OZION

Установка задних амортизаторов от Шеви Нивы

66 posts in this topic

Перед тем как поставить прокачивали амортизаторы?

Каябовские? )))))

Конечно прокачивали.

Агиделью. Шланг сверху на шток одеваешь и он менее 1,6 кг на сантиметр

На каждый

Share this post


Link to post
Share on other sites
Каябовские? )))))

Конечно прокачивали.

Агиделью. Шланг сверху на шток одеваешь и он менее 1,6 кг на сантиметр

На каждый

 

А что собственно смешного, один из поводов лишить гарантии. http://www.kyb.ru/techn_info/advice/detail.php?ID=1036

Edited by Voran84

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вопрос к людям кто уже нормально на них покатался (вроде уже около года должно быть) - если бы опять стоял выбор между маслом и газомаслом Excel, взяли бы Excel или поставили масло?

Edited by Voran84

Share this post


Link to post
Share on other sites
Вопрос к людям кто уже нормально на них покатался (вроде уже около года должно быть) - если бы опять стоял выбор между маслом и газомаслом Excel, взяли бы Excel или поставили масло?

 

скажу немного от себя...сейчас стоят сзади каяба газ и спереди мастер спорт газ масло....считаю что лучшим вариантом наверное было поставить масло сзади(вкрай газ масло) и газ спереди

Share this post


Link to post
Share on other sites
считаю что лучшим вариантом наверное было поставить масло сзади(вкрай газ масло) и газ спереди

Т.е. с твоей точки зрения существуют маслянные, газо-маслянные и газовые амортизаторы?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Т.е. с твоей точки зрения существуют маслянные, газо-маслянные и газовые амортизаторы?

 

Это точка зрения производителя Premium - масло, Excel-G газо-маслянные и Gas-A-Just - имеют характерное название гаовые полностью (таких для Шеви Нивы нет, только два первых). Все это относится к Каябе. Excel-G - это Газо-маслянные. Могу скинуть каталог Каябы на 2010 год.

Edited by Voran84

Share this post


Link to post
Share on other sites

Типы существующих амортизаторов

amo.jpg

Слева - Масляный

Центр - Масляный с газовым подпором

Справа - Газомасляный

 

гаовые полностью

Не бывает в принципе!

 

Gas-A-Just - имеют характерное название гаовые полностью

Хоть бы в интернете поискал для начала

Kayaba GAS-A-JUST – это саморегулируемый газовый амортизатор, сделанный по последнему слову техники. Такой тип амортизаторов был внедрен относительно недавно, но уже успел зарекомендовать себя как качественное и надежное устройство. Суть Kayaba GAS-A-JUST в нагнетании азотного газа вместе с использованием атмосферостойкой гидравлической жидкости.

От сюда

 

Т.е. это третий тип, указанных мной, амортизаторов.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Типы существующих амортизаторов

Слева - Масляный

Центр - Масляный с газовым подпором

Справа - Газомасляный

 

 

Не бывает в принципе!

 

 

Хоть бы в интернете поискал для начала

 

От сюда

 

Т.е. это третий тип, указанных мной, амортизаторов.

 

Да, согласен, все верно, ошибочка вышла, Excel-G - двутрубные газогидравлические с газом низкого давления, а Gas-A-Just это однотрубные газогидравлические с газом высокого давления.

Edited by Voran84

Share this post


Link to post
Share on other sites

Voran84

Убери из цитаты картинку, а то модераторы накажут. :rolleyes:

 

Т.е. это третий тип, указанных мной, амортизаторов.

Поправочка - Это второй тип, т.е. с газовым подпором.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вообщем, не в этом суть и много лишнего написали, хотя многие как раз и путаются. Если вернуться к данной теме у Каябы для Шеви Нивы есть только два типа Premium и Excel-G, который установил автор данной темы. Если немного собрать в кучу все отзывы о них, то все склоняются к мысли, что они все-таки слишком для москвича. Или есть другие мнения?!

