veber

АЗЛК 2137 (Veber)

264 posts in this topic

но так все же лучше не делать=)

От безысходности если что придеться,а не делать написаои из за того-что моно попортить посадочное гильзы,но страшного не чего тож в этом нет

Share this post


Link to post
Share on other sites
Заливай керосином,пусть день постоит так,потом берешь и расшатываешь гильзы двумя монтажками сверху давя на них и ихвлекаешь потихоньку,можно ещё акурато снизу где колено стучатьчь по кромке гильзы через монтажку.Я давно-давно, свои два дня вынимал,закисли что ппц.

я их уже 5 дней вынимаю :declare:

Share this post


Link to post
Share on other sites

если попробовать феном разогреть гильзы может тогда можно будет их вытащить?

Share this post


Link to post
Share on other sites
я выбиваю медной выколоткой.

 

выложите фотки этой выколодки... :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

феном разогрел вроде шевелиться начали, одну уже вынул...

Share this post


Link to post
Share on other sites

вот купил новую поршневую, вроде всё нормально только один поршень в гильзу входит с небольшим усилием- цепляет юбкой! Что посоветуете сделать???? (я думаю стоит съездить обменять)

Share this post


Link to post
Share on other sites

естессно. Ты хоть померяй его.

Share this post


Link to post
Share on other sites

кароче съездил сделал возврат и поехал в южный порт и купил у Палыча :censored-02:

Share this post


Link to post
Share on other sites

кстате хотел узнать насчёт обкатки двигателя. Какую лучше делать холодную или обычную???? и сколько по времени делать холодную и достаточно ли её??? :censored-02:

Share this post


Link to post
Share on other sites

сначала- холодную, потом- обычную, на холостых.

Share this post


Link to post
Share on other sites
сначала- холодную, потом- обычную, на холостых.

 

а скока по времени холодную???? и что значит обычную на холостых???

Share this post


Link to post
Share on other sites

на хх обкатывать не рекомендуют из-за недостаточного давления масла.

Share this post


Link to post
Share on other sites

вот ещё вопрос. Как узнать нужно ли менять втулку в верхней головке шатуна???? :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
вот ещё вопрос. Как узнать нужно ли менять втулку в верхней головке шатуна???? :)

 

 

в книге написано что палец в головке шатуна должен ходить туго усилием большого пальца....если он болтается или падает вниз из шатуна то это негодится.....да при этом канешно же все в масле...

Share this post


Link to post
Share on other sites

блин вываливаются, а как старые вынуть??? :) и продаются ли новые????

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вставил новые втулки, оказалось не сложно! Вот только осталось подогнать под размер пальца. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

последний раз когда перебирал мотор у нас ни один моторист не брался развернуть,только говорит если целиком капиталку будет делать...

 

а вообще если правильно втулки разворачивать,то мастера сначало шар через нее прогоняют,а уж потом райбером под палец режут

Edited by Belovkcc

Share this post


Link to post
Share on other sites

подогнал отверстия под пальцы :derisive: фотки выложил в первом посту ссылка

Share this post


Link to post
Share on other sites

установил поршня с кольцами в гильзы :furious: сегодня поеду в блок ставить

Share this post


Link to post
Share on other sites
:furious: aвто бы :lol: Edited by M-412

Share this post


Link to post
Share on other sites
:off_top05: aвто бы :)

сфоткал ссылка в первом посту :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

парни! подскажите, вот собрал двигатель, залил масло, как его заставить ходить по системе, не заводя двигатель???? стартером вроде крутил, но не долго. Или же надо гонять стартером, пока не льётся???? :(

Share this post


Link to post
Share on other sites

откуда литься-то должно? Если стартером покрутил, то должно протечь везде где надо.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Открутил масляный фильтр крутил стартером всё без толку! Вытащил привод масляного насоса, надел сверху на ведущую шестерню масляного насоса шланг и на дрель! Крутил против часовой стрелки такая же история. Масляный насос до разборки работал и хоть как-то, но качал. :lol:

Edited by veber

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now