Jump to content

Welcome to ТКМ форум

  TKM Forum, like most online communities, invites you to register. Registration is a simple, free process that requires minimal information.

Become part of the TKM Forum by creating an account. Log in and
 - start new topics or reply to others in forum topics or in personal messages,
 - subscribe to topics and forums to receive prompt notifications of replies to them by email,

 - make out your own profile page and make new friends,
 - Enjoy communicating with like-minded people on topics that interest you.


(_-=ZhekA=-_)

Карбюратор ДААЗ-2140

Recommended Posts

Smollwille
1 час назад, D.Vader сказал:

Да намажь ты герметиком и не парься

потом выколупывать этот герметик из карба. Тем более при контакте с бензином герметики разбухают и крошатся, хоть и бензомасло стойкие.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Timon073

Вот, уровееь да, стало подванивать... Спасибо за ответы. Куплю новую прокладку и уровееь отстрою, но делал по кн жке и его капец не хватало... На вторичной камерк машина глохла... Буду эксперкментировать, а еще у меня электромагнитный клапан стоит открытый на постоянку, может его все же от плюса подключить? 

Share this post


Link to post
Share on other sites
D.Vader
10 часов назад, Smollwille сказал:

потом выколупывать этот герметик из карба.

Альо, семь лет езды без проблем. Я ж не идиот советовать то, что сам не пробовал. Следов герметика в каналах карбюрихтора при ревизии не нашел

Share this post


Link to post
Share on other sites
D.Vader
2 часа назад, Timon073 сказал:

может его все же от плюса подключить?

От какого плюса? Надо от катушки

Share this post


Link to post
Share on other sites
Timon073
8 часов назад, D.Vader сказал:

От какого плюса? Надо от катушки

Так у меня от катушки и было. ЭПХХ не стал делать, было просто от зажигания. я думал, что это клапан тупит  и хх пропадает, а оказалось - карб заливало...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Smollwille
15 часов назад, Timon073 сказал:

 Буду эксперкментировать, а еще у меня электромагнитный клапан стоит открытый на постоянку, может его все же от плюса подключить? 

Чем плохо то что он на постоянку? У меня кончик клапана отрезан, не к чем не подключен

Share this post


Link to post
Share on other sites
Jenek64
В 12.09.2017 в 02:44, Timon073 сказал:

в карб подкапывает бензин, в первичной камере

 

А откуда капает? С носика ускорительного?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Timon073
6 часов назад, Jenek64 сказал:

А откуда капает? С носика ускорительного?

Вроде с него, когда убавил уровень и поменял прокладку капать перстало, но с уровнем перестарался, слишком низкий получился, теперь наоборот высокий

Share this post


Link to post
Share on other sites
Jenek64
В 13.09.2017 в 12:26, Timon073 сказал:

Вроде с него, когда убавил уровень и поменял прокладку капать перстало, но с уровнем перестарался, слишком низкий получился, теперь наоборот высокий

У меня вот такая причина была:

И продуть его возможно было только после снятия носика ускорительного. Потом я в корпус воздухана с внутренней стороны на трубку этого сапуна приклеил кусочек сетки с бумажной воронки для фильтрации краски. Больше с этим проблем не было. А сначала я тоже пытался уровень регулировать, дуть в жиклёры и их каналы- не помогало.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Timon073

Причём тут антикор? у меня просто надо разобраться, что к чему. прокладка, уровень, а носик сапуна я хотел вынести ЗА воздухан, а не в его зону..

Share this post


Link to post
Share on other sites
Jenek64
31 минуту назад, Timon073 сказал:

Причём тут антикор?

Там ниже про карбюратор. Забивался канал под трубкой ускорительного, подмимался уровень в поплавковой, бензин капал на заслонку- неустойчивый холостой, на ходу провалы и дёрганья. Мусор летел с крышки маслозаливной горловины. Просто сеточку приклеить проще чем срезать трубку, заделывать отверстие , сверлить новое и приваривать трубку, а результат тот же.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Timon073

Нуууу... может ты и прав.. да.. надо посмотреть, вообще.. спасибо!

Share this post


Link to post
Share on other sites
RamChan

Приветствую, господа Москвичеводы!
Хочу поделиться стартом своего видео. Делюсь опытом как настроить ОЗОН 2140 или ОЗОН 2140-10
В первую очередь будет полезно для новичков. Надеюсь, вам понравится и возможно пригодится.
Если будут вопросы - лучше задавайте под роликами на Ютубе, потому что не всегда успеваю за форумами.
Видео 1. Вступление.

Видео 2. Крышка

 

Edited by RamChan
попробовал облагородить вставку видео

Share this post


Link to post
Share on other sites
RamChan

И снова здрасте! 

Продолжаю делиться некоторым опытом по доведению до ума нашего карбика ОЗОН 2140.

Вашему вниманию Часть 3. Владельцам других ОЗОНов будет интересна информация о некоторых проблемах при тюнинге осей дроссельных заслонок. 

https://www.youtube.com/watch?v=ykrqe_7VLlw

Edited by RamChan

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ягулъёр

Карб 2140-...70, новый. Если полностью ЗАкрутить винт качества- то двигатель должен заглохнуть или продолжит работать? 

У меня продолжает работать, но ХХ нестабильный. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
scrimers
13 минут назад, Ягулъёр сказал:

Карб 2140-...70, новый. Если полностью ЗАкрутить винт качества- то двигатель должен заглохнуть или продолжит работать? 

У меня продолжает работать, но ХХ нестабильный. 

закручиваешь, а потом откручиваешь на несколько оборотов. На сколько и почему смотри в видео Наиля Порошина.
https://www.youtube.com/watch?time_continue=437&v=uo8yQZtiTvE

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ягулъёр
2 минуты назад, scrimers сказал:

закручиваешь, а потом откручиваешь на несколько оборотов. На сколько и почему смотри в видео Наиля Порошина.
https://www.youtube.com/watch?time_continue=437&v=uo8yQZtiTvE

Смотрел это видео. Так и настраивал. Горка слабо выражена. Если ХХ 900 + - 50 то при закручивании винта качества двигатель продолжает работать. А если ХХ ближе  к 800 - глохнет. Вот и думаю если продолжает работать -то может закрутить его полностью и так ездить? 

ЭПХХ подключен шлангом напрямую к впускному коллекторы. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
scrimers
1 час назад, Ягулъёр сказал:

Смотрел это видео. Так и настраивал. Горка слабо выражена. Если ХХ 900 + - 50 то при закручивании винта качества двигатель продолжает работать. А если ХХ ближе  к 800 - глохнет. Вот и думаю если продолжает работать -то может закрутить его полностью и так ездить? 

ЭПХХ подключен шлангом напрямую к впускному коллекторы. 

На наших москвичёвских карбах горка действительно слабо выражена. Сделайте так чтобы было удобно и не парило мозг. ОДнако знайте, что если сильно выкрутить - будет повышенный расход.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×