Sign in to follow this  
Followers 0
Tetsuro Hoshino

Универсал (Tetsuro Hoshino)

29 posts in this topic

Здравствуйте, уважаемые товарищи форумчане! :D/>

 

Досталась от деда мне удивительная машинка. Москвич, универсал, 423 или 424, судя по всему - экспортный (куплен дедом в Финляндии). На панельке в моторном отсеке выбит год 1962, на антене посмотреть дату не смог ввиду отсутствия этой самой антены. :D/> Не хотелось бы продавать "реставраторам" или сдавать на металл данный экземпляр, поэтому я решил во что бы то ни стало восстановить автомобиль и использовать в качестве личного автотранспорта - ИМХО, такая "бронемашинка" понадежнее будет гниющих до дыр опелей, к тому же могу утверждать, что это будет единственный на ходу представитель данной модели в Латвии.

 

Все бы ничего, но есть пара загвоздок:

1) Лет двадцать (а то и больше) назад дед готовил Москвич к кап. ремонту. Транспорт был почти полностью разобран, часть кузова - зашкурена под покраску, куплено множество запчастей, которые горами лежат в гараже, практически не давая подступа к машине. :P К сожалению, сбора Москвич так пока и не дождался...

2) Проблема заключается и в том, что в таком полуразобранном состоянии Москвич покоился в гараже до сих пор уже лет двадцать. Естественно, за эти годы гараж "дал течь", в результате ржавчиной покрылась крыша и часть других фрагментов корпуса (ну, я надеюсь, для такого "броненосца" это не смертельно).

3) Самая большая загвоздка, вероятно, заключается в моих достаточно базовых знаниях о конструкции автомобилей. До сего момента у меня даже особо не было повода интересоваться данной областью, ведь у меня даже нету прав - иногда лишь выезжаю покататься "на район" на отцовской машине сугубо из удовольствия. Но времена меняются, Латвийские цены семимильными шагами движутся в сторону Европейских - короче, жить простому смертному без личного транспорта "под рукой" становится трудновато.

 

Итак, я все же решил заняться Москвичем. Надеюсь справиться с данной задачей, ибо, по крайней мере, не боюсь сейчас лезть в эту трудовую, абсолютно неизведанную пока мной, пучину - считаю, что бояться стоит тогда, когда не смогу больше придумать вариантов решения той или иной проблемы, пока же варианты есть - надо действовать.

 

На днях я наконец-то добрался до гаража и снял несколько фоток:

 

mosk1io8.jpg

mosk2py1.jpg

mosk3gr5.jpg

 

На первой взгляд для "неподготовленного" человека картина кажется удручающей. Меня обнадеживает лишь то, что на форуме видел фото-отчет о реставрации Москвича (но уже новой серии), где в подобном состоянии машина уже могла передвигаться на собственном ходу.

 

Как видим, двигатель уже вставлен. Необходимо будет закрепить и подключить все остальные компоненты. Конечно, сначала я вычищу сам гараж от разного второстепенного хлама (вроде технических бочек и сломанных стульев), сниму все двери, крылья и салон, а параллельно со сбором двигательного отсека (чую, что мне понадобится на это весьма немало времени) буду потихонечку латать кузов, готовя его к покраске.

 

В Интернете я нашел интересное пособие по строению 407ого Москвича - http://retromobil.narod.ru/alb407.htm . К сожалению, не знаю, подойдет ли оно мне, ибо даже не смог определить точную модель своего универсала (тех. паспорт машины еще не нашли), в чем и прошу помочь вас сегодня - год 62ой, решетка (которая должна располагаться над бампером) достаточно мелкая, боковых тонких молдингов ни на машине, ни в запчастях не нашел - что это может быть?

 

Также прошу советов по поводу подготовки к работе. Направьте, пожалуйста, меня в нужное русло, да подскажите пару литературных ресурсов на тему (желательно со сканами изображений).

