V_Forsaken

Третья жизнь М-407 (V_Forsaken)

225 posts in this topic

трамблер на 180 градусов ращверни и будет номралбный поряок работы 1342

но чисто практически это ведь ничего не изменит? в теории.

Share this post


Link to post
Share on other sites

почитал на форуме всякие-разные темы, поразмыслил:

 

степень сжатия у меня повышена, голова блока спилена (под 92й)

МЗ (на маховике) у меня соответствует 4-му выводу трамблёра. Ещё бы глянуть что на распреде.

 

пока я этого всего не знал, устанавливал порядок работы в 1-4-2-3, то есть в переводе на "нынешние" знания - 3-1-4-2. При этом, как я потом выяснил - 3й цилиндр не работал! НО!! При этом двиг заводился с полоборота! Как это понимать?

при дальнейшем поиске, я нашёл последний реальный режим - 3-4-2-1 (в переводе на "нынешние" знания - 1-3-4-2, т.е. стандартный для мося). Работают все цилиндры. Но заводится с большим трудом на холодный двиг. На горячий - с полоборота.

 

Может ли быть, что и сейчас порядок работы цилиндров определён неверно?

Почитал инфу в инете - ТЕОРЕТИЧЕСКИ может быть ещё один режим работы - 1-2-4-3. Попробовать? :хм:

 

А ведь думал же карб ковырять...но засомневался. Не лезут у меня из головы мысли, что дело в зажигании... Что же там такое, чёрт побери???

Edited by V_Forsaken

Share this post


Link to post
Share on other sites

Порядок работы цилиндров можно проследить, вращая двиг кривстартером и выясняя, когда в каком цилиндре такт сжатия. Самый верный вариант. Не стоит гадать=)

Share this post


Link to post
Share on other sites

проверь зазор в распределителе и настрой зажигание по лампочке и всего делов. Работы на полчаса.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Порядок работы цилиндров можно проследить, вращая двиг кривстартером и выясняя, когда в каком цилиндре такт сжатия. Самый верный вариант. Не стоит гадать=)

ага, я знаю. я так и определил порядок работы, после того, как понял, что он неправильный. двиг стал работать нормально в принципе, но стал фигово заводиться как раз после этого. сейчас появилась идея - стало недостаточно смеси?

 

проверь зазор в распределителе и настрой зажигание по лампочке и всего делов. Работы на полчаса.

зазор проверял. должен быть 0,4-0,45? в принципе он есть. исправность конденсатора может на это всё влиять?

а момент зажигания судя по всему выставлен верно. у меня октан-корректор стоит, когда я в процессе работы двигателя его кручу взад-вперёд, чувствую, что режимы работы становятся менее оптимальными.

 

на той неделе замочил в керосине запасной карбюратор. попробую его перебрать и настроить, ради эксперимента поставить вместо нынешнего. вдруг будет лучше.

 

ещё разобрал снятый стартёр, который сдох. снял с него щётки и втягивающее. попробую переставить на тот, который мне подогнал Strange, чтоб вообще всё было хорошо :furious:

 

предыдущий владелец, кстати, сказал, что машина эта у него заводилась с полоборота обычно. и даже в лютый мороз -27.

Share this post


Link to post
Share on other sites

мужик за переоформление не переживай,у нас Волга 21-ая,там номер шасси тоже должен где-то дублироваться,но никто не знает где,так что только на табличке+ на форуме газ21ру юрист-ТАНК выкладывал скан книжки,где расписаны все номера и их положения на авто,+там написано что номера наносились ручным способом,а не штампом, так что в МРЭО весли будут спрашивать :где номера на машине,говоришь:Я не знаю,типа не разбираюсь в машинах... если они по хорошему,то и ты,если будут докапываться пугай жалобами и т.д.

Share this post


Link to post
Share on other sites
где номера на машине,говоришь:Я не знаю,типа не разбираюсь в машинах... если они по хорошему,то и ты,если будут докапываться пугай жалобами и т.д.

всё примерно так и делал. не получилось.

но тогда даже таблички не было у меня - что она есть, я в принципе не знал, а спрятана она была под блоком октан-корректора, как я выяснил на прошлой неделе.

но думаю, что теперь проблему решу. сколько там нынче в коммерческом МРЭО снятие с учёта?

 

пару дней назад немного перебрал и поставил другой карбюратор. заводиться стал гораздо быстрее, но двоит, плюётся и глохнет. :)

где-то читал, что есть определённые причины, когда плюётся карб...

