veber

АЗЛК 2137 (Veber)

264 posts in this topic

Теперь заработало?=))))))

Share this post


Link to post
Share on other sites

ну ваще просто я в ужасе ставил всё как нарисовано в книги ни чё не работает, ставлю так как до этого сам собирал всё работает :) тупость а книга то вроде новая и всё в картинках!!!!

Share this post


Link to post
Share on other sites

надо детали насоса ОБЛИТЬ МАСЛОМ!

тогда должен будет качать

Share this post


Link to post
Share on other sites
надо детали насоса ОБЛИТЬ МАСЛОМ!

тогда должен будет качать

 

 

облить то я облил, не качало, я прям фильтр снял к дрели и гонял его толку нет!!! взял нижнюю крышку наоборот перекинул выпуклым боком наружу, полилось, а в книжке нарисовано то, что выпуклым боком внутрь!!!

Share this post


Link to post
Share on other sites

горит лампочка давления масла хотя механ датчик показывает что давление есть больше нуля. чё делать????

Share this post


Link to post
Share on other sites
горит лампочка давления масла хотя механ датчик показывает что давление есть больше нуля. чё делать????

 

датчик аварийного давления масла срабатывает при давлении ниже 0.6-0.8 атм, что тоже, собственно, больше нуля. если давление ниже чем 0.8 это уже не порядок, ищи куда сбрасывается.

Share this post


Link to post
Share on other sites

может просто насос износился?????

Share this post


Link to post
Share on other sites

возникла проблема! бенз из под насоса течёт в масло! уже не знаю как с этим бороться перебрал его наверно уже 5 раз поменял мембраны не надевая кочаю всёравно течёе... и чё делать с маслом оно теперь с бензином в перемешку??????

Share this post


Link to post
Share on other sites

купи новый насос и желательно поменяй масло.

Share this post


Link to post
Share on other sites

блин починил насос, теперь переливает :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

парни подскажите, пожалуйста!!! как должна стоять метка на распред-валу когда поршень в в.м.т. цена деления один зубец и она точно посередине не встаёт

Share this post


Link to post
Share on other sites
парни подскажите, пожалуйста!!! как должна стоять метка на распред-валу когда поршень в в.м.т. цена деления один зубец и она точно посередине не встаёт

 

Плюс-минус ползуба допустимо.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Плюс-минус ползуба допустимо.

спасибо. :)

 

блин поменял сегодня контактную группу в трамблёре, ваще теперь только схватывает и не заводится....

Share this post


Link to post
Share on other sites
спасибо. :)

 

блин поменял сегодня контактную группу в трамблёре, ваще теперь только схватывает и не заводится....

 

Регулируй зазор в группе и после этого угол опережения зажигания.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Регулируй зазор в группе и после этого угол опережения зажигания.

да регулировал. всё равно! схватывает, но не заводится, а со старой заводился, но плохо работал я не мог поймать угол.....

Share this post


Link to post
Share on other sites

помогите кто нибуть!! двигатель заводился, но работал не ровно, решил поменять контактную группу в трамблёре! и вот щас она ваще ни как не заводится и не схватывает, я уже там и так и сяк контактов 3 штуки поменял, все регулировал (угол и зазор в контактах и менял конденсатор) ни чего не происходит.... чё посоветуете делать??? :)

Edited by veber

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ставь БСЗ=)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ставь БСЗ=)

самый умный чтоль???))))

Share this post


Link to post
Share on other sites
самый умный чтоль???))))

ага,решил пофлудить=)А что,я не прав?=)))))))

Share this post


Link to post
Share on other sites

ау парни чё делать то??? :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

поменял трамблёр (поставил советский ) и всё заработало :sm_haha:

Share this post


Link to post
Share on other sites

парни подскажите! поставил бсз машина завелась поработала нормально, заглохла, а потом завели с толкача работает перебойно пыхтит, крутишь трамблёр глохнет и жрёт бенз оч сильно. чё может быть?????

Edited by veber

Share this post


Link to post
Share on other sites

как узнать передаточное число главной пары в редукторе заднего моста???? точнее где оно может быть написано на редукторе?

Edited by veber

Share this post


Link to post
Share on other sites

поделить число зубьев большой (ведомой) шестерни на число зубов малой (ведущей), округлить.

на машине крутить кардан и считать обороты колес/а, ну или в движении по тахометру со спидометром.

Share this post


Link to post
Share on other sites

да я уже поделил, просто мне кажется, что два редуктора разные, хотя число зубьев у них одно и тоже.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now