 

Получается, хоть Premium и немного дешевле и по-идее мягче, но никто так и не поставил.

Edited by Voran84

Share this post


Link to post
Share on other sites
Вообщем, не в этом суть и много лишнего написали, хотя многие как раз и путаются.

Вот поэтому и написали, что некоторые "многие" свято верят в несуществующие амортизаторы.

Share this post


Link to post
Share on other sites
то все склоняются к мысли, что они все-таки слишком для москвича. Или есть другие мнения?!

Конечно есть.

Самое то.

Стоят уже года два.

Нравицо.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Проточил палец как наиболее приемлемый вариант для установки Шнивских амортизаторов, ктомуже думаю японцы втулочки делают по добротнее чем наши.

720110.jpg

 

709870.jpg

 

Грубая обработка болгаркой тонкая (доведение до размера) напильником. Со стороны площадки оставленка небольшая клиновидность на 3-4мм для того что бы гайкой уже поджать по месту.

 

...

Получается, хоть Premium и немного дешевле и по-идее мягче, но никто так и не поставил.

Я взял именно Premium, как двиг до собираю проедусь опишу ощущения.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Что там насчет отчета о "новой" задней подвеске? :derisive:

Как получилось выдержать идеальный круг в сечении пальца?

Вплотную задумываюсь о полной переборке задней подвески в связи с обстоятельствами...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Конечно есть.

Самое то.

Стоят уже года два.

Нравицо.

А сколько листов у тебя в рессоре?

Share this post


Link to post
Share on other sites

А хтоб их считал?

Стандартный 412-028 + доп коренной лист снизу

Share this post


Link to post
Share on other sites

Так какие всётаки ставить я так и не понял..

 

На заднюю ось полюбому поставлю от Шнивы только вот какие.. (рессоры стандарт+Нива стаб)

 

На перёд я так понял тоже можно и от Шнива и от Классики только вот опять же какие (двойной стаб, пружины не резаные)

 

Посоветуйте какие аммы выбрать.

Share this post


Link to post
Share on other sites

если не резаные то от шнивы , класические короче

Share this post


Link to post
Share on other sites

Стоит у меня впереди классика.

С родными не резанными пружинами.

Года три уже точно.

Нет ни каких замечаний.

Правда пружины порядком просаженные - они еще заводские, а это под 300 тык уже отбегали

Share this post


Link to post
Share on other sites
Правда пружины порядком просаженные - они еще заводские, а это под 300 тык уже отбегали

 

вот и весь секрет :derisive:, у меня перед тоже просажен, если сбоку смотреть то верх колеса в аккурат с краем арки, а у некоторых посмотришь - еще сантиметров 10-15

Share this post


Link to post
Share on other sites

спасибо, помогла статья- поставил себе назад газмасло :)

а различия между шнивовскими передними и классикой только в длине?

Share this post


Link to post
Share on other sites

длинна, ходы, усилия

Share this post


Link to post
Share on other sites

Опять же...

 

 

газ-масло. масло-газ....

 

 

Если лепить гоночный болид для города-газ.

 

 

Чуток загород-таже кайяба масло.

 

Кажется мягкой но увы мне понравилось.

 

 

Опять же проверял это все на критических скоростях на разныхз дорогах.

 

Так же подборка манее-больее жестких пружин, высолких рессор, полиуретана и пр. Меняеет поведение масялных амортов настолько сильно.... что вы удивитесь.

 

Это целая наука.Которую еще нужно постичь=))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Про верхнее крепление ни кто не написал.

А суть такова, внутрений диаметр втулки шнивовского амортизатора 12.

У родного амортизатора втулка на 10. Болт тоже на 10, грубо говоря без зазора все собирается.

При установки нивоского получает зазор 2мм

Сверлить крепеж и ставить болт на 12?

Или можно принибречь и опставить как есть, стучать не будет?

kJql8j5MDwk.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Расверлить отверстие или сделать переходную втулку.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now