Anrony

АЗЛК 2140(3) 1983г.в. (Anrony)

523 posts in this topic

обычная крашеная банка. толщину не помню уже. 3 года прошло. краску не удалял. после вскрытия вся краска бала на месте, в масло не попало, трения то нет. я 2 раза уже ставил их. сначала одну потом еще одну. после второй операции натяг стал около 9 (примерно измерял динамометрическим ключом по двум противоположным колесным гайкам и брал среднее). 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, самалёт сказал:

обычная крашеная банка. толщину не помню уже. 3 года прошло. краску не удалял. после вскрытия вся краска бала на месте, в масло не попало, трения то нет. я 2 раза уже ставил их. сначала одну потом еще одну. после второй операции натяг стал около 9 (примерно измерял динамометрическим ключом по двум противоположным колесным гайкам и брал среднее). 

Оке, спасибо за информацию,  с преднатягом  вопрос исчерпан. 

Ты зимой также с большим преднатягом катаешься?

Share this post


Link to post
Share on other sites

обычно блоку чиню летом и к зиме преднатяг падает наполовину из-за (предположительно) кривой ГП, которая дает образив в масло. 3 года назад было 9, сейчас наверное 3-4 осталось.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, самалёт сказал:

обычно блоку чиню летом и к зиме преднатяг падает наполовину из-за (предположительно) кривой ГП, которая дает образив в масло. 3 года назад было 9, сейчас наверное 3-4 осталось.

 

Вот мне бы эту золотую середину тоже попробовать. А только на 8 покаратлся и на  ниже 2х.. на 2х и ниже разницы нет. 

На 8 зимой как заварка, летом легко боком едит. На 2 и ниже летом боком практически не едит зимой на сбросе газа работает как открытый дифф , а вот на газу кажется что потенциал сильно низкий.  хочу в районе 4-5 кг. Но чото туда сюда лазить вообще лень )

Share this post


Link to post
Share on other sites

лазить туда ваще не охота. регулировать наши редукторы у меня не получается. отдаю мастеру-хренастеру. он один в городе, кто соглашается на эту работу. но и ценник у него уже 1,5к.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Был изменен кастор методом смещения рычага , из за этого сместилось крепление стабилизатора 1-1,5см. При установленном одном стоковом стабилизаторе опоры стаба встают под углом без проблем и не создают каких-то неудобств, но вот при установке двух стабилизаторов возникают проблемы.

FAAAAgNKxOA-1920.jpg

 

Собрать такую конструкцию становится очень тяжело из-за смещенного верхнего стаба, это же смещение выдавливает втулку из кронштейна.

Решение проблемы — переделка опор со смещением.

1HpjycYOM-o.jpg

Распилил сток-стойку, вварил отрезок от штока аморта, болты вваривать жалко было.
Сварщик из меня еще тот…) опыт -сын ошибок трудных.

IQAAAgNKxOA-1920.jpg

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Чето сварку не видно? На последнем фото уже приварено? Если да, то мне кажется оторвет надо лучше обваривать

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мотор начал стучать. Грешил на болтанку распредвала. Решил поставить сток головку.

U2oQ7e5Csb4.jpg

BuWF_54mOGU.jpg

2ep6h4Ag-VI.jpg

Снял, вроде камера и свечи в норме. Выявилась проблема - клапана болтаются ппц, надо менять направляшки. В общем ГБЦ скорей всего пойдет в ремонт на завтуливание, замену  направляшек, спиливание плоскости от 1до 1,5мм еще не решил, не считал. 

Поставил стоковую голову 412 спиленную на 1,5мм, это старая бошка которая стояла на 1.5 с двумя прокладками. Поставил на 1 прокладку, как раз почувствую надо ли мне пилить 248 на 1,5 или меньше. Также поставил сток впускной коллектор 412 и родную кастрюлю воздухана. Карб развернул 2 камерой к движку.  Чтобы поставить эту бошку пришлось отдавать переднюю крышку фрезеровщикам, чтобы спилили 1,5мм, а то из за этого был гемор (шлифовалась гбц без крышки), выкручивать заднюю пробку, при помощи метровой трубы вставленной в свечное отверстие и газовым с трубой общей длинной 1м, пробка ушла токарю на нарезку резьбы под 1/2 уголок и штуцер под шланг (2000тг работы, 1000тг з/ч).

