Jump to content

Welcome to ТКМ форум

  TKM Forum, like most online communities, invites you to register. Registration is a simple, free process that requires minimal information.

Become part of the TKM Forum by creating an account. Log in and
 - start new topics or reply to others in forum topics or in personal messages,
 - subscribe to topics and forums to receive prompt notifications of replies to them by email,

 - make out your own profile page and make new friends,
 - Enjoy communicating with like-minded people on topics that interest you.


Anrony

АЗЛК 2140(3) 1983г.в. (Anrony)

Recommended Posts

Anrony

Наконец то БКашники решили попробовать легал и 23.02.2019 г у нас запустили официальный дрифт, парный дрифт. Т.к. БоеваяКлассика нищеброды, то и взносы нищебродские - 3000тг участие. Ну а я чо, лох чтоли пропускать такое мероприятие. Короче подал заявку. Проблема была только в том что у меня сдох выжимной подшипник, долго сопротивлялся, скрипел, но за 3-4 дня все, клинанул, катался по городу накрутив ХХ до 1500-1700об/мин при выжиме падали до 1000 примерно.  Да и еще в карб попадает какое-то говно и забивает каналы. Короче говоря поехал как есть, решил в парных ни ехать только квала и все. В общем готовности вообще нет, главное катнуть)

Запускают тренировку по 3 круга.  Первая попытка, разгон постановка, дуга... чих пых... галстук.  Пока все в очереди на второй круг я быстро снимаю кастрюлю снимаю ЭМК, чищу, продуваю карбклинером каналы, собираю завожу, вроде работает подъезжаю к старту прогазовываю и снова чих пых... второй раз все разбираю чищу, какое то говно попадает в ГДС, откуда оно берется? Короче все встают на 3 круг, я встаю на последнюю попытку. Проезжаю кое как , понимаю что из за сцепы я не могу стабильно ехать, одновременно жать газ клачевать и притормаживать я не умею, все получается рвано криво и снова подьезжая к финишу начинается чих пых...Покатался. Ставлю в закрытый парк тачку, судье говорю оформляйте тех сход, пошел снова ковыряться, домой как-то тоже ехать надо. Вот так закончился мой первый дрист в 1,5 кривых круга на тренировках).

 

 kSkBP9c6sDE.jpg

UWLqiHWMZ4Q.jpg

GUtHwjR3n3E.jpg

я один в тех парке пока все на построении к квале (((

Zi8BvjfjtnU.jpg

На следующий день, т.е. вчера с утра иду в гараж скидываю кпп ,меняю вижимной и  к вечеру еду кататься. Надо закрывать сезон. Откатал прям от души в душу)) На обратом пути домой чот опроисходит со 2ой передачей, хруст при включении, как будто сцепа не выжимается, тырк тырк вроде попал.. подозрения что за день я добил втулки в тягах и передачи просто не втыкаются как нужно, а тянет за собой не 2 а еще какю-то из 3-4. 

 

Видосы с покатух могу закинуть чуть по позже. Ну и лоховской тренировной круг тоже будет. 

Edited by Anrony

Share this post


Link to post
Share on other sites
Anrony

Еще немного фото с прошедшего этапа IceSprint  который был 14.02.2019 , фотки прям сок.

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Anrony

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Anrony

В воскресенье 23.02.2019  утром в гараж , поменял выжимной и к 16ч вечера поехал кататься. Накатался от души, можно сказать закрыл сезон.

Напилил видосиков на китайскую гоупроговно, обрабатывать монтировать особо тяги нет , так что как есть.

Видос как должен был ехать на совернованиях в дрифте с нормальным выжимным.

ну и так просто... если интересно)

 

Да и кстати едя назад с покатух, спокойно без навала, как пенсионер , как положено, втыкаю 2 после первой хруст... не воткнулась.. еще раз... хруст не воткнулась... еще раз воткнулась и потом еще не мог попасть несколько раз. Либо втулки в тягах либо кулиса умерла и тем самым кончил 2 передачу или какую -то другую. Вчера едя с работы заметил что 2 передача включается все ровно, все передачи включаются проблем нет, но остановился стою на нейтрали и чувствую как машину подпинывает, так было один раз потом второй раз,  как вот АКПП пинается... по ходу что-то попадает в  районе первинного вала кпп... может сухарь выпал или зуб отвалился и его атм перемалывает... хз.. корчое опять вскрывать кпп и скорей всего снимать и ревизировать . 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Anrony

Да и еще пока не забыл надо записать. Пока катался садил знакомых в авто и день менялся на вечер.. в общем наблюдения в плане догруза и изменения держака:

Тепло -5 -7 примерно, но солнце жарит. В колесах перед 3.0 зад 2.7.

1 случай: Садиться один человек 70-80кг вперед справа, на морде справа появляется держак, начинает разворачивать, темп уменьшается, ехать реально сложно.

