Elektron

Москвич-2140 "Зелёнка" (Elektron)

183 posts in this topic

позволяют на пару лет ваобще забыть о том что там бывают проблемы

Причём ровно на пару лет

 

Смотри состояние зеркала. Если идеальное, бери резинки. Если покоцаное, то новые РТЦ

 

что мокрый задний левый барабан
Так что может я и поторопился РТЦ винить

А почему он мокрый тогда?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всё, в упорной борьбе тормоза были побеждены! )))

Сделано:

- установлены ремкомплекты в оба задних РТЦ

- установлен ремкомплект в ГТЦ

- из вакуумника отсосано шприцом около стакана тормознухи

- система собрана и прокачана

В итоге на незаведённом моторе педаль стала мягче, чем раньше. На заведённом вообще бархатная. При этом тормоза отличные - машина вкапывается при лёгком нажатии.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Рано я обрадовался. В субботу вечером поехал в пригород к тёще, ибо гараж там. В один конец 30 км. Сначала всё путём было, но на выезде из города тормозам уже сильно поплохело. Вторую половину пути тормозил исключительно двигателем, так как педель после первого нажатия просто проваливалась. Решил, что плохо прокачал. Доехал, загнал машину в гараж. Утром решил прокачать тормоза - выкатил, поднял на кирпичи, снял все колёса. Жена качает - педаль мягкая. Начинаю стравливать - вообще не течет ничего, нет давления. Откручиваю трубки от ГТЦ - только капает слегка, а бачок полный. Снимаю ГТЦ, разбираю - дальний поршень заклинило из-за разбухших манжет из ремкомплекта. А я их перед сборкой полчаса в тормознухе мочил - не разбухали. Короче - финиш полный! Хорошо, что друг по пути решил ко мне зарулить, поинтересоваться состоянием дел. Увидел всё это непотребство, повздыхал... и поехали мы к нему в гараж, свинчивать очередную запчасть с его мёртвого Москвича. Сняли ГТЦ, привезли, поставили, прокачали - вот теперь порядок. Педаль жесткая, с вакуумником делается мягче, тормозит машин отлично.

По ходу дела всплыло ещё два косяка:

- подзакис один большой поршень в правой скобе, вяло назад отходит. Надо будет перебрать...

- потёк сальник левой полуоси. Сразу не увидел этого, так как с РТЦ тормознуха тоже неслабо текла.

Теперь вот надо сальник менять. Благо, что сессия, время есть.

Edited by Elektron

Share this post


Link to post
Share on other sites

многие советуют когда меняешь сальник полуоси старый забить вторым :)

сам не пробовал ибо хватило одного нового и о этой проблеме я забыл

Edited by Satt

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну, проблема с правой скобой окончательно оформилась - при нескольких последовательных торможениях поршень совсем не успевает отходить, в итоге уже при незначительном нажатии на педаль колесо блокируется. Как-то не прикалывает меня тормозить с 20 км/ч с блокировкой и свистом резины. Теперь вот думаю-гадаю, как бы так взять ремкомплект, чтобы не влететь с ним, как с ремкомплектом ГТЦ. Есть, конечно, вариант - взять скобы у друга с того самого Москвича, откуда ГТЦ сняли. Но это в крайнем случае.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Умудрился я заболеть, поэтому опять за выходные почти что ничего не сделал... Успел только в пятницу поменять сальник полуоси и залезть посмотреть на правую скобу. С сальником всё легко получилось и вроде успешно - сразу не потёк по крайней мере :) А вот со скобой борода... В общем из 4-х поршней нормально бегает только внешний маленький. Внешний большой тоже шевелится, но туговато. А внутренние оба закисшие насмерть. Там даже по колодкам видно - внешняя стёртая, а внутренняя целая. А скобу снять не могу, так как не откручивается трубка со шланга больших поршней. Там ещё прошлый хозяин все грани сорвал нафиг. Я попробовал проточить напильником под ключ на 8, но закисло там всё настолько сильно, что даже после проточки спец-ключ проворачивает грани... Так что трубку придётся менять. На левую скобу даже смотреть не полез - чтобы не расстраиваться. Опять к другу на поклон пойду - снимать с его Москаля скобы и трубки. Он скобы перебирал в 2008 году. Если не закисли за это время, то прям их и поставлю.

Ещё одна проблема - мотор греться начал. Ехали утром, ещё не жарко было и дороги свободные - около 90 температура, хотя раньше стабильно 80 держал. Раньше - это в смысле я три дня не ездил никуда, а за эти дни жара пришла под 35 градусов. Самое обидное, что на электровентилятор денег пока что нету. :( Так и чую пятой точкой - завтра в пробках есть серьезные шансы пустить пар...

