Aktavius

Вопрос-ответ: быстрая помощь по техническим вопросам

17,452 posts in this topic

408ой ГТЦ- к нему трубки крепятся через Банжо=болт. Прокладка есть только между болтом и тройничком. Между тройничком и ГТЦ не было.

 

Надо ставить? Медные? отожженые?

У меня такой тройник стоит на основной контур - прикручен прямо к ГТЦ сбоку. Медь стоит с обеих сторон от тройника. Ставил новые, медные шайбы, подбирал на рынке, одну пришлось подгонять надфилем, чтобы налезла на ступеньку болта. Ничего не течет. Я не отжигал, но как было написано выше - имеет смысл.

321.jpg

Очень извиняюсь за мелкое изображение

Share this post


Link to post
Share on other sites
Так на подкапотной табличке и в ПТС написано. Из отличий, которые я нашел: картер сцепления, сиденья от 2126 и задний мост как у поздних 2715(редуктор как на 2126). Ну и по мелочи - внутренние ручки стеклоподъемников/открывания дверей из пластика, выключатель аварийки от 2114/15, замок зажигания тоже от зубилоподобных.

 

Большое спасибо за подробный ответ!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Так на подкапотной табличке и в ПТС написано.

Из отличий, которые я нашел: картер сцепления, сиденья от 2126 и задний мост как у поздних 2715(редуктор как на 2126). Ну и по мелочи - внутренние ручки стеклоподъемников/открывания дверей из пластика, выключатель аварийки от 2114/15, замок зажигания тоже от зубилоподобных.

не по теме. а можно поглядеть на все это? особенно салон интересен. руль наверное тоже от зубила?

Edited by 2140-SL

Share this post


Link to post
Share on other sites
412-ом москвиче мотоцикл (ИЖ-Юпитер) никому перевозить не приходилось? Реально ли это вообще?

Нереально, Если только на крышу. Возил в багажнике мокик небольшой и то с трудом влез. Ю-5 - еле-еле помещался в луаз.

А вот если снять хотя бы колеса, то хз, надо пробывать.

Edited by самалёт

Share this post


Link to post
Share on other sites

велосипед без колес с трудом в багажник влезает

Share this post


Link to post
Share on other sites

не по теме. а можно поглядеть на все это? особенно салон интересен. руль наверное тоже от зубила?

на следующей неделе постараюсь зафотать

Share this post


Link to post
Share on other sites

Скколько вольт в сети должно быть на холостом ходу(800-900 об) без нагрузки?

С нагрузкой (фары, печки)?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Скколько вольт в сети должно быть на холостом ходу(800-900 об) без нагрузки?

Обычно 13.4 - 13.6, с нагрузкой и до 12.8 может упасть, если лампочки в фарах мощные и слабая гена

Share this post


Link to post
Share on other sites

Обычно 13.4 - 13.6, с нагрузкой и до 12.8 может упасть, если лампочки в фарах мощные и слабая гена

генератор родной

В фарах галогеновые лампочки

С фарами 12,9в, Норма?

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Smollwille, вообще-то это адекватно, проблем не вижу абсолютно

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Smollwille,

В идеале

14.3-14.1

с нагрузкой 13.8-13.6

 

Говорю за свои машины, ауди генератор бош 80 ампер, в москвиче родной сорока-амперник.

 

До замены щеточных узлов, с встроенными регуляторами получалось минус 0.5 вольт.

 

Москвича победил 8-й по счёту "шоколадкой" и то с 53-го газона скрутил, поменялись ночью :-))

Edited by prizrak2140

Share this post


Link to post
Share on other sites

@prizrak2140, так это на оборотах?

 

ВАХ генератора 29.3701 предусматривает подъем графика после 1600-1800 об/мин на валу генератора, это 1000-1200 об/мин, никак не ХХ

Share this post


Link to post
Share on other sites

,

Да ты прав, примерно 1500 оборотов.

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Скколько вольт в сети должно быть на холостом ходу(800-900 об) без нагрузки?

С нагрузкой (фары, печки)?

без нагрузки минимум 13,2 чтобы хватало аккум заряжать, в идеале 13,8-14,2. с нагрузкой на оборотах напряжение не должно проседать ниже 13,8. если падает ниже, желательно ставить мощнее генератор

Share this post


Link to post
Share on other sites

Маленький шкив (хотя бы от 408 го) решает.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Маленький шкив (хотя бы от 408 го) решает.

у меня стоял, все-равно нужно минимум 1000 оборотов

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нереально, Если только на крышу. Возил в багажнике мокик небольшой и то с трудом влез. Ю-5 - еле-еле помещался в луаз.

А вот если снять хотя бы колеса, то хз, надо пробывать.

Да, пришлось снимать колёса, крылья, глушители и бак с сиденьем, после чего он в багажник влез, только вилка осталась "на воздухе" - никак не откручивалась. Если б удалось её снять, то и крышка быгажника бы закрылась.

Share this post


Link to post
Share on other sites

по трасе а по городу больше я по трасе мерял а по городу нет

Так сразу и писал бы. Свечи каким цветом?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тема про расход была, и что с ним делать тоже.

Смотреть трамблёр особенно букву в конце маркировки.

Установить зажигание по мануалу, по метке и лампочке.

Заехать на любое СТО и измерить компрессию.

Особо глазастым и смекалистым удаётся увидеть форму днища поршня и посчитать количество прокладок под ГБЦ.

 

Карбюратор, а что карбюратор, чтоб уровень был по мануалу, жиклёры и распылители.

 

При абсолютной исправности всех узлов и агрегатов можно поиграть с жиклёрами.

Обычно подгоняются под стиль вождения.

 

ИМХО. Вебер сам по себе выбор для динамичной езды.

При скорости 75-82 на трассе можно укладываться в 7.5 -8 смело.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@2140-SL,чисти стало быть топливную систему

Share this post


Link to post
Share on other sites

@2140-SL,чисти стало быть топливную систему

что именно чистить? в фильтре грязи нет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

что именно чистить? в фильтре грязи нет.

Фильтр тонкой очистки перед карбюратором есть? Если да то смотри ускорительный насос (диафрагма, герметичность) и трубку, идущую от тела винта ХХ к впускному коллектору. Посмотри трубку идущую к трамблеру на предмет забитости. Если фильтра нет - ставь его, снимай карб, разбирай и чисти полностью.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Фильтр тонкой очистки перед карбюратором есть?

про него и речь. недавно менял

Посмотри трубку идущую к трамблеру на предмет забитости.

чем и как ее может забить?

Share this post


Link to post
Share on other sites

@2140-SL,корпус фильтра может быть загажен , может забивать воздушные жиклеры

Share this post


Link to post
Share on other sites

@2140-SL,корпус фильтра может быть загажен , может забивать воздушные жиклеры

позавчера ставил другой корпус фильтра и заодно его почистил, насколько это возможно. но не исключаю попадание грязи в ВЖ

хотя как? фильтр воздушный тоже новый. воздух чистый по идее

еще варианты?

Edited by 2140-SL

Share this post


Link to post
Share on other sites