2 случай: этот же человек садиться сзади справа, темп увеличивается больше чем было без кого-то, но увеличивается энерция, но не на столько чтобы сказать что все плохо, я слегкостью догоняю соперника и легко еду в любом угле данного конфига трассы, я бы даже сказал мне понравилась как поехала тачка, она еще стала такая мягкая )

3 случай: сел сын знакомого сзади права (лет 8), я думаю в районе 35-40кг его вес, зацеп есть, скорость тоже инерция более менее,но за медленным соперником ехать очень сложно.

Село солнце, но еще светло.

4 случай: температура таже только лет уже стал подмерзать, знакомый садиться тудаже справа сзади, жопа начинает переуглять, стаскивает наружу.

5 случай:  еду один, появился темп скорость все чотко.

Итог.

2.7 в задних колёсах похоже многовато при -5-7 и солнце, но достаточно если пасмурно или потемнело.

догруз скорей всего компенсирует , придавливает колеса лучше ко льду, увеличивает пятно контакта или ... другие факторы...? 

В общем пока точно не могу сформулировать описание этих изменений, просто констатирую факт. 

Edited by Anrony

Share this post


Link to post
Share on other sites
самалёт

а пока солнце было ездил один? Какая разница была с 4 случаем?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Anrony
26 минут назад, самалёт сказал:

а пока солнце было ездил один? Какая разница была с 4 случаем?

Пока солнце было ездил и один и со знакомым и только с его сыном, разный вес, разный догруз, разное размещение. Трасса короткая по этому изменения в поведении авто чувсвтвуются прям моментально в первом же повороте.  

По солнцу было легко ездить пока был пассажир сзади справа или без него (на давлении 3.0 перед, 2.7 зад, но тут можно обращать внимание только на задние колеса).

Когда солнце село то лучше всего было ехать одному, кто бы ни садился ехать было беспонтовее. 

Может просто резина переставала работать, а шип у меня укатаный считай он сразу работает хуже,  может надо было поднимать давление в шинах или разгружаться. Короче говоря чтобы ехать быстрее всех надо знать что делать с давлением в шинах и догрузом в определенные погодные условия. 

В вацап видео скидывал пассажир, если сейчас найду скину. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Anrony

Солнце начало садиться но еще лёд "тёплый".

Пассажир сел спереди справа , на постановке после лужи в 3х метрах андерстир малозаметный ,в конце видео разворот . "Передержак" в видео имелся в виду на морде.

Пассажир справа сзади , после постановки не хватило скорости не догазовал потому, что на жопе держак пришлсоь доставляться ручником, ну а в общем ехал расслабленно споконо догонял, углы ровные .

 

второй проезд уже стабильно с моей стороны)

 

Вот по такому времени уже начал лед замерзать и лучше было катать в одного

Близко не катали потому что это почти второй опыт в дристе , никто бить тачки друг другу не хочет. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Anrony

Обещают полный видос с айспринта ,  москвичек в пару кадрах засветился

Share this post


Link to post
Share on other sites
Anrony

Пробую собрать легкий 1.8 из поршней 3317 .

U9FM3YD4o38.jpg

vW5-Mk84spM.jpg

A8cYfWYRcNI.jpg

поршень + палец+ шатун (без колец и стопоров).

1.8 под 92 практически не найти. 3317 еще есть но качество разное, под переточку подходят не все. Перетачиваются под 95 бенз, под 92 никак (сильно тонкое дно будет). Поторопился шлифовать гбц  -мм... можно было и гбц сохранить и на 95 бенз перейти, теперь по хожу на 2х прокладках собирать придется.

По гбц тоже небольшие изменения.

9kRjqAeiwbU.jpg

pFdo9_kKZ7o.jpg

RdtVJXaYlGE.jpg

Нижняя тарелка 3мм толщиной, пружины таз, та фото выпускной клапан в максимальном сжатии, подъем клапана 10.8 , можно было еще поджимать, но пока смысла не вижу и так чуть мощнее стока. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Anrony

Вес поршневой в полном сборе прям радует.

j1kOdEp8bxI.jpg

Поршня после токоря как смог так и полирнул: 240-360-500-800-1000-2000

местами риску убрать было тяжко, на одном поршне перестарался ушел вес -1гр.

MVuJ1d7tARE.jpg

не идеал но лучше чем было

sEAZHrE7ofo.jpg

Теперь о грустном.

Крышку съели бобры

Mgp8tOpu1mM.jpg

холодная сварка 

f_eF8c-Bqlc.jpg

надеюсь будет ходить еще пару лет

V4h4CJV0_E4.jpg

Сварщик из меня беспонтовый, как смог так и сделал:

IHmlHklPlko.jpg

Самая большая печаль в том что купленное колено в блоке крутится не равномерно, подтормаживает.

 Отнес КВ на промер  - биение 0.05мм , сказали в принципе в допуске, нужно нести блок, возможно он кривой. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×