Edited by Elektron

Share this post


Link to post
Share on other sites

У нас тут сегодня погодка разбушевалась - первая серьёзная гроза пронеслась. Молнии, гром, ливень, град... Короче - полная программа! Хорошо, что без особо сильного ветра обошлось - деревьев вроде не повалило, только ветки. Домой с университета ехал, был заплыв почти что по фары, но выплыл без проблем. А вот друг на 10-ке в другом конце города утонул - проехал лужу и заглох. Так и не завёлся, тазовод... Звонил, вспоминал свой Москвич, как он на нём по лужам плавал и волны на капот заплёскивали...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вообще, глохнуть в луже - это фирменная фишка Москвича. Контактный трамблёр водой заливает

Share this post


Link to post
Share on other sites

Shaman2140, вообще - да. А в частности - у меня БСЗ, а у друга на том Москвиче трамблёр был контактный, но как-то хитро защищён от воды. Речку в деревне неоднократно переезжали в брод без всяких проблем. Мы тогда не разбирались, как там что сделано, а теперь Моквича того нет, так что секрет защиты трамблёра ушел с ним в могилу, ну то есть в чермет.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Моквича того нет, так что секрет защиты трамблёра ушел с ним в могилу, ну то есть в чермет.

В старых "за рулем" ищите:)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Электрон,если уж пипец греться начнёшь,то врубай печку и приоткрывай капот,температура замирает около 100 гр,но не кипишь.

У меня веселуха с суппортами была-я не мог их на первом Ижаке открутить от поворотного кулака.Один всё таки открутил,другой всё по запчастям собирал(кулак,суппорт,диск и тд),как оказалось дешевле было купить всё в сборе.Да и новый суппорт Кинешма подтекал по контору.

Share this post


Link to post
Share on other sites
А в частности - у меня БСЗ, а у друга на том Москвиче трамблёр был контактный, но как-то хитро защищён от воды

У тебя крышка трамблёра всё равно на защёлках. У меня как у 2108 на винтах да полюс 2108 провода с угловыми колпачками. Сам в такую лужу залетал, что пар из-под капота шёл. Мокрое было всё. Но не заглох

 

 

новый суппорт Кинешма подтекал по контору

Я этой весной суппорта менял. Принёс с магазина, поставил - ссыт отовсюду. Разобрал, заменил рваную(!) манжету на одном из поршней, собрал, и опять не прокачивается! Воздух подсасывается откуда-то и всё. Опять разобрал, заменил тупо все резинки на ремкомплект и всё хорошо стало

Share this post


Link to post
Share on other sites

Наконец-то дошли руки до сидений. Поменял заднее и пассажирское. А вот с водительским косяк вышел - не откручиваются оба винта со стороны тоннеля. Один просто не откручивается, а второй крутится вместе с подкладкой. Придётся высверливать. Останется 6 винтов всего, закручу по 3 штуки на кресло.

Фотки не делал пока, потом пофоткаю. Но общее впечатление - серый салон этой машине идёт куда лучше, чем рыжий!

 

А вчера перебирал скобы. Ничего хорошего там не нашел - незакисшими были всего 2 поршня в правой скобе. На всех поршнях следы коррозии, местами очень сильной. Почистил фетром, но всё равно поверхности плохие. Надеюсь, что сразу не потекут, поработают немного. А потом либо всё же у друга скобы возьму, либо сюда ремкомплект с поршнями. Но сейчас хоть тормозить машина начала, это уже радует.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всё, победил водительское кресло. Высверлил оба неподатливых винта, снял кресло, потом выломал подкладки и выкрутил обломки винтов. Взял два таких же винта с другого кресла - на них салазки крепятся к креслу. Так что весь крепёж удалось сохранить.

Далее снял с кресла родную обшивку и натянул SL-овскую. В процессе обтяжки слегка поматерился, но в целом всё получилось быстро и легко. Теперь все сидушки серые стоят. Осталось обшивку дверей поменять.

Не блин, серый салон - это круто! Я реально не ожидал такого эффекта - сидушки визуально кажутся больше, поэтому в салоне стало уютнее. Да и серый цвет для глаз приятнее, мягче.

Вот с дверями закончу, тогда останутся только мелочи - вкорячить подголовники в спинку заднего дивана и приобрести чехлы от 5-ки или 7-ки.

Вот немного фоток салона. Жаль не сфоткал, когда водительское ещё старое стояло, чтобы лучше контраст чувствовался.

