Enkel

М-2137 [Enkel]

192 posts in this topic

В левой фаре совсем отражателю плохо

Share this post


Link to post
Share on other sites

В обоих плохо. Вместе с кузовом свет сделаю

Share this post


Link to post
Share on other sites
В левой фаре совсем отражателю плохо

потому что онанируют на гнилые феры с помойки вместо того что бы поставить НОВЫЙ освар

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не, Саш, ты что-то путаешь, я ни на что не онанирую, просто не до того было... А два новых Фера уже есть

Share this post


Link to post
Share on other sites
Не, Саш, ты что-то путаешь, я ни на что не онанирую, просто не до того было... А два новых Фера уже есть

новые это хорошо. подвесочка как себя чувствует? может перебрать давно пора?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Переднюю - пора

Share this post


Link to post
Share on other sites

да и в задней резинки наверняка сдохли и амортизаторы не алё.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Задняя хороша вполне

Share this post


Link to post
Share on other sites

Полет нормальный :)

 

x_357f58fc.jpg

 

x_d4a7184b.jpg

 

x_ae67bb2a.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

это чья 21-ая?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Товарищей. Для запуска автомобиля "газ" приходится брать зарядный ток от автомобиля "Москвич". История повторяется не в первый раз :wacko:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Наконец-то автомобиль уехал на кузовные работы!

 

Нужно: вытянуть левое переднее крыло; отчистить всю серую мастику (это не так просто, как кажется); устранить вмятины на порогах, правой передней двери и крышке багажника, качественно закрасить все сколы с подбором цвета. К "экзотике" будет готово, а вероятно и раньше :sm_haha:

Share this post


Link to post
Share on other sites

хороший цвет ;) привести его в себя отличный авто будет...

Edited by Gidra

Share this post


Link to post
Share on other sites

Работы идут, вот фото в разных стадиях. Фото Александра Лукашевича

 

x_04367f34.jpg

 

x_71a81490.jpg

 

x_975b9850.jpg

 

x_8e46d895.jpg

 

x_a59cc3c3.jpg

 

x_b9c3c6f0.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

отлично отлично ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

позитивный цвет!

ждем окончания работ.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Основная часть закончена! Съездил на "Звезды Ретро-2010". Вот немного фото:

 

x_63ad65a1.jpg

 

x_c8a1ccae.jpg

 

x_5e8479a4.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Зачетный аппарат! :)

Круто, че сказать :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

нормуль :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо :) Самому нравится, хоть на машину стал похож. К экзотике планирую доделать внешность полностью. Универсалы - решают! :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот и на Экзотику съездил:

 

x_649f5bed.jpg

 

x_c2a3d0c0.jpg

 

x_8302285b.jpg

 

 

И совсем уж чего не ожидал:

 

x_c51e3eb9.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

ну у тебя очень аккуратный сарайчик ммм :(

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну, собственно, эксплуатация потихоньку идет, пару раз автомобиль съездил на дачу со сложенным задним диваном и полным багажником мебели :D Во второй раз конкретно пропорол колесо, поставил запаску, но резину жалко, была почти новая Кама-205, а пропорото довольно сильно... В жару не греется выше рабочей температуры (правда в длинных пробках не стояли), бензонасос также работает отлично (родной советский), но при температуре воздуха около плюс 40 в тени давление масла значительно упало, на прогретом моторе на холостых было около 0,5-0,7 и на оборотах 1,5-2,5... Правда, голова давно умирает, собираюсь поменять, тогда по идее и давление подрастет. Также собрал комплект для замены сцепления - новый диск, новая корзина, новый выжимной (все советское)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Черный капот как то не очень.

Доводи Машинку до оригинала("цитрон" очень редкий и красивый цвет),и будет тебе любовь и уважение "стокеров"

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ув. 412-й, спасибо за Ваше мнение, но "Цитрон" здесь исторической ценности уже не представляет - это перекрас, причем с далеко не 100% попаданием в цвет. Когда брал, машина была в родной краске, но с кучей вмятин, царапин, сколов (фото передают это только частично, в жизни она была гораздо хуже - кто видел, тот знает). По низам внешних панелей машина была щедро мазана пенсионерской мастикой (которая по факту ни от чего не защищает), и с ней в результате получилось справиться только силовым методом, настолько толстый был слой. Покрашен "по пояс", ДАЛЕКО не в сервисных условиях, но слой краски получился очень ровный, без каких-либо дефектов (за это огромная честь Старшему Товарищу Андрею Кузнецову) - если интересно, могу сфотографировать вблизи с разных ракурсов, чтобы передать качество покраски. "Гладкая" крышка багажника - оттуда же, мне так больше нравится

Вообще, очень надеюсь, что все эти косметические работы - лишь временный вариант на ближайшие пару лет. А потом очень хочется сподобиться-таки на полный цикл - разборка, сварка (уже начинает напрашиваться кое-где, к тому времени скорее всего будет напрашиваться сильнее), полная покраска снаружи и изнутри, причем скорее всего в Крон, хоть он и не подходит по году. Тогда, может, и время капитальных работ по агрегатам настанет (хотя хочется верить, что нет). Ладно, пока все это - лишь мечты и пустые слова...

В салоне вообще пока ничего толком не делалось... Никаких переделок там не планируется, только все привести в божеский вид, и возможно - чехлы от жигулей (тьфу!), чтобы не портить сидения редкого светло-серого цвета. Единственное, будет современная магнитола, один хрен - аккуратный вырез в торпеде уже есть (появился до меня). Колеса без колпаков, с поздними ступичными "стаканами", тоже ставил уже я - опять же, так больше нравится. Черный капот сделан по уму - акриловая краска с матовой добавкой, оставить насовсем или нет - пока не знаю

 

В общем, полного оригинала тут не будет. Музейным экспонатом эта машина уж точно не была и не станет :) Да и цели добиться коллекционного качества нет - исходник не тот. Поверьте, 37-х еще не так мало, как Вам кажется, и есть машины в родной краске куда более "коллекционного толка" (с), вот их и надо доводить до оригинала. Да и потом, даже Коля Бомбей (отличный человек!) ездит на своем 410-м, который делал 4 года, лазит на нем в грязь, на бездорожье... Зачем иметь машину, чтобы мариновать ее в гараже? На "музейность" как-то мог претендовать мой бывший 403-й в родной краске и оригинальный до последнего винтика (фото есть в теме "Стоковые Москвичи"), доставшийся по счастливой случайности. Вот это был офигительный исходник! Продержав его 8 месяцев сначала на открытой стоянке, потом в ракушке, и не имея никакого времени, и главное - денег и базы, чтобы им заниматься, я в конце концов продал его (недорого) Антону "Боррисычу", о чем нисколько не жалею, ибо он действительно дал этой машине возможность ЖИТЬ, а не умирать от бездействия...

 

 

ЗЫ: Честно говоря, подумываю о литых дисках от 123-го Мерседеса (подходят без переделок, проверено), они небольшие, 14 дюймов, и довольно красивые, в сдержанном европейском стиле - к дизайну Москвича вполне подходят. Вот такие, как на этой машине:

x_0f91d273.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now