Jump to content

Welcome to ТКМ форум

  TKM Forum, like most online communities, invites you to register. Registration is a simple, free process that requires minimal information.

Become part of the TKM Forum by creating an account. Log in and
 - start new topics or reply to others in forum topics or in personal messages,
 - subscribe to topics and forums to receive prompt notifications of replies to them by email,

 - make out your own profile page and make new friends,
 - Enjoy communicating with like-minded people on topics that interest you.


Falcon689

Не прогревается мотор

Recommended Posts

Falcon689

Приветсятвую всех. Столкнулся с такой проблемой:очень долго греется двигатель - гдето 20-25 минут до 80 градусов. Детальный анальз показал что термостат открывается только при 90 градусах, а движок не греется больше 85 (с кортонкой с небольшим окошком, поставил сплошную картонку - нагрелся до 95 и открылся термостат, до 90 радиатор ваще холодный) Сейчас снял вентилятор греется теперь минут 15 но все равно долго.Печка закрыта. Подскажите кто знает за счет чего уфа так охлаждается без радиатора, и как решить эту проблему шоб побыстрее грелся и не кипел.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Full Gas

Вообще Уфа греется долго. Видимо силумин обладает хорошей теплоотдачей. Те же Жигули от 50 до 85 градусов на холостом ходу прогреваются за 3 минуты. Что же в твоем случае, надо всё равно курить термостат скорее всего. Хотя у меня та же проблема, но я на Москвиче зимой не езжу...

Share this post


Link to post
Share on other sites
POMAH

Falcon689, а ты на каком бензине ездишь? У меня одно авто на 80-м долго греется и не нагревается почти, а другое на 92-95 за 7-10 минут

Share this post


Link to post
Share on other sites
Мишаня

зажигание слишком раннее потому и греется быстро/сильно это вредно при длительном воздействии.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Falcon689

Бенз 92-95. Зажигание норм выставлено по бздыням. Термостат 100% рабочий - Двигатель не нагревается до температуры открытия термостата - практически все время на малом кругу работает - радиатор ледяной.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Мишаня

ИМХО:

1. утепление капота - замена штатного на пенный материал.

2. Утепление радиатора.

3. Установка исходно полностью закрытого термостата

4. Снятие штатной крылчатки, установка электровент.

5. Улучшение цирукуляции ОЖ. (уменьшенный шкив, электропомпа)

6. Прогрев под нагрузкой.

 

 

если есть октан-корректор, то прогрев на раннем зажигании, - не очень полезно, но действенно.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Газ
радиатор ледяной.

Это где он ледяной сверху или снизу или полностью?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Dron622622

скорее всего термостат неполностью закрыт. и поэтому идет подмес жидкости..

у меня на таврии такая фигня была поменят термостат и все прошло.

 

когда я его снял и дунул в отверстие из другого пошол воздух, но с маленьким давлением.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Falcon689

Поменял термостат.ж В магазе выбирал из 6 тот который лучше держит - нашел совсем герметичный - эффект 0

Share this post


Link to post
Share on other sites
лёха2140
5. Улучшение цирукуляции ОЖ. (уменьшенный шкив, электропомпа)

 

это какраз ухудшит прогрев.

 

Поменял термостат.ж В магазе выбирал из 6 тот который лучше держит - нашел совсем герметичный - эффект 0

 

снять на зиму крыльчатку ,

если печка не закрыта - закрыть

греть не на холостом ходу а при движении медленно

 

у меня тоже термостат закрывается крепко.

летом 80 и не выше

 

при 0 градусов на хх 17 минут до 80.

 

видимо это УФА :punk:

 

ПИ ЭС тут подобных тем штуки 2 есть, надобыло там писать чтоб не плодить очередную.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Full Gas

Повторю ещё раз - УФА очень долго греется, при мне друг грел на ХХ Москвич с 40 до 80, минут 15 при плюс двух на улице. Термостат исправен. Я же на шахе прогрелся с почти холодного мотора до 90 градусов за 7 минут и у меня раза три вертушка сработала. Чугун как никак на ВАЗе.

Edited by Full Gas

Share this post


Link to post
Share on other sites
Belovkcc

вы чего я при -20 грел до 80-ти подгазовывая маленько мин 15-20,это при верхнем исправном термосе и открытой печке,при +2 мне хватает мин 6-7 и печка жарит,хотя тоже бенз палить жалко

Share this post


Link to post
Share on other sites
Мишаня
это какраз ухудшит прогрев.

правильно "ухудьшит локальный перегрев", а прогрев улучшит.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest ~St@lin_UssR~

А движку сколько? Старый из-за большого износа меньше греется

Share this post


Link to post
Share on other sites
Тэм

У меня раньше тоже очень долго грелся.Поставил кастрюлю от ТАЗ-08 с терморегулятором,чуток помогло,потом термостат от каризмы.Посоишь,сигарету выкуришь и начинаешь выезжать.Температура уже где-то 40,ну печка уже начинает давать тепло,а движок особо не тупит.Проезжаешь чуток и температура в норме.