127737220520007845.jpg 127737223476005456.jpg 12773722626800345.jpg

127737228652008174.jpg 127737231129008190.jpg 12773723353100179.jpg

127737236432001253.jpg 127737239065005051.jpg 127737241918002560.jpg

Edited by Elektron

Share this post


Link to post
Share on other sites

Съездили на выходные к друзьям в Пензу. В дороге возникли некоторые проблемы, но они были преодолены и поездка завершена успешно. Представляю вашему вниманию отчет о поездке :D

 

Начну с дорог.

До Петровска - полная ЖОПА, не побоюсь этого слова! Уже на 80 км/ч все кочки отдаются в спину, а кочек ну очень много. При этом очень много знаков запрета обгона, разметка почти везде отчутствует либо нечитаема. Зато местами дорогу за каким-то хреном прогудронили, причем знаков, сообщающих об этом, просто нет. Ямочный ремонт тоже порадовал - асфальт, которым заляпали ямки, до сих пор мягкий. Иногда кажется, что машина как-бы подлипает, проезжая по этим заплаткам. Зато наверх наверное было бодро отрапортовано о завершении ремонта, приведении дорог в порядок и т.д... Единственный участок до Петровска, где действительно кладут новый асфальт, ремонтируют не наши дорожники, а совместно с Нижегородскими. Те, похоже, следят за нашими, поэтому воровать не получается - асфальт вполне хорош, полотно немного расширили даже, гудрон не жалеют, знаками всё грамотно обставлено. Жаль, что всего километров 5 это счастье длится.

 

За Петровском дорога значительно ровнее, тоже наверное не наши делали Следов ямочного ремонта мало, а выполнен он качественно. И, главное - полотно дороги шире, чем до этого. Примерно, как на том ремонтируемом участке - на 70 см или даже на метр. Тут можно смело ехать 90-100 км/ч, обгонять очень удобно - чтобы посмотреть вперёд, не нужно выезжать на встречку. И так до самой границы с Пензенской областью.

 

Пензенская область - это как-будто другая страна! Нога сама собой дожимает педаль - дорога позволяет с комфортом ехать 110-120 км/ч, это на Москвиче. А на нормальной машине можно смело 130-150 км/ч давить. Единственный косяк - через каждые 50-70 метров через всю дорогу идут поперечные бугорки асфальта, около 2 см высотой, узенькие совсем, на швы похожи. Подвеска их глотает, не замечая.

 

Ещё немаловажно - у них возле КАЖДОЙ автобусной остановки на трассе, возле КАЖДОЙ кафешки, возле КАЖДОЙ боковой дорожки есть полосы торможения и разгона. Более того - возле КАЖДОЙ остановки обустроен ТУАЛЕТ и стоят МУСОРНЫЕ БАКИ, в которые вложены МУСОРНЫЕ МЕШКИ!!! Да, пусть туалет типа сортир, без удобств... Но у нас-то и такого нет и не будет никогда с нашей-то властью!

 

В общем, после качества тех дорог и чистоты на трассе и в самой Пензе возвращение в Засратов вызвало желание плевать во все стороны и брезгливо морщиться, это самое малое...

 

Не обошлось без происшествий - электрика дала слабину. Глюкнуло регулятор напряжения (внешний двухрежимный "Согдиана") и батарейка выкипела так, что пластины обнажились. За неимением дистилированой воды залил простую фильтрованую.

 

Встали мы километров за 10 до Пензы. Остановилась уже вторая проезжавшая мимо машина, из тех, которым я махал. Стоял-то я без аварийки, поэтому к остальным, проехавшим мимо, никаких претензий. Остановившийся мужик, выяснив, что проводов для прикуривания у меня нету, без лишних вопросов снял свой аккумулятор. Завёлся, поставил обратно свой, поехали дальше. За оставшийся путь аккум подзарядился, а потом, постояв ночь с зарядным устройством, совсем нормально себя почуял. А регулятор был заменён на новый аналогичный.

 

Далее два анекдота.

 

Намер раз - и у меня, и у жены МТС, а в Пензенской области МТСа нету, совсем нету. Не пускают их туда военные, которые занимают нужные частоты... Ну или что-то такое... В итоге - мы без связи! Ну упустили мы такую мелочь. Выход придумали быстро - зарулить на КП ГАИ. Вот уж действительно - припрёт, и гаишику рад будешь... Подрулил, захожу в КП, здороваюсь и говорю, что у нас проблема. Мент попался весёлый, сразу спрашивает - Какая? Денег дать? Да легко! Посмеялись, объяснил суть дела, мент без вопросов достал мобильник... На прощание ещё схохмил - Будут деньги, не забывайте заезжать!

