Viper70

ИЖ 412 Classic, 1983 г. (Viper70)

399 posts in this topic

Не просто защита. Без этих шпилек, когда насадишь полностью крыльчатку - пружина выжимается и вал крутится в сальник!

Так что только со шпильками. Вроде не плохо получилось?

Share this post


Link to post
Share on other sites

да

Share this post


Link to post
Share on other sites

Интересно, вот товарищ AD пишит про типы блоков цилиндров которые бываю у себя на страничке

АЛ32 - Загадочный редкий сплав, в справочниках не нашел. Правда, блок из такого материала видел только один раз.

У меня именно такой, сверху на фотке видно если увеличить :)

 

Сегодня изучал блок и систему охлаждения и пришел к выводу что или я чета не понимаю, или все тут пишут не совсем правильно!

Все вот пишут что 4 цилиндр омывается плохо...

Вот что я разглядел. Поступает ОЖ в блок под боковую крышку вдоль блока

814107ITMl.jpg

Оттуда две синие стрелочки вниз показывают что через маленькое отверстие ОЖ попадает к первому цилиндру и через большое отверстие к 4 цилиндру

814108DZAF.jpg

814109kaRG.jpg

и паралельно (синие стрелочки вверх) идет в ГБЦ

Из блока ОЖ может подниматься только вверх через маленькие отверстия в прокладке. Вниз ОЖ не опускается!

Получается так как отверстие у 4 цилиндра больше, он должен лучше охлаждаться?

 

И еще получается если так, то нельзя делать отвод от 4-го цилиндра, так как мы закрываем большое отверстие к 4 цилиндру и ОЖ будет поступать только через маленькое. Так?

Edited by Viper70

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодня подгонял шатуны. Решил не облегчать. Кстати пилятся они очень не быстро, видно наждачек у меня слабый. Спилить 5 гр оказалось не быстро. Было: разбег по весу - 10 гр, разбег центра масс - 2 мм, стало: разбег по весу - 2 гр, разбег центра масс - 0,5 мм.

Этого для меня достаточно!

 

Поршня воронежские тоже подогнал слегка. На них штампик - 445 гр, на самом деле 452-457 гр. Подогнал немного до 452-454 гр

 

Завтра отдам завтулить шатуны под палец. Стоимость работ 100 грн :(

 

Продолжил сегодня изучать систему охлаждения!

Вот было мнение

В то большое отверстие у 4го цилиндра штатно ввернута пробка или штуцер печки(в зависимости от года выпуска), с боковой крышкой оно не связано.

Специально для неверующих и незнающих вот

815236Xvid.jpg

Получается что к 4 цилиндру приходит больше ОЖ чем к первому. Почему он должен перегреваться? :)

И еще есть узкое место ОЖ в системе

815237cfw9.jpg

Поэтому увеличивать пространство под передним лючком ОЖ, как это делал АД, нет смысла. Или нужно рассверливать это узкое место. Сечение в нем меньше чем под передним лячком. Я сегодня сам все промерял!

Edited by Viper70

Share this post


Link to post
Share on other sites

нужно расточить, я делал борфрезами для дрели. Аналогично проверить всю систему охлаждения. У меня оба отверстия в передней крышке были "зажаты". Еще можно выход ОЖ из головки неплохо расточить

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодня завтулили шатуны под пальцы - результатом я доволен

816234oz-j.jpg

 

Отполировал поршни - все готово для сборки блока двигателя

816232vidG.jpg

8162332I03.jpg

 

Вот еще достал дефицитную крыльчатку от 29 волги.

816235yYR4.jpg

Спасибо сети магазинов Дорожная карта. Кроме них нигде найти не мог. Цена вопроса - 9 грн. На базаре предлагали крыльчатку от десятки за 80 грн :shok:

Edited by Viper70

Share this post


Link to post
Share on other sites

Блин, начал собирать двиг и сломал одно маслосъемное колечко. Теперь работа зависнет пока не привезут другие :declare:

Одно колечко Прима как я понимаю нигде не достать? :(

Share this post


Link to post
Share on other sites

сочувствую.

а чем кольца одеваешь?

Edited by Мишаня

Share this post


Link to post
Share on other sites

В смысле? на поршень руками одеваю.

Share this post


Link to post
Share on other sites

в смысле руками?

разгибая руками чтоли?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну да, приспособы никакой нету :sm_haha:

Акуратно всегда одевал, а тут одно нежное попалось. А может развел немного больше

 

Кольца везде только комплектом продают?

Share this post


Link to post
Share on other sites

если клещей нет, то хотя бы по трём пластинкам-направляющим, - всяко меньше разгибать придется.

 

россыпью нормальные кольца не встречал, только если у кого как у тебя остаются неполные комплекты...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Друг помог оперативно достать еще один комплект колец

Одел кольца руками, оч. аккуратно.

Начал собирать двиг.

817206MaDx.jpg

 

Примерял свою помпу с мегакрыльчаткой - все было Ок

Обжал болты - крыльчатка стала слегка доставать до улитки

 

Как думаете - притрется? Очень не хотца разбирать :(

Edited by Viper70

Share this post


Link to post
Share on other sites

нет, разбирать и устранять сейчас (более толстую прокладку?).

