Jump to content

Welcome to ТКМ форум

  TKM Forum, like most online communities, invites you to register. Registration is a simple, free process that requires minimal information.

Become part of the TKM Forum by creating an account. Log in and
 - start new topics or reply to others in forum topics or in personal messages,
 - subscribe to topics and forums to receive prompt notifications of replies to them by email,

 - make out your own profile page and make new friends,
 - Enjoy communicating with like-minded people on topics that interest you.


Anrony

АЗЛК 2140(3) 1983г.в. (Anrony)

Recommended Posts

Anrony
43 минуты назад, серж1990 сказал:

А не будет мост проворачиваться в этих кронштейнах?

И длинна рессоры меняется же при ходах подвески

Бил молотком по кранштейну чтобы свернуть его, у меня не получилось, я думаю основную идею - создать сопротивление сворачиванию моста оно выдержит. Если не выдержит то напишу ) пока понаблюдаю. 

По поводу изменения длинны рессоры - рессора практически прямая, длинна практически не меняется, в этом и плюс прямой рессоры. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Anrony

МПСЗ СЕКУ 3, пока в тестовом режиме, ДПКВ срёт, но почему пока не пойму, на изменение зазора не реагирует, есть подозрение на влияние внешних факторов (помех на провод ДПК от катушек/проводов/свечей). На прогретом моторе 60+градусов просёров значительно меньше иногда практически нет.

В общем выглядит как -то так:

а проблема в самом плохом виде на холодную проявляет себя вот так

 

Покатился на прогретом моторе из первых ощущений:

- если грамотно настроить карты, потратить неделю на откатках в разных режимах, а может и больше времени, можно подстроить зажигание так, что будет очень мягкая работа мотора во всем диапазоне.

- прибавки мощности особо не ощутил, но возможно на верхах  (от 4500об и выше) можно найти пару пони или еще +3-5лс

- особой эйфории от переделки пока не ощутил, пока только поимел гемор)

даи кстати к МПСЗ надо сразу докупать ноутбук с хорошей батарейкой или зарядное утройство от прикурки или инвертор 12в->220В. Короче пока что больше минусов чем плюсов. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
D.Vader

Ограничение оборотов на 5000 - по зажиганию стоит?

Могу скинуть свои карты для 1.7 + озон/вебер 23/23 (22/24), но у меня под ДХ в распределителе. Там только пересобрать прошивку с отключенной опцией, и все

Share this post


Link to post
Share on other sites
Anrony
10 минут назад, D.Vader сказал:

Ограничение оборотов на 5000 - по зажиганию стоит?

Могу скинуть свои карты для 1.7 + озон/вебер 23/23 (22/24), но у меня под ДХ в распределителе. Там только пересобрать прошивку с отключенной опцией, и все

Ограничений не, так срет зажигание на 3000 и потом на 5000, карты не отстроены углы большие ,ну и ошибки ДПКВ. Карты можешь скинуть, гляну ради интереса, только в старом формате если можно .а90 вроде.

Share this post


Link to post
Share on other sites
D.Vader

https://fex.net/s/a0kpnpd

Все карты проверял, сейчас рабочая УЗАМ-3317 (95), мне на ней очень хорошо

Share this post


Link to post
Share on other sites
Anrony
3 часа назад, D.Vader сказал:

https://fex.net/s/a0kpnpd

Все карты проверял, сейчас рабочая УЗАМ-3317 (95), мне на ней очень хорошо

Чото не открывается ссылка )) У тебя какие версии программ? Можешь лог и прогу скинуть чтобы воспроизвести посмотреть как у тебя датчики отрабатывают?

Короче взял на работе у мужика БП для ноута который от прикуривателя работает, покатался посмотрел, по ДАД при максимальном газе всего 4 карты использовалось, подкорректировал коэффициент и напряжение , при тапке в пол на разгоне тепрь до12 карты доходит, на ходу, на ХХ при резком нажатии на газ  до 14. 

Провода шли над катушками зажигания, скинул их под низ, ДПКВ заработал практически без ошибок, но к тому  времени мотор был уже 60+ градусов, на которых уже работает стабильно.  В общем на ДПКВ по ходу идут помехи, надо что-то подумать. 