 

Номер два - встреча с друзьями и поездка до их дома. Встретились на окраине, постояли немного, поехали. На выбор было два варианта - через центр и по окраине. Друг уговаривал ехать центром - там типа дорога отличная. Но я устал, толкаться в центре желания не было, поэтому поехали окраиной. Анонс был такой - дорога сначала ничего, потом похуже, потом совсем плохая... Ну, на поверку оказалось - то, что он назвал совсем плохой, это соответствует нашим Засратовским центральным улицам. Вот такой контраст!

 

Ну, весь вчерашний день мы там гуляли. Днём смотались в музей-усадьбу Лермонтова, вечером гуляли по Пензе.

 

В музей гоняли с друзьями на их авто - Seat Malaga. Достойная машинка, хотя состояние конкретного экземпляра далеко от идеала. Авто им недавно дядя подарил, так что у друга пока руки не дошли ещё что-то делать. Машинка очень напоминает нашу 99-ю. Вот только очень важный момент - на заднем сидении я сижу СВОБОДНО! Хотя визуально авто меньше 99-й. Просто умеют люди делать!

 

Прогулка по Пензе очень понравилась. Речка Сура, конечно, не ровня Волге, но сойдёт Через неё есть подвесной пешеходный мост. Автомобильных два - один старый, второй ещё строится. В городе очень чисто. Вот фонтан в городе всего один, но тоже очень чистый и полностью исправный, чего не скажешь о наших. В пешеходной зоне в центре машины не ездят вообще, не то что у нас на Кирова! В общем, возвращаться в Засратов было очень грустно...

 

Обратный путь тоже не обошелся без приключений - то ли новый регулятор напряжения браковыный, то ли генератор сдох, но на смену перезаряду пришел недозаряд. Точнее вообще его полное отсутствие - генератор еле-еле обеспечивал зажигание и габариты. Когда косяк проявился - умерла музыка, мы остановились. Это километров за 100 до Саратова. Проверил аккум - не кипел, просто разрядился. Завестись помог добрый дядька на 10-ке. Он на обочине стоял, ждал эвакуатор - пробило прокладку ГБЦ. Тоже не пожалел снять аккум, за что ему огромное спасибо. Далее до дома без приключений.

 

Итог по бензину - на 446-450 км (уточню позже, забыл сфоткать одометр после возвращения) было сожжено около 35 (плюс/минус 2) литров 92-го бензина - около 7,8 л на 100 км пути. Это в режиме 100-110 км/ч с обгонами, то есть я не экономил.

Edited by Elektron

Share this post


Link to post
Share on other sites

молодец :) я вот тоже раньше в деревню как на подвиг ездил (60км) а теперь в день и по 400 бывает :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну, у нас были сомнения по поводу поездки на машине. Но жара сомнения отменила - в автобусе мы бы сварились нафиг... Ну, вот такой вышел первый опыт дальней поездки. Электрика подвела, зараза. Как говорится - песец подкрался незаметно... Причем с той стороны, откуда его никто не ждал.

Батарейка сейчас заряжается. Сначала вообще заряд не брала - совсем в ноль разрядилась. Сейчас вроде очухалась, тянет потихоньку...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодня, в черт знает какой раз после поездки в Пензу, разбирал генератор. Что-то низкое напряжение выдаёт данный электроприбор - на оборотах около 1500 всего-то 13,5 вольт. Разобрал, протёр кольца бензином, щетки поменял. Прозвонил все диоды - мост в норме. Обмотки все прозвонил - тоже всё путём. Наконец-то припаял контакт "0" и приколхозил РС-702 - теперь есть штатная контрольная лампочка в приборке. Собрал, померил - на тех же оборотах 14 вольт. Правда гена стоит теперь не волжский, а сборная солянка - от волжского задняя крышка со статором и диодным мостом, а передняя крышка и ротор от москвичевского 50-тиамперника. Регулятор внешний, волжский. На холостом ходу, что интересно, напруга такая же, не падает. Вот думаю, может просто погрешность регулятора - вместо 14,3 дает 14 вольт?

 

Да, забыл, ещё чехлы одел на сиденья. Без премудростей - обычные универсальные черные чехлы.

Edited by Elektron

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну, тут у меня довольно интересно события развиваются. Соклубник продаёт Москвич-2141 в очень приличном состоянии. Сегодня посмотрел, склоняюсь к покупке. Моего светло-зелёного друг готов забрать по очень нормальной цене.