Улитка дороже.

 

Кстати, а какой зазор впуск-поршень с твоим валом?

Share this post


Link to post
Share on other sites
нет, разбирать и устранять сейчас (более толстую прокладку?).

Улитка дороже.

Да в том то и дело что затирание не сразу заметил. Ели касается. Помпу не клинит. Вот и думаю притрется немного и все

 

Кстати, а какой зазор впуск-поршень с твоим валом?

Не пойму что ты имел ввиду?

 

Сегодня закинул блок в двиг

817555NzSH.jpg

 

А у нас тут дожди, заливают просто

817556CspR.jpg

Edited by Viper70

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня слов нет...этож ваще ужас!Как вы там ходите?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Criger, ну у нас не везде так. В другой части города вообще сухо было, так покапало немного :rolleyes:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Не пойму что ты имел ввиду?

 

какой зазор остается между поршнем и клапаном впуска на твоём валу.

Share this post


Link to post
Share on other sites
какой зазор остается между поршнем и клапаном впуска на твоём валу.
Померяю как голову поставлю, если не забуду. Я только блок установил, а голову еще пилять буду. А еще попутно нужно пропаять радиатор печки и собрать ее с нищаковой волговской крыльчаткой :respect:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодня пришел вечером в гараж собрать "пузо" :)

Были планы: Маховик-корзина-картер сцепления-КПП-кардан

Но ждала меня засада и не одна :(

 

Сначала обратил внимание что на колене есть штифт под маховик, но на маховике нету отверстия под штифт - засада 1

На 412 коленах есть отверстие под штифт но штифтов нету, а в 3317 есть. Были варианты либо срезать штифт (вытащить его не получилось) либо сверлить отверстие под штифт в маховике. На собраном двиге и установленном срезать штифт не очень удобно, поэтому потратил время и просверлил в маховике под штифт - все стало.

 

На радостях что стал маховик начал собирать дальше: корзина-картер сцепления. Попробовал поставить КПП - не лезет, видимо диск сцепления выставил не точно. Нашел старый первичный вал КПП, попросил соседа нажать сцепление - нифига не лезит. Потом были танцы с бубнами, колдование с молотком - нифига. Сосед говорит кувалдой нужно первичный стукнуть чтоб зашел сразу... но кувалдой бить не стал. Нужно разбирать и смотреть чего не лезит. И вот засада 2

 

КВ 412

818149bDb8.jpg

 

КВ 3317

818150EZzp.jpg

 

Подшипники разные, в 3317 внутренний диаметр 15 вместо 16

 

Почему никто не сказал что в 3317 подшипник другой??? :)

 

Теперь нужно думать как выкрутится. Менять подшипник (ой не просто это и можно ли на установленном валу?) или проточить аккуратно вал на коробке? :unsure:

 

Что за день такой :cray:

Edited by Viper70

Share this post


Link to post
Share on other sites

ну извините, ктож знал что ты не в курсе.

 

Конечно менять подшипник, снимать выпрессовывая болтом (винтовым съемником), обратный молоток лучше не пользовать.

Share this post


Link to post
Share on other sites

:unsure: у меня тоже с штифтом засада была)))))

самое интересное что на маховике ктото уже накернил под отверстие штифта :cray:

махавик сверлился очень бодро)))

 

кстати сцеплие можно особо и не центровать если есть помошник-

пихаем коробку , помошник ножкой жмет на педальку сцепления - допихиваем коробку доконца :)

 

подшипник как сказал Мишаня - только выдавливать

Share this post


Link to post
Share on other sites
махавик сверлился очень бодро)))
Это я заметил - никаких проблем. Только просверлить нужно точно

А про сцепление я сообразил, вот только подшипник другой не учел.

 

Конечно менять подшипник, снимать выпрессовывая болтом (винтовым съемником)
Расскажи подробнее про съемник. Можно ли сделать по быстрому? Что из себя представляет?

Новый подшипник заходит легко?

 

ЗЫ Просто много раз читал про переделку двига - никто не говорил про засаду со штифтом и подшипником :)

Edited by Viper70

Share this post


Link to post
Share on other sites

если по колхозному то завести туда гайку, гранью зацепить за внутреннее кольцо подшипника ввернуть на пару оборотов длинный болт, распереть гвоздем/болтом малого диаметра чтобы гайка не смещалась (подобно http://www.my-photo.ru/photo.php?z=Y3Ih&p=677021 - это был "обратный молоток"), вворачивая болт - выдавить подшипник.

 

Я кстати про штифт тоже сразу не помнил, но т.к. возил колено с маховиком в балансировку, то еще до сборки мотора просёк что не собирается, тоже сверлил, - сверлилось легко, но получилось не очень точно :angry:. Про подшипник знал и снимал обратным молотком.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мишаня, а обратным молотком легко достал? Я пробовал чтото типо того что у тя на картинке - не очень получалось.

Назад легко забивается?

 

Есть одна хитрая идея - если завтра получится, обязательно расскажу :angry:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now