Aktavius

Вопрос-ответ: быстрая помощь по техническим вопросам

17,452 posts in this topic

Длину шинки на башмаке стартера СТ-117 подскажите Плиз. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Такой еще вопрос назрел

 

Имеется транзисторное зажигание. Насколько допустимо вставлять в разрыв проводов между блоком КТСЗ и катушкой/распределителем клеммы? Нужно сделать штекер, чтобы быстро подключать и отключать блок

Share this post


Link to post
Share on other sites

Любое соединение, обеспечивающее надёжный контакт.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Подвеску нужно протягивать на нагруженм авто, насколько помню 80 кг веса надо в салоне

А если нет груза? Можно ли использовать вес машины?

Тоесть домкратим кузов чтоб колесо оторвалось сантиметров на 10, кидаем под колесо брусок, опускаем, подвеска подняго колеса заметно проседает, дальше протягиваем все, опускаем колесо на змелю

Что скажите про такой способо? И насколько оптимально поднимать колесо что обеспечить наилучшие условия для сайлентблоков?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Подвеску нужно протягивать на нагруженм авто, насколько помню 80 кг веса надо в салоне

Такой бред впервые слышу))) Это если углы делать - надо нагружать, а чтоб протянуть подвеску, хватит ровной эстакады и авто, стоящего на колесах

Share this post


Link to post
Share on other sites

Такой бред впервые слышу))) Это если углы делать - надо нагружать, а чтоб протянуть подвеску, хватит ровной эстакады и авто, стоящего на колесах

 

моменты затяжки:

- Гайка оси нижнего рычага передней подвески 7,0 ― 8,0 кгс. • м.

- Контргайка оси нижнего рычага передней подвески 4,0 ― 5,0 кгс. • м

- Гайка оси верхнего рычага передней подвески 5,0 ― 6,2 кгс. • м

Затяжку гаек надо производить после нагружения подвески весом автомобиля и баластом пока рычаги подвески не займут горизонтальное положение ( в общем-то положение ― параллельное передней балке )

 

http://forum.moskvic...ndpost&p=701700

 

У меня положение рычагов капец неправильное, сильно вниз смотря перед сильно высокий, отбойники верхнего рычага зажаты и расплющены

Я понимаю что должно пройти время, детали претерется, приплюснутся, но хочется чтоб подвеска стала правильной и побыстрее

Edited by Smollwille

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если рычаги подвески затянуты в правильном положении , то максимальное отклонение от среднего положения вверх или вниз составляет 15° для нижнего рычага и 25° для верхнего . Такие деформации сайлентблоки выдерживают за счет упругой деформации резинового элемента . Если затяжка будет произведена не в среднем положении рычагов , то при отклонении в какую либо из сторон до буфера отбоя углы будут превышены , деформация резины сайлентблоков превысит предел упругости и произойдет отрыв резинового элемента от металлической обоймы , и дальше работа сайлентблоков будет осуществляться за счет трения , а это приведет к очень быстрому износу сайлентблоков .

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если рычаги подвески затянуты в правильном положении , то максимальное отклонение от среднего положения вверх или вниз составляет 15° для нижнего рычага и 25° для верхнего . Такие деформации сайлентблоки выдерживают за счет упругой деформации резинового элемента . Если затяжка будет произведена не в среднем положении рычагов , то при отклонении в какую либо из сторон до буфера отбоя углы будут превышены , деформация резины сайлентблоков превысит предел упругости и произойдет отрыв резинового элемента от металлической обоймы , и дальше работа сайлентблоков будет осуществляться за счет трения , а это приведет к очень быстрому износу сайлентблоков .

В заводских сайлентблоках внутренняя втулка не привулканизирована к резиновому элементу - такие блоки ходят заметно дольше чем современные кооперативные. Но с волгопружинами и те и другие изнашиваются довольно быстро.

 

Подвеску нужно протягивать на нагруженм авто, насколько помню 80 кг веса надо в салоне

А если нет груза? Можно ли использовать вес машины?