Ну и в общем после всех манипуляций мотор заработал более эластично, проснулись 5лс)) и момент появился, больше 5500 на ходу пока не крутил, по городу 65км\ч ограничение) 1-2 передачи и все. 

В таком режиме мне уже больше нравится как мотор заработал, по лучше чем на БСЗ. 

 

Edited by Anrony

Share this post


Link to post
Share on other sites
D.Vader
50 минут назад, Anrony сказал:

Можешь лог и прогу скинуть чтобы воспроизвести посмотреть как у тебя датчики отрабатывают?

Лог не делал, прога скачивалась с сайта, версия 4.7

https://dropmefiles.com/QWFRQ

52 минуты назад, Anrony сказал:

при тапке в пол на разгоне тепрь до12 карты доходит

Должно до 16-й

53 минуты назад, Anrony сказал:

Провода шли над катушками зажигания

Там же написано - провода в экране нужны

Share this post


Link to post
Share on other sites
Anrony

Провода в экране но не на всю длинну, там огрызок наростить пришлось ))), но в районе катушек там точно экранированный. 

Фотки инсталляции позже закину.

Share this post


Link to post
Share on other sites
D.Vader

Экран землить надо. У меня нет экрана только в салоне, сантиметров 30, под капотом полностью. Кабель Bosch

Share this post


Link to post
Share on other sites
D.Vader

А вообще у меня экран как массовый провод ДАД и ДХ сделан, один на два датчика. И эта масса заходит в блок МПСЗ, и вот с такой схемой ошибок по датчикам не выбивает. Причем у меня центральный ВВ-провод прямо по кабелю проходит

Share this post


Link to post
Share on other sites
Anrony

проводку ревизировал, разбирался что куда, провод в экране с заземлением все как положено, но длинны его не хватало по этому "на конце" удлинил, делал давно и  уже не помню что да как, надо ревизию проводу сделать. В общем подумаю еще.

По инсталяции в подкапотке как-то так:

ДТОЖ в 41 коллектор.

XHUiolPJxv8.jpg

ДПКВ и шкив, кронштейн достался при покупке всего этого, выставлял подкладкой шайб.

cMc9FCzE1LQ.jpg

катушки 

bFGh2J2MbXU.jpg

ДАД

TjhDvtOJVaY.jpg

Коммутаторы и блок МПСЗ под бардачком на металлической планке. 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Anrony
10 часов назад, D.Vader сказал:

Лог не делал, прога скачивалась с сайта, версия 4.7

https://dropmefiles.com/QWFRQ

 

у меня версия менеджера 2.3 при попытке подгрузить карты ошибка- "неожиданный символ или структура НЕХ-нарушена" короче надо качать послейдний менеджер, последнюю прошивку и туда подгружать твои карты.  Будет время свободное позанимаюсь, пока некогда. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
D.Vader
5 часов назад, Anrony сказал:

Будет время свободное позанимаюсь, пока некогда

Тю. 2.3 версия, вообще дичь

Проблема не в датчике

А в прошивке. Там вообще куча ошибок в старых, у меня была версия 4.0, я не мог избавиться от зависания блока при переходе с пусковой карты на рабочую. И при отпускании стартера мотор как бы глох и дальше по инерции снова раскручивался, иногда это не срабатывало. Поменял на 4.7 - стало все в порядке

Share this post


Link to post
Share on other sites
Anrony
1 минуту назад, D.Vader сказал:

Тю. 2.3 версия, вообще дичь

Проблема не в датчике

А в прошивке. Там вообще куча ошибок в старых, у меня была версия 4.0, я не мог избавиться от зависания блока при переходе с пусковой карты на рабочую. И при отпускании стартера мотор как бы глох и дальше по инерции снова раскручивался, иногда это не срабатывало. Поменял на 4.7 - стало все в порядке

у меня блок допотопный 2010г постройки))) все что новее 2.3 версии менеджера вообще криво работает или не работает вообще (не подключается не читает проши)

Share this post


Link to post
Share on other sites
D.Vader

Тогда лучше купи микру последнюю, или 3и, он уже сразу под впрыск

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×