 

Заранее спасибо за помощь, надеюсь вы не оставите меня наедине с моей задачей и поможете ценным советом!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Молдингов нету наверно потому что дед их снял для того чтобы не красить их вместе со всем автомобилем.Двигатель тебе придётся снимать и перебирать ввиду того что ты сам писал что машина стоит без движения около 20-ти лет.Если хотябы в нутри все детали целы (например теже клапана)По себе говорю что их нада будет заного притирать.Потому что сырость она не только сверху автомобиля но и в нутри движка тоже , ведь клапана же некоторые остались в открытом положении а некоторые в закрытом на тех что в открытом образавался нарост что то наподобие корала вот эту муру и нада будет с клапанов сшлифовать а их посадочные места притирать.Я тут когда у деда покупал двиган (как он меня уверял офигенно перебранный и что вставил и без проблем поехал) так вот я перед тем как его ставить решил глянуть поршня не шатаются ли ?, и не сильная ли выроботка на гильзах? Так вот когда я еле еле отковырнул всё таки головку блока я офигел от увиденного , где поршня совершенно безнаказанно перемещались макрицы и жуки всякого рода ,прокладка же головки блока ваабще проросла мхом толи ещё който дрянью.Так что я теперь знаю чем черевата не слитая вода из двигателя при длительном его хранении (а что после себя оставляет тосол вы себе даже не представляете =) ).Потом у тебя в твоём Москвиче проводка на сколько я помню в тряпичной изоляции предпологаю что она вся сгнила и изсохлась контакты все окислились медь же вроде как окисляется вот потом резиновые сальники (хотя помойму там в движке набивка использоваллась точно немогу сказать)(Вобщем двигатель тебе не сабирать а разбирать это 100%) если хочешь чтобы всё ок было.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну что же, искренне желаю удачи и терпения!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Честно, работы там года на три... Так что проще тебе будет купить гнилючий Опель :D/> Как раз сделаешь Москвич, Опель и сгниёт :D/>

Эту машину надо разбирать опять ВСЮ, ПОЛНОСТЬЮ зачищать от краски, подваривать много где, скорее всего, красить, и красить хорошо, перебирать ходовку. Если двигатель нормальный на вид, можно попробовать его сразу на машине завести, погонять чутка, померять компрессию. Если более-менее нормальная, и не трогай его, а то разберёшь и потом не соберёшь, запчастей-то на них в Латвии, небось, совсем небогато.

Также нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО делать машину максимально приближенной к оригиналу, в этом случае со временем она дорожает, что приятно греет душу владельца, и имеет коллекционнуую ценность, что душу разогревает ещё больше :D/> В данном случае с оригинальностью некоторые проблемы, но, в принципе, ИМХО всё решаемо, со временем укомплектовываются и гораздо более редкие машины.

 

З.Ы. А матчасть под конец будешь знать так, что тебя можно будет использовать в качестве учебника по устройству авто, обещаю! :D/>

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tetsuro Hoshino Молодец, восстанавливай в оригинале ! Смотри как реставрируют такой у нас в мастерской :

 

 

http://oldtimer-service.ru/index.php?optio...ry&catid=42

Share this post


Link to post
Share on other sites

Даааа, текущий гараж и время поиздевались над машинкой, но если есть желание и возможности, то не бросай аппаратец и реставрируй!!!! Желаю удачи

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да, работы непочатый край. Ну ничего, главное руки не опускать.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Делаеться в принципе всё что угодно,лишь бы было большое желания и время,меня очень смущает рамка лобового стекла(такое осчущение ткни пальцем и будет дырень),а света в гараже нету,сделай нормальные фото в свете и всю машину подробней,а то на фотках очень тёмно хрен разберёшь что к чему,а в движке сними поддон,промой бензином всё и сними маслоприёмник обязательно и промой сетку хорошо,перед запуском помослай минут пять двигатель кривым.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну... Я так думаю если у тя желание есть, то ты сделаешь...... Обязательно сделаешь, главное не кидай! Удачи!!! :D/>

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всем спасибо за поддержку! Надеюсь на успех.

 

И все же, хотелось бы узнать поточнее модель моего автомобиля (423 или 424?) или хотя бы посмотреть точные фотки обеих моделей. Подойдет ли для моего универсала инструкция http://retromobil.narod.ru/alb407.htm ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Они идентичны полностью кроме куска крыши и пятой двери.

В двигатель (свечные отверстия) залей масла чтобы поршни откисли. Проводку лучше всю сразу поменять, а то потом коротышей не оберешься. Удачи!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tetsuro Hoshino

Судя по году выпуска и оформлению подкапотного пространства, твой мобиль 423н - универсал на базе м407.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодня смог на непродолжительное время вырваться в гараж. Нашел в гараже и поставил на место карбюратор, генератор и распределитель зажигания, ничего пока особо не закрепляя и не подключая (скорее чтобы посмотреть, что можно найти в хламе). Поставил также резиновый ремень вентилятора.

