Москвичевод

МЗМА 403 1963 г.в.(Москвичевод)

129 posts in this topic

На универсалах (423) бак тоже посередине.

Для достоверности слов вот гараж нашего одноклубника:

http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=10552

Edited by серж1990

Share this post


Link to post
Share on other sites

Упс точно!!! Прошу прощения!! Это же на 426 сбоку. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

в то время еще не додумались в бок перенесьти горловину,поэтому и двёрку заднюю так высоко пришпилили8) - грузить неудобно8(

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодня получил посылку от соклубника, теперь у меня есть решеточка на радиоприемник и надпись Москвич на капот, так что мось потихоньку комплектую. Осталось найти верхние молдинги на крылья и колеса с колпаками.

Ездил за донором, так и не дождался хозяев. Пол дня просидел, обидно. Придется перенести на следующий раз.

Сегодня пойду в таксопарк, там стоял голый кузов на колесах от 403 гнилой весь, попробую замутить по поводу колес, может продадут.

А еще вчера была ретро выставка, фотки выложу сегодня вечером в фотоальбоме.

Edited by Москвичевод

Share this post


Link to post
Share on other sites

блин осенью Мось в таксопарке ещё стоял,а сёня его ужо нет8( "Шась её в утиль"8)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Так же, если (когда) будешь ковыряться под капотом, то зафоткай пожалуйста переходник на маслофильтр - очень интересны различные варианты в теме: http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=423

 

 

Фотки выложил в альбоме "Масло -фильтр"

Edited by Москвичевод

Share this post


Link to post
Share on other sites

Продал свой Элит, теперь все силы будут потрачены на М403 8) он хоть и уродливее, но зато на много интереснее 408-го,в нем все понятно и просто! люблю его за это! :rolleyes:

 

кстати сколько весит 403???

Share this post


Link to post
Share on other sites
кстати сколько весит 403???

а на табличке под капотом разве не написано?

Share this post


Link to post
Share on other sites
а на табличке под капотом разве не написано?

 

У меня таблички нету...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кто-нибудь покажите фото крепежа решетки, какие там болтики должны быть.

 

Печка от 408 подойдет к 403 или там крепления другие?

Кроме маркировочной таблички, подскажите, где на кузове номер шасси?

Оказывается у 403 и 407 номер кузова немного в разных местах набит. На 407 слева на щите радиатора, а у 403 посередине.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Кроме маркировочной таблички, подскажите, где на кузове номер шасси?

Оказывается у 403 и 407 номер кузова немного в разных местах набит. На 407 слева на щите радиатора, а у 403 посередине.

номер шасси - на заднем мосту где-то. вроде где-то у крепления рессор.

у мня тоже посередине номер выбит - их все вручную били, так что может кто-то и промахнулся (насчет левого расположения).

Share this post


Link to post
Share on other sites

А это точно на заднем мосту находится? Если задний мост заменен - мусора будут искать - не найдут... как быть?

у 403 и 407 москвича номер шасси дублируется на кузовной табличке? т.е. на ней ставится номер кузова, двигателя и шасси?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Что-то не слышал, чтобы они хоть когда-нибудь искали номер шасси. Если захотят искать - ты им главное не говори где он должен быть - пусть поползают, поищут.

Когда я ставил свой москвич на учет - я не смог найти номер двигателя! инспектор поглядел со всех сторон на двиг, и поставил "зачет" со словами "похоже ни разу не менялся, потом сам найдешь".

 

Кстати, надо поточнее узнать какие документы требуются при изменении номера шасси. Есть большое подозрение, что это особо не оговорено в нашем законодательстве, так что можно смело утверждать, что купил с донора, которого списали в утиль. чеков само собой никаких нету, так что если Вам (инспектору) так приперло, то давайте заодно внесем изменения в документы...

 

Пы.сы. У нас есть зоркие юристы, если я не прав - поправят...

пы.сы.2. встречал мост без номера.

Edited by Misha

Share this post


Link to post
Share on other sites

Есть такие уроды, которые могут на экспертизу послать.

Сегодня перетащил мось к себе в гараж. Надо починить бензонасос и тогда уже можно пробовать выезжать на нем.

Первым делом обдеру кузов от галимой краски, т.е. до состояния заводской краски. Потихоньку начинаю черепить мось.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Подскажите, как верхние молдинги на крыльях крепятся.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Номер шасси - на поперечине-усилителе днища прямо под передним пассажирским сиденьем.

Он дублируется на табличке.

Меня менты благополучно послали и когда не смогли его сначала найти, а потом, когда не смогли прочесть.

Слава богу не на экспертизу.

Сейчас в ожидании третьей части балета :ranting:

Share this post


Link to post
Share on other sites

На поперечине слева или справа??? знаю,что на ранних М408 до 1966г.в.номер шасси стоял под сиденьем справа.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Справа по ходу движения. только сегодня у себя его нашел))) он оказывается сверху набит, а я ег с боку искал)))

Share this post


Link to post
Share on other sites

наконец-то раздобыл себе флажок на капот!!! :derisive:

Share this post


Link to post
Share on other sites

ПОМОГИТЕ!

Завел движок сегодня 12-й, радиатор нагревается только в той части где горловина сверху. Градусов 70, только верхушка радиатора. Все остальное в радиаторе холодное. В чем причина? Это проблема с помпой или термостатом? Термостат горячий тоже.

Двигатель работает 3 минуты, нагревается и из коллектора воняет гарью и идет синий дым. Чем дольше двигатель работает, тем дыма становится больше. Моторный отсек аж весь задымляется. Такое ощущение, будто масло подгорает. Это может быть из-за того, что подгорают прокладки от выпускного коллектора? Или это потому что двигатель давно стоял, не прогревался и не работал?. Помогите решить проблему.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Подскажите, как верхние молдинги на крыльях крепятся.

по шву идут дырдочки, а в молдинг вставляется Т-образная железка, которая попадает в эти самые дырдочки и изнутри загибается. Можно подобрать так называемые кнопки от современных авто - не придется изнутри загибать.

Так что не стоит наглухо шпаклевать швы - замучаешься сверлить.

 

Про радиатор: мне кажется, что проблемы с помпой - сними крышку радиатора во время работы и посмотри - есть ли движение ОЖ. Если потрогаешь нижний патрубок - скорее всего около двигателя он чуть теплый, а около радиатора - холодный - значит точно вода не течет в нужном направлении.

 

Если двигатель долго не заводился - дым может быть оттого, что сгорают старые потеки масла.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Термостат горячий тоже.

Это не значит, что он работает. Вынь и посмотри, будут ли изменения.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дымление прекратилось, похоже прокаптился8)А патрубок верхний горячий, нижний очень долго прогревается,и становится еле тёплым. В радиаторе вода то поднимается,то опускается???

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кстати скоро сам изготовлю новый пластик на торпеду, потом поделюсь технологией! :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

купил себе донора наконец. 423-его(доки у него от 401-го). скрутил клыки 4 штуки, 2 колеса, рулевую колодку от 408-го в сборе и кучу мелких девайсов зачетных. фотку выложу на неделе.

Edited by Москвичевод

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now