Запаял радиатор, он падла еще и потик.

Собрал мотор в воскресенье, завел, тарабанит, ехать надо... в голове самые печальные мысли о шатунах, вкладышах и снятии мотора, да еще детон появился, давно я его не слышал, поехал разбавлять  98 бензом, залил 13,5л это все что влезло в бак до краев, не шибко помогло но уже лучше.

После работы погнал в гараж. выкрутил свечи, прокрутил поршня чуть дальше ВМТ и через свечное надавливал на поршня, все стоят колом.... хм... значит тарабанит не низ, это не может не радовать. Значит что-то из навесного. трогаю шкиф помпы, болтается... ага.. помпу надо менять, одна проблема нашлась. Решаю снять ремень завести без всего чтобы убедится на все 100%. Начал ослаблять генератор и увидел что планка натяжки генератора не прикручена к блоку, гайка открутилась и потерялась, "вот оно Михалыч"  причина стука по блоку найдена. Завел без ремня все тихо збс , обрадовался. Прикрутил собрал.

Но это не все, решил залезть в трамблер. Т.к. детон стал появляться через раз и есть пропуски зажигания , а провода свечи менял. В общем и там люфт есть... ппц...

Выставил зажигание чуть чуть по позже, скинул вакуумный шланг с трамблера, заглушил карб. Настроил смесь.. смесь ппц богатая надо еще к карбюраотрщику ехать чтобы карб "придушил".

Короче на позитиве поехал домой.  Запилил ролик с регкика, как реагируют водятлы на москвич.

 

В общем надо помпу новую, втулки в трамблер и заехать к карбюраторщику.

Кстати первые ощущения после замены гбц - мотор тащит с самых низов и до 4000 дальше он не тащит, но с низов прям трактор , по этому на видосе мотор не разу больше 4500 не выкручивался. Самый пик на 3000. Можно сказать мотор само то ездить на дачу за картошкой и по трассе. 

 

 

1 час назад, Smollwille сказал:

Чето сварку не видно? На последнем фото уже приварено? Если да, то мне кажется оторвет надо лучше обваривать

Сварщик с меня беспонтовый ))) Оторвет приварю второй раз, оторвет второй раз отнесу к нормальному сварщику ) Если даже оторвет не повлияет на безопасность, у меня на мерсе родные крепления раза 3-4 рвало это жопа, там они вообще хилые. 

Edited by Anrony

Share this post


Link to post
Share on other sites
18 минут назад, Anrony сказал:

Сварщик с меня беспонтовый ))) Оторвет приварю второй раз, оторвет второй раз отнесу к нормальному сварщику ) Если даже оторвет не повлияет на безопасность, у меня на мерсе родные крепления раза 3-4 рвало это жопа, там они вообще хилые. 

Я один раз стойку забыл прикрутить, не сразу заметил)

Кстате ссылка на ютуб не работает

Share this post


Link to post
Share on other sites
36 минут назад, Smollwille сказал:

Я один раз стойку забыл прикрутить, не сразу заметил)

Кстате ссылка на ютуб не работает

Спасибо, подправил)

Share this post


Link to post
Share on other sites

При торможении сильно тянуло влево, решил что помпа и все остальное подождет, тормоза важнее.

Заменил новые передние колодки.

Из за кастора  (смещения рычагов) и проставок добавился выворот и  вылез еще один нюанс - шланги тормозные перегибаются сильно больше 90 градусов и в месте завальцовки сами себя выгрызают (со стороны суппорта). Либо ставить "пружинку", либо армировать, либо  покупать готовое решение болт-он , если есть такие - скажите, я не интересовался это темой. 

Временно заменил все шланги на новые, хватит их не на долго, потому что качество судя по всему совсем говно. Надо сфотать остатки упаковки на память.

Перебрал суппорта, частично, манжеты менять не стал, но заменил все остальное. Покупал смазку тех же самый манипуляций на мерсе, так ей и не воспользовался, дорогая ппц, решил пустить ее на нужное дело.

aRpjhj1dIoI.jpg

rP2acQnDzHg.jpg

Фотать вообще было лень т.к. руки в тормозухе, смазке и другом говне. По этому без них ).