Share this post


Link to post
Share on other sites

это зажигание раннее

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодня как следует перебрал стартёр. По неопытности убил часа 4. Может даже 5... [заменил щётки, втягивающее, почистил медные пятаки - ставил/снимал/собирал/разбирал раз 10 всё наверное]

Зато результат превзошёл все мои ожидания! У меня на пятнашке с новым аккумулятором так бодро не крутит.)))

 

Остаётся разобраться с системой питания... Сегодня опять разобрал карбюратор, на большее меня уже не хватило.

 

Вопрос: плохо распыляет топливо - вместо мощного распыления писает небольшой струйкой. Это в чём беда такая? Ускорительный насос? Что тогда там менять, что чистить?

Очень прошу подсказать, потому как завтра планирую с этим разобраться. :rolleyes:

Edited by V_Forsaken

Share this post


Link to post
Share on other sites

Обязательно посмотри трубку которая заходит в бензобак! (в багажнике под лючком)

там есть сеточка. У меня она была забита грязью!

И если что то бензонасос подходит от ВАЗовской классики

там только шток нужно будет поменять!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Обязательно посмотри трубку которая заходит в бензобак! (в багажнике под лючком)

там есть сеточка. У меня она была забита грязью!

И если что то бензонасос подходит от ВАЗовской классики

там только шток нужно будет поменять!

это всё (поплавковая камера, фильтр, игла) прочищено, настроено почти идеально. карб у меня К-126П. уровень выставлен нормально.

вот фыркает плохо... точнее не то что плохо - вообще почти не прыскает и тем более не распыляет! :((

 

бензонасос уже стоит от классики :) хотя есть и родной. потом может поставлю его - всё же выглядит интереснее :)

Edited by V_Forsaken

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я про бензобак! Там трубка с сеткой заходит! Если сетка засорена то бенз качает плохо!!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Володя, советую карб полностью замочить в керосине. Если у тебя распылитель забился (а скорее всего так и есть), то керосин быстро вылечит его от безответственности. Вместо керосина катит Силит Бэнг для мытья сантехники. Ну а сетку почистить в баке тоже лишним не будет))) Для порядку))

Share this post


Link to post
Share on other sites
Я про бензобак! Там трубка с сеткой заходит! Если сетка засорена то бенз качает плохо!!

а, прошу прощения. к вечеру уже расстройство внимания :(

но всё равно - в карбе есть бенз, значит не оно.

 

Володя, советую карб полностью замочить в керосине. Если у тебя распылитель забился (а скорее всего так и есть), то керосин быстро вылечит его от безответственности. Вместо керосина катит Силит Бэнг для мытья сантехники. Ну а сетку почистить в баке тоже лишним не будет))) Для порядку))

сетку кстати летом чистил :) тогда вообще весь бензопровод прокладывал заново, так как старый рассыпался.

 

расылитель - это тот который маленький такой, меж двух камер наверху с краниками в обе стороны, винтом прикручен и жиклёр в него вкручен?

 

Карб, кстати замочил на ночь. Силит?? Буду иметь в виду. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

пока я этого всего не знал, устанавливал порядок работы в 1-4-2-3, то есть в переводе на "нынешние" знания - 3-1-4-2. При этом, как я потом выяснил - 3й цилиндр не работал! НО!! При этом двиг заводился с полоборота! Как это понимать?

при дальнейшем поиске, я нашёл последний реальный режим - 3-4-2-1 (в переводе на "нынешние" знания - 1-3-4-2, т.е. стандартный для мося). Работают все цилиндры. Но заводится с большим трудом на холодный двиг. На горячий - с полоборота.

 

Может ли быть, что и сейчас порядок работы цилиндров определён неверно?

Почитал инфу в инете - ТЕОРЕТИЧЕСКИ может быть ещё один режим работы - 1-2-4-3. Попробовать? :хм:

 

Режим работы только один 1342. Как там метки ГРМ и КШМ совпадают?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да, совпадают. Просто оказалось, что трамблёр повёрнут на 90 градусов. Оттуда вся путаница была.

Share this post


Link to post
Share on other sites

вот фыркает плохо... точнее не то что плохо - вообще почти не прыскает и тем более не распыляет! :)(

 

Скорее всего завис поршень ускорительного насоса.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Скорее всего завис поршень ускорительного насоса.

 

фишка в том, что сплёвывает всё по большей части обратно в поплавковую камеру! а в коллектор не идёт толком.