 

Гараж пока закрывать не стоит, я думаю. Друг зарегистрируется тут, я надеюсь, будет дальше вести. Передам, так сказать, по наследству. :beach:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Оживлю слегка темку. :)

 

Машинку запродал другу. Деньги получил, осталось оформить. А сам я уже почти две недели катаюсь на 41-м Москвиче, от которого получаю массу впечатлений, к сожалению не всегда положительных... Но отрицательные - это мелочи, следствие контрукторских недоработок.

 

А эта машинка, повторюсь, формально всё ещё моя - дружан в командировку свалил, поэтому пока оформление притормозилось. Авто стоит у подъезда, периодически открываю, завожу - заводится привычно с полуоборота. :) Жалко его, конечно, привык уже... Но от прогресса не убежишь, 41-й в эксплуатации куда удобнее. Мотор тише работает, в салоне его, благодаря шумоизоляции, вообще не слышно. Коробка включается коротко и четко, чего на 40-м добиться очень трудно, да и если добьёшься, то надолго не хватит. Но вот тросовый привод сцепления - дрянь! Гидравлика в 40-м намного мягче работает, информативность лучше. Зато тросовый газ - это вещь!!! Если не лень заморачиваться, то всем владельцам 40-х рекомендую переделать привод газа на трос!

 

На неделе отправимся с другом к нотариусу, сделаю ген.доверенность. В страховку друг меня впишет, так что иногда буду кататься на своей первой машинке, чтобы не забывать её... :(

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всё, в среду авто уехало к новому хозяину. Уехал его я, так как товарищ несколько переоценил свои возможности, не садясь за руль полтора года... Ну, это поправимо, выучим заново... Главное, что впечатления от машины у него только положительные! А вот я был в глубоком шоке, когда за руль сел. После 41-го такое впечатление, что сел за руль... троллейбуса!!! Огромная баранка, огромный люфт (по сравнению с 41-м, конечно, но всё же). Широкие ходы рычага КПП меня просто убили - включаю первую, рука улетает куда-то к панели, я чуть лбом в руль не долбанулся... Короче, к хорошему быстро привыкаешь! Единственное, что вызвало приступ ностальгии - тяговооруженность машины. Сказывается намного меньший вес, доработаный карб с пневмоприводом и полноценный 412-й мотор - тачка просто летает! 41-му с полторашкой об этом только мечтать! К сожалению...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот пусть мне кто-нибудь скажет, после сегодняшних приключений, что у авто нет души!!! Обиделась на меня "Зелёнка", по-черному обиделась... Мало того, что я продал, так новый хозяин ещё и покупку не обмыл!!! Вот мы сегодня и получили по полной программе. Ну, обо всём по порядку.

 

Сегодня часов около 12 прикатил он ко мне на небольшой плановый ремонт - переборка тормозных скоб. С собой привёз 2 больших флакона тормознухи, новые колодки и два больших рем.комплекта Тотти с поршеньками, резинками и прочей лабудой. Сняли скобы, разобрали, вытащили всё старое, поставили всё новое, собрали, на авто прикрутили - на этом этапе всё пучком. А вот дальше начались чудеса. Начинаем прокачивать. Задние колёса прокачал - все в норме, воздух кончился. Прокачиваю переднее правое, малые поршни - все в норме. Ну, далее малые поршни левого колеса, большие правого, большие левого - воздух кончился везде. А педаль мягкая! Не совсем до полика, но сильно прожимается. Попробовали проехаться - тормозит через раз, и только если резким ударом жать педаль в пол. Непорядок! Полезли искать причину, нашли быстро - правая скоба потекла по стыку. Разобрали, вытащили новые ремкомплектовские резинки из уплотнения, поставили старые, собрали - всё равно течет. Ещё раз 10 собрали/разобрали с разными резинками - течет. Устали как собаки, время позднее, тормознуха кончилась... Загнали "Зелёнку" в гараж, уехали в Саратов. Завтра второй этап сексмарафона...

Я просто в шоке от происходящего. Прошлый раз перебрал скобы на старых резинках - нигде ни капли!!! Не, точно обиделась машинка!!!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Elektron не машинка обиделась, а потому что ты totti поставил :) . Человеку свойственно списывать происходящее на "не зависящие от него причины".

:) Да и сам склонен верить что душа есть у машины :rolleyes:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Fry, ну, окромя Тотти у нас других больших ремкомплектов нету. Да и левая-то скоба в норме. К тому же на текущей правой установка обратно старых родных резинок ничего не дала - так и ссыт по линии разъема. Так что дело в чем-то другом...

Edited by Elektron

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня новые скобы из магазина ссали по всем щелям. Причём не Тотти. А что вы хотите? Это же Москвич

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now