Ну и ревизия задних тормозов, снятие распорной планки, заварка, правка, установка, регулировка эксентрика и ручника, прокачка всего контура. Сбросник на правом ЗТЦ плохо держал , пришлось заменить и подтянуть.  Короче убил на это пол дня. Тормоза стали как и в прошлом году )

В процессе выявилась еще одна проблема - сальник полуоси справа не держит. Надо делать. 

 

 

 

Edited by Anrony

Share this post


Link to post
Share on other sites

Фото к предыдущему посту.

Так выглядели старые шланги.

oDaCimHztzM.jpg

Новые купит какие были в наличии. Фото упаковки.

JtI9nEa_0Es.jpgQKBrkLl_6n0.jpgZY09XBio1m0.jpgL9exn1ypeaM.jpg

Сам шланг.

_rcD_TZGr8o.jpg

Один новый шланг через неделю порвался, хватит их не на долго, надо срочно искать подходящие армированные.

7r5Cb3jlFRc.jpg

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Взвесил стандартное переднее крыло, правда от 412  ~6,9кг, по сравнению со слеклопластиком ~3,6 кг

ZOOriLrXY1c.jpg 1E8sof-cJ-0.jpg

 

Edited by Anrony

Share this post


Link to post
Share on other sites

А если убрать грязь и краску

Yd72GDIPlo0.jpg

r88VKayAia4.jpg

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Стабильность, не , не слышал...

Заснял работу своей задней подвески. О какой стабильности в автоспорте может быть речь с таким "холодцом" ?

Уатта, ты где?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Оболдеть, такого я ещё не видел))) теперь всё понятно))) дА, параллелограмм Уатта надо. это вещь... 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Крутое видео! У меня сейчас вольва 343 с рессорами однолистовыми. Тоже ппц, но у неё есть продольная реактивная тяга,одна,у правого колеса, и один фиг мост скачет. А на москвич две тяги слепить наверх, домиком и уже будет очень хорошо 

Share this post


Link to post
Share on other sites
23 часа назад, Anrony сказал:

О какой стабильности в автоспорте может быть речь с таким "холодцом" ?

да даже на трассе древние ино стабильнее едут. И эта тоже может. но чтобы рессоры не вихляли

А то как муцкул-кар с дохлым мотором

Share this post


Link to post
Share on other sites
23 часа назад, Timon073 сказал:

Оболдеть, такого я ещё не видел))) теперь всё понятно))) дА, параллелограмм Уатта надо. это вещь... 

Это потому что не внимательно мой гараж читал))))) Я такое же видео еще в 2016 снял и опубликовал))))

 

В 03.01.2016 в 22:32, Smollwille сказал:

 

 

Edited by Smollwille

Share this post


Link to post
Share on other sites

Слушай.. может и видел. но не задумался..)

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 часов назад, Smollwille сказал:

Это потому что не внимательно мой гараж читал))))) Я такое же видео еще в 2016 снял и опубликовал))))

 

 

А видео , то не такое же))) - нормальная работа подвески при прямолинейном движении. На моем видео на 0.43-0,46 и 1.03-1,07 времени (примерно) где авто едит боком относительно отбойника и лонжерона видно как мост гуляет поперек кузова , складывая впечатление желе.  

Edited by Anrony

Share this post


Link to post
Share on other sites

В гаражном кооперативе боком особо не поездишь))) Надо такое же видео снять летом на хорошем асфальте когда проходишь поворот на 60-80. У меня литье  на скорости в затяжных поворотах на скорости трет об лонжерон, в дождь даже слышен визг покрышек. В этих условиях мост гуляет по полной.

Тоже Уатт хочу, но не как не могу в 3д доделать конструкцию, и конструкция чото сложная получается.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Smollwille сказал:

В гаражном кооперативе боком особо не поездишь))) Надо такое же видео снять летом на хорошем асфальте когда проходишь поворот на 60-80. У меня литье  на скорости в затяжных поворотах на скорости трет об лонжерон, в дождь даже слышен визг покрышек. В этих условиях мост гуляет по полной.

Тоже Уатт хочу, но не как не могу в 3д доделать конструкцию, и конструкция чото сложная получается.

Летом там вообще наверное такое смещение будет что ппц.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now