Viper70

ИЖ 412 Classic, 1983 г. (Viper70)

399 posts in this topic

"Откатал" свои фонарики. Едущие сзади говорят что днем при солнце видно очень четко. Ночью светит очень ярко. Но когда сравнивал со светодиодной оптикой иномарок, у них вроде еще ярче - ну точно не слабее. Так что я результатом доволен. Яркость так и оставлю

 

В городе уже несколько человек интересовались моими задними фонарями, один даже очень уговаривал продать, но цену которую готов отдать так и не назвал :)

 

PS Схему выложил, если есть вопросы - помогу чем смогу

Share this post


Link to post
Share on other sites

ещеб ты написал какие у тебя щас сопротивления накручены раз светит чодко :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Satt Читай внимательно. Я и марку диодов указал и настроечные значения тока (зеленым цветом). Сопротивления брал переменные 100 Ом. Можно брать любые, но не больше 300 Ом. А то будет неудобно настраивать. Крутишь потом сопротивление пока не получишь ток как на схеме

Share this post


Link to post
Share on other sites

все понял спасибо :spiteful:

Share this post


Link to post
Share on other sites

у меня все мысли как делать диоды, как ты насквозь сверлить или внутри такой держатель сделать :rolleyes:

можешь снаружи фанарь сфоткать с выключеными диодами ? ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites
у меня все мысли как делать диоды, как ты насквозь сверлить или внутри такой держатель сделать ;)

можешь снаружи фанарь сфоткать с выключеными диодами ? :)

 

Так ведь есть сверху фотка. Лежит на столе и диоды не светятся :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Давно ничего не писал.

В планах сделать задние поворотники на светодиодах и разобрать наконец движок

Еще буду делать себе спидометр и одометр цифровой - но это позже.

 

На сегодня все готово к капиталке, жду подходящего момента.

А пока маслицо себе прикупил для будущего движка и для моста и КПП получше взял.

 

Вот в двиг

815246Lc-Y.jpg

 

В мост и КПП

815247iGkb.jpg

Edited by Viper70

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вчера поменял сальник заднего моста (тему я поднимал в форуме). У меня оказался новый мост где гайкой регулируется натяг подшипника.

У меня проблем с мостом небыло, вот и решил поставить метки и закрутить назад как было. Залил новое масло. Чуть лучше стал накат (может просто от того что масло новое). А так вроде ничего сложного - затягиваешь гайку пока люфт в подшипнике не пропадет, а потом еще чуток поджимаешь. Гайка зажимается очень легко! Сегодня смотался на дачу (100 км) - все отлично работает.

 

Старый сальник задубел внутри и посыпался, вот и масло гнал :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

сложного то нет, впрчем как и уверенности что долго проработает. К сожалению.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мишаня, на сегодняшний день работает лучше и не течет, а значит уже лучше, сколькоб оно не проработало. :spiteful:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Начал разбирать двиг. Внутри весь черный от минералки Luxoil 10W-40 Premium. Каналы во впускном коллекторе тоже черные - похоже из-за большого расхода масла, оно попадает в коллектор. Расход масла уже был 2л на 1000 :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ерунду не говори, как масло будет попадать во впускной коллектор? В камеру сгорания может попадать, но не в коллектор.

Share this post


Link to post
Share on other sites

при раннем зажигании может стрелять во впуск , какраз и несгоревшим маслом тоже

Share this post


Link to post
Share on other sites

Все гораздо проще. Из-за плохой компресии газы прорываются в картер. Повышенное дывление газа в картере гонит пары масла через сапун крышки ГБЦ в карбюратор. Первая камера вся в масле :photo:

Вот только почему стенки впускного коллектора все черные от нагара? Откуда нагар?

 

Сейчас решаю вопрос с помпой. Есть вот такая крыльчатка, вроде как получше стандартной

22258_pom_taz.jpg

Но стандартная другая (справа стандартная)

22262_IMG_7624.JPG

 

Вот думаю как поставить. Читал тут как вариант. Но не очень нравится

Share this post


Link to post
Share on other sites

Он практически на любой карбовой машине чёрный, из-за избытка бензина, стекающего по впускному коллектору. Это не является неисправностью.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Немогу придумать как приспособить крыльчатку на помпу. Косозубая вроде старая, в новый корпус помпы без переделки не становится.

 

Вчера мыл блок и крышки от масла. Мыл без фонатизма :kez_08:

Пробовал на мойке - безтолку, хотя стало лучше. Горячей водой из керхера с добавлением солярки все отмыть так и не смогли.

Домывал в гараже. На мойке отдал 50 грн за мытье блока, поддона и крышки ГБЦ (хотя полностью и не вымыли).

 

 

Какие будут коментарии по поводу помпы? Решения так и не нашел :good:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Чё то дорого отдал за мытьё, я год назад блок на мойку отвозил, 100 рублей за всё удовольствие. Мытьё лучше всего начинать металлической щёткой с очень жёсткой щетиной, она всю крупную грязь великолепно счищает, дальще щёткой поменьше, она уже для более сложных и труднодоступных мест. А дальше покупаешь литров 10 бензина с октановым числом 80 (так как он дешёвый самый) и долго и упорно оттираешь поверхность двигателя уже начисто.

Чем тебе родная помпа не угодила?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Крыльчатка с прямыми зубами качает хуже. Достал дифицитную косозубую крыльчатку, а она просто так не становится ;)

Вот и думаю как получше установить

Share this post


Link to post
Share on other sites

а фенокса у вас нет?

 

 

кстати были и родные помпы с косой крыльчаткой. См. темы Наркома

Share this post


Link to post
Share on other sites

Были старые помпы, у меня от нее крыльчатка. На новую помпу так просто не становятся

Зачем покупать Фенокс если можно к этой шкив приделать, просто не хочется чтоб совсем колхозно...

Share this post


Link to post
Share on other sites

тоже читал тему на AZLK, честно говоря не впечатлило.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Провел дефектовку разобранного двига

Сальники оказались дубоватые, но живые - под замену

Поршневая и кольца вроде в неплохом состоянии!

На колене на коренных шатунных нет износа :unsure::-О

На коренных шейках износ разный на разных шейках

Маслянная пленка внутри - ужас, фиг сошкребешь :)

 

8117375RR4.jpg

 

В ГБЦ интересно: 2 и 3 камеры более сухие и менее замасленные

811738l_5b.jpg

 

Диск сцепления стерся до заклепок! Тото мне казалось что он пробуксовывает малеха

811739Rfi_.jpg

Edited by Viper70

Share this post


Link to post
Share on other sites

2 дня мыл двиг

811743Kdxd.jpg

 

Долго драил блок

811744fPAx.jpg

 

811745jWY1.jpg

 

Попутно разобрал печку. Хочу перевернуть радиатор чтоб шланг печки вниз не торчал. А то корзину снимать неудобно

811746yuxu.jpg

 

Крышка у печки неудобная для установки центробежной крыльчатки :(

81174780LA.jpg

 

Попутно вымыл картер сцепления и установил выжимной на шарикоподшипнике

8117511kaC.jpg

 

Вот так я гаечки сортировал :)

811752y5Re.jpg

Edited by Viper70

Share this post


Link to post
Share on other sites

Переделал помпу по примеру как написано тут

Только крыльчатку сделал по своему

812695HCw3.jpg

812696J7CU.jpg

 

Сделал два глухих отверстия и вставил две шпильки

Шпильки законтрил гайками на герметике

Edited by Viper70

Share this post


Link to post
Share on other sites

защита от проворачивания будет?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now