Раньше и по 20 минут во дворе стоял молотил,до поднятия температуры!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Scales
А движку сколько? Старый из-за большого износа меньше греется

 

да канешна........ага.....вставил панимаиж свои три копейки.....

 

думается мне надо попробовать сменить термос......дальше уже думать...и кран печки закрыть при прогреве.....

 

кстати владелец предыдущего поста прально сказал про патрубок от коллектора выпускного к кастрюле.....теплый воздух ему уже давно пора давать.......

Edited by Scales

Share this post


Link to post
Share on other sites
SERGEYVFS

от скажыте мне, почему у меня мотор прогреваетса 45 минут под нагруской 20-30 , електровентилятор, термостат в норме , даже в жару електровентилятор в пробке очень редко включаетса, от почему так.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Газ
от скажыте мне, почему у меня мотор прогреваетса 45 минут под нагруской 20-30 , електровентилятор, термостат в норме , даже в жару електровентилятор в пробке очень редко включаетса, от почему так.

Такой движка.Или те его перегреть хочеться?

Edited by Газ

Share this post


Link to post
Share on other sites
SERGEYVFS

на дваре зима, все дыры забиты, а на улице теплее чем в салоне. прогрел до 90 начинаеш ехать , под нагруской 70 гр и термостат закрыт .

Share this post


Link to post
Share on other sites
Apelsin2140
на дваре зима, все дыры забиты, а на улице теплее чем в салоне. прогрел до 90 начинаеш ехать , под нагруской 70 гр и термостат закрыт .

Потому что - вот так. Такая конструкция. Не плохая и не хорошая. Просто - такая.

Рекомендую прочесть вот здесь

ХХХХХХХХХХХХХХХ

опусы Сапера, и тогда что то может и прояснится.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Gidra

да сапер :punk: пожестил под капотом со шлангами :punk:

Share this post


Link to post
Share on other sites
peirat-viktor
Потому что - вот так. Такая конструкция. Не плохая и не хорошая. Просто - такая.

Рекомендую прочесть вот здесь

ХХХХХХХХХХХХХХХ

опусы Сапера, и тогда что то может и прояснится.

я вот тоже думаю сделать пару опусных переделок - может будет что написать:punk:

Share this post


Link to post
Share on other sites
нет
на дваре зима, все дыры забиты, а на улице теплее чем в салоне. прогрел до 90 начинаеш ехать , под нагруской 70 гр и термостат закрыт .

 

 

мож кому поможет.

 

Была аналогичная проблема в первый год пользования ИЖком. едешь - стрелка до отметки в 80 лежит и более не поднимается. На коротких расстояниях поездки все было нормально, кроме температуры. НО. КАК ТОЛЬКО Я ПОЕХАЛ НА МАЛУЮ РОДИНУ при ЗА 230 КМ СРАЗУ ПОЛЕЗЛИ ПРОБЛЕМЫ (температура за бортом -15 - -20). километров 50 пути. двиг перестает тянуть. сначала давишь на газ все больше и больше. потом скорость низжую. и так можно дожать до того, что на первой не тянет. холостой ход пропадает. минут 15 постоять и снова в путь нормально. Проблемка оказалась в отсуствии шланга с жаровни, как и отсутствие самой жаровни. Карбюратор просто напросто обмерзал внутри. на трубках ускорительного насоса был в чистом виде лед.все исправилось установкой жаровни и шланга на нее.

 

Повторюсь. при непродолжительных поездах никак заметно не проявлялось. только нагрев двигала недостаточный был. как все поставил - стрелка что летом на трассе в 80 лежит, что зимой.

 

такая же ерунда наблюдалась мною при поездке на попутной. шестерка не хотела идти при тех же симптомах. настоятельно предложил водилле заехать в магаз и купить шланг. что он и сделал по дороге. ВСЕ. Проблема решиллась - спокойно поехали дальше в тепле.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest ~St@lin_UssR~
да канешна........ага.....вставил панимаиж свои три копейки.....

думается мне надо попробовать сменить термос......дальше уже думать...и кран печки закрыть при прогреве.....

ЫЫЫ...Аналогично....

Поменял термостат.ж В магазе выбирал из 6 тот который лучше держит - нашел совсем герметичный - эффект 0

 

если печка не закрыта - закрыть

Share this post


Link to post
Share on other sites
Alex85

У меня летом прогревается до 80-ти, а зимой до 60-ти едет нормально. На некоторых Моквичах раньше ставили жалюзи перед радиатором, говорят хорошая вещ - зимой закрыл и прогреваеться быстрей.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×