый лучший ХХ будет при очень раннем зажигании. Метод выставления уже 200 раз описан во всех темах, прямой участок дороги, 4-ая передача и 50 км/ч. Давишь газ пол и настраиваешь по "дзыням".

ок, так и делаю. только детонация появляется не только на 4й и не только при тапке в пол. ставлю позднее - чихает в глушитель и глохнет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Gameover

Тогда одно из двух, либо говняный бензин, либо несоответствие СЖ и октанового числа заливаемого бензина.

Share this post


Link to post
Share on other sites

в качестве уверен на 95%. лан, попробую 76й залить, надеюсь поможет

Share this post


Link to post
Share on other sites
лан, попробую 76й залить, надеюсь поможет
Вообще, если у тебя поршенвая под 76, то 92-95й заставить детонировать надо оченьб постараться. У тебя трамблер хоть не волговский?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ваня из клубного магазина (в котором покупал комплект) уверял что нет

Share this post


Link to post
Share on other sites

Что на трамблее написано? Номер в студию.

Share this post


Link to post
Share on other sites

номер сейчас нет возможности посмотреть.

что делать если там -05? менять? или как-то доработать можно?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Менять. Сомневаюсь, что у тебя получится подобрать на колене грузики и пружинки. Можно попробовать снять шланг вакуумнго опередителя и без него, иногда помогает, но движок все равно не в режиме работает.

Share this post


Link to post
Share on other sites

услышал такое что на моторах 1.8-2.0 и больше в бк трамблере надо подкладывать шайбы под пружинки, что бы не было большого опережения зажигания, что скажете на это? :ico-butcher:

Edited by Serpantin

Share this post


Link to post
Share on other sites
услышал такое что на моторах 1.8-2.0 и больше в бк трамблере надо подкладывать шайбы под пружинки, что бы не было большого опережения зажигания, что скажете на это? :ico-butcher:

Не так. Нужно почитать про графики ЦР.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now