Share this post


Link to post
Share on other sites

часа три мучений и вот - оно снова заводится нормально и работает.

 

так и не понял толком, в чём было дело. спасло наличие примерно 5ти карбюраторов К-126 разных модификаций (большинство из которых правда были мертвы, или крайне сильно засраны). скорее всего причина крылась в игле распылителя и в самом распылителе ускорительного насоса. но в чём именно - непонятно. нормально плеваться карбюратор захотел только в единственной комбинации деталек, несмотря на то, что все запчасти были по сути одни и те же и все промыты и прочищены...

 

теперь можно будет немного заняться салоном и подготовкой кузова к пескоструйке (пока что днища) и сварки.

Share this post


Link to post
Share on other sites

итак, взял сегодня с собой в гараж фотоаппарат.

 

подлатал руль на днях поксиполом, покраской и оплёткой.

 

было

x_8d938594.jpg

стало (оплётку хочу другую поставить - которая на шнуровке. от газели должно подойти, уже померил):

x_4fe3594c.jpg

общий вид в гараже

x_2f1e267b.jpg

подкапотное:

x_730a891d.jpg

x_eff847dd.jpg

торпеда:

x_a89879f5.jpg

Edited by V_Forsaken

Share this post


Link to post
Share on other sites

А теперь реально страшное. Днище. :furious:

 

fc90b1426c79.jpg

ed18ca124a3b.jpg

abd4d69a8a27.jpg

78ab687b7ac9.jpg

b91a01350e87.jpg

 

Плоская часть днища, несмотря на поверхностную ржавчину - крепкая. не пробивается, не протыкается. При попытке поцарапать - проявляется чистый металл. Особенно в задней части хорошо сохранилось дно, не знаю почему так.

Один из порогов дырявый, нуждается в замене (пороги есть новые).

Хуже всего с выступающими частями - передние балки две (которые полу-рама) подгнили хорошо, но вроде бы только нижняя их часть. Одна насквозь - потыкали её, оттуда песок высыпался.

 

Прошу совета о тактике дальнейших действий в отношении этого кошмара (пескоструй? что срезать?). Советы в духе "в металлолом", "в утиль", "меняй на ваучер" прошу не писать...

 

и парочка видео.

http://vkontakte.ru/video136426_141542268

http://vkontakte.ru/video136426_141542566

Edited by V_Forsaken

Share this post


Link to post
Share on other sites

Блин, Маузер то снизу не хуже смотрится....

Че тут думать? Сначала пескоструй, а потом уж смотреть где до дыр отпескоструят там и варить. А вот передние лонжероны это уже капитальная проблема.... 407е, думаю, найти сложнее чем 412е. Если вообще возможно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В декабре делал тоже самое что и тебе предстоит. Если будеш пескоструить то тд все остальные работы по резке и варке после , а если будеш щётками зачишать то машину на бок и просто нафик отрезаеш гнилые места. У меня тоже самое было , балка со стороны водителя была вся в труху, болты которые крепят к ней главный тормозной просто разкрошились и сам гтц держалься толкьо на болтах которые вржавели в балку , ППц еле вынял. Коробки поддомкратин сделать не сложно , я внчале делал усиление того места где дольжна находица поддомкратина потом пару труб квардратного сечения и облицовка, вышло на 5 +. Не забудь когда будеш делать пороги хорошенько всё там внутри перед закрытием ниш промазать мовилем или пуш салом ( никаких макрофлексов). Делай вобшем на совесть чтобы потом не переделывать, и запомни незаделывай даже маленькие дарочки стекловолокном :censored-02: пускай кто угодно что угодно говорит , но это один из быстрых способов угробить метал и привести его к корозии , я 100 раз поминул парочкой слов бывших владельцев моего за то что позаделывали дыры стекловолокном :censored-02:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Благодарю за советы!

А до какой степени мне разбирать для того, чтобы осуществить пескоструй? Движок снимать? Мост, кардарн, тормозные трубки и магистрали?

 

Вручную кордщётками мне кажется будет бесполезно. Летом в две руки драили диски - всё равно не удалось в идеал привести. Дотравили кислотой, преобразователем, потом грунтовали и красили... А тут думаю вообще абзац, болгарки сжечь можно будет. Хотя попробовать наверное можно.

 

messershmit109, а ты балки эти гнилые (на одной из которых гтц) срезал и новые вваривал? или заваривал гнильё?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я щетками пол тер,и болгаркой и вручную,оно счищает только рыхлость,а в рытвинах наоборот только затирает и все

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now