Jump to content

Welcome to ТКМ форум

  TKM Forum, like most online communities, invites you to register. Registration is a simple, free process that requires minimal information.

Become part of the TKM Forum by creating an account. Log in and
 - start new topics or reply to others in forum topics or in personal messages,
 - subscribe to topics and forums to receive prompt notifications of replies to them by email,

 - make out your own profile page and make new friends,
 - Enjoy communicating with like-minded people on topics that interest you.


MAD-racer

Инородный коленвал

Recommended Posts

kirik
ширина нашей коренной шейки 28???

28 - шатунная, в книжке ширина средней коренной шейки - 32,1мм, остальные помоему чуть уже, но точно не помню...

Share this post


Link to post
Share on other sites
M Power
28 - шатунная, в книжке ширина средней коренной шейки - 32,1мм, остальные помоему чуть уже, но точно не помню...

 

станет.Только диаметр там меньше. НУжно наплавлять вал и шлифовать.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Garri-g
станет.Только диаметр там меньше. НУжно наплавлять вал и шлифовать

так по порядку

1. почему не станет то диаметры корней одинаковые к нам же мерсовские вкладыши коренные стают.

 

2. О каких старых моторах говорим. Было два типа 102х если я не ошибаюсь до 89го года и после, Тут подробнее кто из нас на станции мерса работает?

Share this post


Link to post
Share on other sites
M Power
так по порядку

1. почему не станет то диаметры корней одинаковые к нам же мерсовские вкладыши коренные стают.

 

2. О каких старых моторах говорим. Было два типа 102х если я не ошибаюсь до 89го года и после, Тут подробнее кто из нас на станции мерса работает?

 

 

Я не работаю на СТО уж точно.. ГАрри я дал тебе номер этих моторов. Они ставились в 90% на 123й. М 102.920, М 102.939

М 102.980, М 102.982.

Все что другое это с узкими шейками. Наш диаметр 59.960 по моему. А диаметр колена что на фото. 57,935—57,940.

 

И для информации нам подходят корни только от двигателя М 123. А шатунные от М 115.

 

Со 102 го не подходят ни корни не шатунные .

 

 

Моторы с узкими шейками имеют маркировку М 102.921 , М 102.924 , М 102.910 , М 102.961 ,М 102.962 , М 102.985 , М 102.983.

 

ТАк что нужно ехать на разборки 123 го.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Garri-g

Пончл теперь остается віяснить что с вкладішами. Ведь надо получается 2мм где то достроить.

Share this post


Link to post
Share on other sites
M Power
Пончл теперь остается віяснить что с вкладішами. Ведь надо получается 2мм где то достроить.

 

 

А если вал наплавить, или это какашка получится??

Share this post


Link to post
Share on other sites
Garri-g

наплавить... это же не зил. Мое мнение только напыление плазмой. Это даст результат.

Share this post


Link to post
Share on other sites
M Power
наплавить... это же не зил. Мое мнение только напыление плазмой. Это даст результат.

 

Или заказные вкладыши сделать.

Share this post


Link to post
Share on other sites
shigorin

очень толстые - совсем не гут. проще по-моему постель напылять а не вал.

Share this post


Link to post
Share on other sites
AVTOEXPORT
очень толстые - совсем не гут. проще по-моему постель напылять а не вал.

а на заказ реально сделать кв с 8 стальными противовесами?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Garri-g
а на заказ реально сделать кв с 8 стальными противовесами?

Скорее НЕТ чем да.

Share this post


Link to post
Share on other sites
-MAV-
очень толстые - совсем не гут. проще по-моему постель напылять а не вал.

100%

Share this post


Link to post
Share on other sites
Dron316
очень толстые - совсем не гут. проще по-моему постель напылять а не вал.

Это уже космические технологии т.к. постель люминь, а крышка сталь.

Share this post


Link to post
Share on other sites
-MAV-

Чего космические? плазменное напыление - не такая уж экзотика. Ею "лечат" трещины, дефекты литья, ремонтируют дорогие корпусные детали. Материалы разные напыляются. Можно отдельно напылить крышки (причем далеко не всю часть, а только определенную часть "с боков" возле плоскости разъема постели. С постелями в блоке сложнее - тут прийдется напылять всю постель на необходимую высоту. Потом крышки подрезаются, постели растачиваются. надо проконтролировать чтобы ось вращения вала не ушла никуда. Потом конечно нужно восстанавливать канавки под масло и т.д.

Не думаю что это очень просто, но возможно ;)

Тока нафиг это нужно? ;)

Edited by -MAV-

Share this post


Link to post
Share on other sites
k09

тогда уж лучше пусть будут толстые вкладыши

 

или коленвал поставить на игольчатые подшипники - просто подобрать по диаметру роликов и насовать ;)

Edited by k09

Share this post


Link to post
Share on other sites
Dron316
Чего космические? плазменное напыление - не такая уж экзотика. Ею "лечат" трещины, дефекты литья, ремонтируют дорогие корпусные детали. Материалы разные напыляются. Можно отдельно напылить крышки (причем далеко не всю часть, а только определенную часть "с боков" возле плоскости разъема постели. С постелями в блоке сложнее - тут прийдется напылять всю постель на необходимую высоту. Потом крышки подрезаются, постели растачиваются. надо проконтролировать чтобы ось вращения вала не ушла никуда. Потом конечно нужно восстанавливать канавки под масло и т.д.

Не думаю что это очень просто, но возможно ;)

Тока нафиг это нужно? :)

Имеется ввиду космическая стоимость таких работ, а вообще про напыление я в курсе, у меня на заводе установка такая есть.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Pugnator

после напыления по этому делу ещё ТВЧ пройтись треба ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Mr_

америкосы валы сами точат, пробивайте и заказывайте любые характеристики кривошипа,

 

+ пробивайте раллийные двиги, кривошип больше, момент выше, прочности за голову..

Share this post


Link to post
Share on other sites
@dolf
а на заказ реально сделать кв с 8 стальными противовесами?

На заводе раньше пытались внедрить вал из чугуна. И был изготовлен вал с дополнительными противовесами, но пошёл развал, и всё пропало.

Сделать можно.Чертежи есть. И ход можно сделать сразу по максимуму. НУЖНА ТОКА ХОРОШАЯ ЗАГОТОВКА(БОЛВАНКА).

Share this post


Link to post
Share on other sites
k09
НУЖНА ТОКА ХОРОШАЯ ЗАГОТОВКА(БОЛВАНКА).

 

Как её раздобыть?

Share this post


Link to post
Share on other sites
@dolf
Как её раздобыть?

Х.З. но этот вопрос стоит на повестке дня

Share this post


Link to post
Share on other sites
Mr_

там где их делают) в челябинске)) опасайтесь суровых члябинских токарей)

найдите линию по производству КВ, там и болванки думаю найдутся)) ..

Share this post


Link to post
Share on other sites
@dolf
там где их делают) в челябинске)) опасайтесь суровых члябинских токарей)

найдите линию по производству КВ, там и болванки думаю найдутся)) ..

Хотелось бы вал из чугуна ,но можно и стальную болванку предваретельно упрочнить

Share this post


Link to post
Share on other sites
Mr_

Вон паралеьная тема)

http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?s...90&start=90

 

хотя имхо, в УЗАМе не в коленвале проблема)) а в 8ми клапанах, лутше бы нашли 16ти клапанные ГБЦ

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×