Aktavius

412-ралли 1974г.в. (Aktavius)

377 posts in this topic

кастор важная оч штука!

Да брось ты! Как говорил один известный раллист:

ну это нереально в москвиче настроить!да и нафиг не надо!!!

Share this post


Link to post
Share on other sites

а на странице есть еще инфа про настройку и установку?если есть скинь сканер пожалуйста

Share this post


Link to post
Share on other sites

так нужен совет по задней подвеске!

сзади 6 или 7 листовые рессоры + пружины упирающиеся в лонжероны.

 

мои мысли оставить по 3 листа и пружины + жесткие амы

кто что скажет?

 

п.с.:где можно найти резинки для рессор?

хорошие резинки!!!

Share this post


Link to post
Share on other sites
хорошие резинки!!!

в теме про полеуретан...

Share this post


Link to post
Share on other sites

если хош советские резинки пару комплектов даром...

Share this post


Link to post
Share on other sites
так нужен совет по задней подвеске!

сзади 6 или 7 листовые рессоры + пружины упирающиеся в лонжероны.

 

мои мысли оставить по 3 листа и пружины + жесткие амы

кто что скажет?

 

п.с.:где можно найти резинки для рессор?

хорошие резинки!!!

Стоят у меня сейчас пружины, снял сегодня их на фиг.

Share this post


Link to post
Share on other sites

почему снял как стояло чем не устраивало?

Share this post


Link to post
Share on other sites
а на странице есть еще инфа про настройку и установку?если есть скинь сканер пожалуйста

коей что есть, но сканера у меня нет, несколько картинок сфотал, а текст с фотика практически не читается...

вот общий рисунок с размерами замеряемыми при регулировке сход развала

i-160.jpg

размеры развала обозначеные на рисунке мереются по краю тормозного диска, сход, если не ошибаюсь, по ободу колёсного диска на высоте 180мм от земли, а продольный наклон оси по определённым точкам на кулаке (см. след. рисунок)

а вот рисунок на котором отмечены точки по которым мереется продольный наклон оси (отмечены стрелочками от буквы "Г" около ступицы)

i-159.jpg

 

так нужен совет по задней подвеске!

сзади 6 или 7 листовые рессоры + пружины упирающиеся в лонжероны.

 

мои мысли оставить по 3 листа и пружины + жесткие амы

кто что скажет?

пружины выкидывай однозначно, не нужны лишние нагрузки на лонжероны в тех местах, где они не рассчитаны на эти нагрузки, ресоры оставь листов 6-7 + хорошие амы от шнивы...

Edited by kirik

Share this post


Link to post
Share on other sites

а что за книжка у тебя?это показаны стандартные настройки?

Share this post


Link to post
Share on other sites
если хош советские резинки даром...

 

забрать не забудь, уже третий день лежат.

Share this post


Link to post
Share on other sites

завтра - послезавтра заберу точно!

Share this post


Link to post
Share on other sites
а что за книжка у тебя?

москвич 2140, 2138, руководство по ремонту.

Внешторгиздат, 1993г.

это показаны стандартные настройки?

да

Share this post


Link to post
Share on other sites

мишане спасибо за резинки!!!

 

мож у кого есть отражатели для 2140 под галоген более-менее живые?возможен обмен на запчасти

Share this post


Link to post
Share on other sites

ни у кого нет отражателей под галоген в живом состоянии на обмен?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Какие новости о постройке ралли кара?

Интересует не укорачивал ли ты рулевые рычаги и рычаг переключения передач?

 

Сам начал свой строить под ралли и кольцо, сейчас занимаюсь карбом...

Share this post


Link to post
Share on other sites

по рулевому все новое, пальцы волговские.

переключение КПП сток, там нужно подрезать деталь которая в ед экземпляре, поэтому пока не рескую.

сейчас почти закончена электрика закрышу паучки, навешу бампера и ТО.

Потом буду обкатывать и разбираться с подвеской (передняя настройка, задняя переборка и удаление доп.пружин),

установка самоблока и обкатка машины.

Share this post


Link to post
Share on other sites

мне ижевский владелец боевого 412 так посоветовал:

передние амортизаторы прокачать только на отбой

+ доварить 2.5 витка в пружины

вот и гадаю чтобы это могло значить)))

Share this post


Link to post
Share on other sites
ижевский владелец боевого 412

Можно поточнее - кто?

Share this post


Link to post
Share on other sites

с форума Ак-18.орг SANych.ru

Share this post


Link to post
Share on other sites
передние амортизаторы прокачать только на отбой

+ доварить 2.5 витка в пружины

вот и гадаю чтобы это могло значить)))

Смахивает на какой то бред или шутку

Share this post


Link to post
Share on other sites

нет это даже не перевернутый амм, в ижевске чел прокачивает аммы только на отбой!!!

Share this post


Link to post
Share on other sites
в ижевске чел прокачивает аммы только на отбой!

Это как?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Это как?

 

да есть там некие граждане занимающиеся тюнингом аммов.Полагаю что имелось ввиду установка иного клапана на отбой.

Share this post


Link to post
Share on other sites

а как на счет приварки двух витков?

 

о_О

Share this post


Link to post
Share on other sites

а не проще по 2-а родных аммо и Волговские-Нивовские пружины?

у меня по 2-а аммо стоят... прыгали - полет нормальный

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now