 

mosk4dd5.jpg

 

Нашел еще 2 книги по 407 Москвичу (больше по уходу и эксплуатации). Не поделитесь сканом подробной инструкции по сбору двигателя и подключению компонентов (с иллюстрациями)?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да...... Не, конечно если сильно захотеть, можно в космос полететь, но если ты его отреставрируешь приблизительно до такого состояния как WhiteWolf, и приедешь на нем в Москву, то я тебе лично ящик пива поставлю!!! :)/>

Могу сказать только одно: Один ты это не сделаешь, ищи помощника, а лучше нескольких! И сделаете быстрее, и работать веселее будет!! :)/>

Share this post


Link to post
Share on other sites

Посмотри здесь http://m-407-spb.narod.ru/models.html модели москвичей (скан из какой-то книжки)

 

Судя по отсутствию молдингов и мелкой решетке (которая появилась позже) у тебя все-таки 424

 

Здесь http://m-407-spb.narod.ru/table.html таблица параметров: можно замерить габариты (ширина кузова и колея передних колес различаются на 5 см.). Еще различаются движком, рулевым колесом, диаметром колесных тормозных цилиндров, типом фар, и объемами бачков. Но это пригодится, если только не поставлены детали с других машин.

 

Но, чем заниматься фигней, лучше восстанови москвич, и будет он гордо именоваться твоим именем.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tetsuro Hoshino

как дела с машиной? Делал что-нибудь?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пока времени не особо много мог уделить, поэтому занимаюсь в основном вопросами перевозки машины на район в персональный гараж (который тоже еще снять надо :)/> ) и созданием материальной базы для будущих работ (пока подкопил ~10-12.000 руб. по рос. курсу, правда цены у нас кусаются). А вот как перевезу, начну потихонечку, уже без спешки (сейчас-то машина в чужом гараже, по сути дела) все перебирать, осушать, скоблить...

 

Добавлено спустя 15 минут 40 секунд:

 

ЗЫ: А Москвич все же скорее 423Н, чем 424. По крайней мере все найденные в гороже инструкции - по 407/423Н.

Share this post


Link to post
Share on other sites

молодец!продолжай в том же духе.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Как сарай поживает?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Уфф, поживает потихоньку. До весны пришлось дело отложить - цены аренды на гаражи кусались (шутка ли - 60 баксов в месяц за кирпичную коробку), а зимой особо не повозишься. В следующем году возьму гараж около дома (без ямы и электричества) и приспособлюсь таскать нужные части на обкатку домой. Сейчас скопил "бюджет" порядка штуки зеленых.

Share this post


Link to post
Share on other sites

У твоей машины вырезана верхняя часть "телевизора" (щита радиатора)? В связи с чем?

Share this post


Link to post
Share on other sites
У твоей машины вырезана верхняя часть "телевизора" (щита радиатора)? В связи с чем?

 

Без понятия, наверняка дед под какой-нибудь хитрый радиатор перестраивал, хотя в гараже я нашел только два оригинальных, москвичевских. Вообще коробка, если честно, немного странной кажется - не пропорциональной. Зачем это нужно - вскрытие покажет. :oops: Еще знаю, что были попытки установить КПП от Волги, но почему они не закончились успехом, пока не разобрался.

 

А вообще я почти определился с направлением работ. Это будет НЕ 100% оригинал, но я постараюсь придерживаться принципа - "снаружи - оригинал, внутри - комфорт". За этот вариант говорит и изначально не самая оригинальная комплектация автомобиля. Снаружи разве что шины с широкой подошвой поставить придется, да несколько фонарей (по типу противотуманок) на бамперы. Для внутренностей имеется очень интересный вариант немного углубить заднее сидение в неиспользуемый багажник - прям лимузин получится.

 

Также думаю насчет замены движка на что-то более экономичное и, по возможности, быстрое. В идеале хотелось бы получить около 70 лошадей при расходе не более 5-7 литров - может кто задавался подобным вопросом?

Share this post


Link to post
Share on other sites
У твоей машины вырезана верхняя часть "телевизора" (щита радиатора)? В связи с чем?

 

сдается мне, в связи с какими-то мутками с документами это когда-то сделали. Там же номер кузова выбит.

Ну правда, часто по бокам этот щиток трескается, но чтоб его подварить - нафига вырезать весь....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0