metalist7

М 2137 пока зелёненький (metalist7)

31 posts in this topic

Fry

жалко конечно, но тут уж ничего не сделать... а машинка дождётся, ничего ей не будет))

Share this post


Link to post
Share on other sites
Так вот я тебе и говорю,если есть книга то бери её и иди в гаи. Пусть меняют,зачем тебе налог платить.

Мечты, мечты... вы забываете, с кем имеете дело.

У меня та же ерунда - в ПТС стоит 75лс, хотя мотор 412Д на А-76 (точно такая же машина, 2137 зелененький) Пошел в свое районное РЭО, говорю, "ошибка тут". Они отвечают - "ошибка не наша, иди в то РЭО, кто ПТС изначально делал (я третий хозяин). Поехал я туда, там говорят - "какое-такое Д, какое-такое Э - книжки сейчас все кому ни лень пишут, а у нас в компьютере все "москвичи" 75лс; ничего делать не будем, не видим основания"

Я, как последний аргумент, достаю ПТС на свой второй "мосик", там 412Д и 66лс стоит, а мне говорят - "а почем мы знаем, что оно правильно; может, как раз этот ПТС и неправильный; а вот щас в РЭО вас направим, чтобы проверили"

В конце концов мне сказали, что ежели я так упорствую из-за трех копеек, то путь мой лежит на экспертизу.

Пошел я на экспертизу, отправили в кабинет к Эксперту; а там нет никого (до этого пол-дня в РЭО стоял), а охранник и говорит, что "Их Высокоблагородие так рано на службу не ходют-с".

И я плюнул на это дело, так как по страховке разницу "до 70лс" и "после 70 лс" отменили, а по налогу разница не принципиальная.

Edited by Vassily

Share this post


Link to post
Share on other sites

ну вот и всё, пришел мой день) вчера вернулся из армии. тут засада, температура за минус 20( машину посмотрел, ушло масло немного, тосол, пару раз качнул сцепление, выдавило манжету на рабочем цилиндре сцепления... короче завтра в гараж, надо завестись, на неделе на линию ТО поеду

Share this post


Link to post
Share on other sites

с возвращением!

Share this post


Link to post
Share on other sites

С возвращением! Удачи во всех работах и начинаниях!

Share this post


Link to post
Share on other sites

и снова всем привет=) за месяц гражданской жизни машина упорно просится на кап ремонт=) всё началось с зажигания, на холодном моторе ехал нормально, после 85 градусов начинал парить мозг, ехал только при педали газа в пол, т.е. открытой второй камере. поменял провода, крыжку трамблёра, провода, бегунок, свечи, всё нормально вроде. но заводится на горячуу да и на холодную отвратительно=( делать нечеро, решил перебрать головку, и , собственно нашёл причину, нагар на впускных клапанах около сантиметра!!! и колец маслосъемных нет... всё почистил, притёр, поставил комплект новых советских пружин - заводится начал нормально, но всё равно через раз... через пару дней сгорел стартёр, пробило изоляцию между обмотками и статором... поставил от 41 го москвича, модифицированный=) всё, проблем с запуском больше нет=) всегда с полоборота=)

 

бензин восьмидесятый начали продавать мягко говоря гадость, машина после заправки едет через раз, как повезёт. решил перебрать мотор под переходную 1.7 литровую поршневую. коленвал 1.7 с шатунами нашёл, с первой зарплаты покупаю поршневую, о в январе уже думаю перебрать=)

x_fb52ab99.jpg

Фото0117.jpg

Фото0121.jpg

Фото0123.jpg

x_15519825.jpg

x_ea591a46.jpg

Edited by metalist7

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now