Тоесть домкратим кузов чтоб колесо оторвалось сантиметров на 10, кидаем под колесо брусок, опускаем, подвеска подняго колеса заметно проседает, дальше протягиваем все, опускаем колесо на змелю

Что скажите про такой способо? И насколько оптимально поднимать колесо что обеспечить наилучшие условия для сайлентблоков?

 

В качестве балласта при затяжке можно использовать приятеля, который, как правило с радостью выполняет эту роль за пиво :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
В заводских сайлентблоках внутренняя втулка не привулканизирована к резиновому элементу - такие блоки ходят заметно дольше чем современные кооперативные
Сие относится только к нижним сайлентам.

Share this post


Link to post
Share on other sites

помогите!троит и стреляет двигатель2140 что делать куда лезть не знаю

 

троит и стреляет двигатель что делать и где искать

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вообще ничего не делалось?

 

начать с ревизии распределителя (контакты, конденсатор, бегунок) потом свечные провода, сами свечи.

потом карбюратор...

Share this post


Link to post
Share on other sites

спасибо попробую

 

неделалось ничего

 

свечи глянул черные заливает поменял

Share this post


Link to post
Share on other sites
свечи глянул черные заливает поменял

А зачем? Их можно чистить железной щеткой, это раз

 

Если нагар мокрый - уровень в ПК карбюратора подстроить. Может, запорная игла перепускает

Share this post


Link to post
Share on other sites

если заливает, то сместить центр в сторону карбюратора - положение воздушной заслонки (д.б. полностью открыта), уровень бензина в поплавковой камере (герметичность запорной иглы и производительность бензонасоса).

 

Удачи!

Share this post


Link to post
Share on other sites
свечи глянул черные заливает поменял

а в каких режимах перед этим работал мотор? если он, например, холодный работал на подсосе, то черные свечи - это нормально. цвет свечей имеет смысл смотреть только после поездки на прогретой машине... и куда он стреляет? в глушитель/в карбюратор?

Share this post


Link to post
Share on other sites

из карбюратора валит огонь

 

я понял рание или познее имееться ввиду

Share this post


Link to post
Share on other sites

свечные провода не перепутаны? например 2 и 3?

 

должно быть 1-3-4-2 против часовой. Распределитель родной? в смысле не менялся?

Share this post


Link to post
Share on other sites

менялся но родной а может перепутаны 1-2?

Share this post


Link to post
Share on other sites
из карбюратора валит огонь

а это уже признак бедной смеси, например, забитый топливный жиклер, ну или перепутанные свечные провода. просто смещением зажигания в раннее вспышки в карбюратор получить практически не реально, клапан закрывается в начале такта сжатия, а искра бьет в конце, это почти 180 градусов поворота коленвала и почти 90 градусов поворота вала трамблера, при таком повороте трамблера он однозначно не заведется...

Share this post


Link to post
Share on other sites

заводиться но работает плохо

Share this post


Link to post
Share on other sites
менялся но родной а может перепутаны 1-2?

вполне может, первый должен быть помечен на крышке трамблера, от него против часовой 1-3-4-2, если на крышке нет маркировки, то, насколько я помню, первый вв провод с той стороны, где прикручивается низковольтный провод от катушки.

Share this post


Link to post
Share on other sites
первый вв провод с той стороны, где прикручивается низковольтный провод от катушки.

точно.

 

ИМХО, завести проще при перепуте 2-3 или 1-4.

 

он в таком состоянии даже может работать/ехать.

Share this post


Link to post
Share on other sites

буду пробовать взавтра Спасибо!

 

всем спасибо за советы

Share this post


Link to post
Share on other sites

такой вопрос - надо ли при электросварке отсоединять массу коммутатора/блока транзисторного зажигания от кузова?

Share this post


Link to post
Share on other sites

ну ваобще как бы да, но на практике обычно все ок, хотя как ок, может отголоски создаются...

я один раз к другу приехал к гаражу, машину заглушил, а завести не смог - коммутатор рип

Share this post


Link to post
Share on other sites