Anrony

АЗЛК 2140(3) 1983г.в. (Anrony)

493 posts in this topic

Anrony

1)Взять болгарку и наху* спилить то что мешает +5мм проставку. (место спила можно проварить)

так у кента сделано только ничего не проварено все норм полет нормальный.

у меня лично стрет наоборот об внешнюю часть крыла вылет 35й.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Сумкин

помнишь ты мне фотки показывал как моя TOYO на диски домиком натянута была, жесткое фото такое?

Хммм... нет, если чесн)

так у кента сделано только ничего не проварено все норм полет нормальный.

у меня лично стрет наоборот об внешнюю часть крыла вылет 35й.

Да нафиг, можно вообще кувалдометром :) Ерунда, имхо

Share this post


Link to post
Share on other sites

пока до "болгарина" не добрался, небыло времени, но зато спомощю таких штук 25мм :unsure: :

14082010jp_4388461_889356.jpg

...получили такое(поставил на зад, думал будет торчать дальше):

1508201000_5466389_889365.jpg 15082010jp_2433819_889367.jpg

теперь сзади трет снаружи крыла :)

чуть прокатился... спереди чото где-то "чиркало" , толком не смотрел еще, но думаю 5мм проставка исправит проблему. (вечером посмотрю основательно, возможно неровность диска) На руль реагировать стал ппц, мне нра..))

В машину больше 2х чел не посадить)) сзади трет)... еще посмотрю, с нутри всётаки планирую спилить и поставить серьги по длинее, но пока нет времени заниматся "ручной" работой.

 

.... Как измерить (узнать), вылет?

Edited by Anrony

Share this post


Link to post
Share on other sites
Как измерить (узнать), вылет?

там написано должно быть на диске например ET35 или ЕТ45...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Anrony чё ты уйнёй страдаешь, да возьми уже болгарочку с молотком и подбей-подпиляй тот буртик и всё будет гут, а то то внутри трёт то снаружи. Калёсики - секас.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Anrony чё ты уйнёй страдаешь, да возьми уже болгарочку с молотком и подбей-подпиляй тот буртик и всё будет гут, а то то внутри трёт то снаружи. Калёсики - секас.

Время будет сделаю конечно. После 23ч. балгарином как-то нет желания пользоватся, а другое время не подворачивается.

 

там написано должно быть на диске например ET35 или ЕТ45...

Где смотреть? С внутренней стороны на диске такго нет , кроме размеров диамера и ширины и еще каие-то значки.

А с линейкой как расчитать?

Share this post


Link to post
Share on other sites
1708201000_9578774_895821.jpg1708201000_2506658_895822.jpg1708201000_6549019_895823.jpg1708201000_4053957_895824.jpg1708201000_3758762_895825.jpg1708201001_9475414_895826.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Anrony

на резине теперь разоришься)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Жип) колёса смотрятся) Но резин бы пониже

 

Как на ходу кстати?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Anrony

сразу купи новые ступицы и подшипники к ним, так же постоянно смотри как раскручивается релевой редуктор)) так же отрегулируй ограничители поворот колес чтоб быть уверенным что нигде в поворотахничего шоркать не будет.

Сумкин

скорее всего полюбому лучше чем на кривых родных)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Сумкин

скорее всего полюбому лучше чем на кривых родных)

Больше интересно как стоковая подвеска с такими катками работает, ибо есть убеждение, что нашему автопрому, кроме волги, нивы и уаза колёса больше 15 не нужны. Если смотреть НЕ с эстетической точки зрения.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Могу сказать что колёса тяжелее, думал что управление станет ппц тяжелым,но на самом деле все так:

1) не заметил никакой разницы в рулении, также легко крутятся как на ходу так и на месте

2) держит дорогу отлично, это не родные бублики которые тянут наверное на 2+. Реагирует на руль намного быстрее, такое ощущение что авто не успевает кренится на поворотах, ощущение "приклеинности" к дороге

3) по поводу ступиц, и рулевого, так это надо и с родными смотреть

4) огромнеший плюс в торможении )) быстро и комфортно

 

Мой вывод 17 отличные колёса для москвича, но ставить нужно ШИРИНОЙ НЕ БОЛЕЕ 7J (8J кстати влазиют нормально в наши арки, но тут придется мудрить с проставками, по крайней мере мне пришлось), ну и соответственно подвеску делать более жесткой. (Вариант для езды на дачу и для перевозки многотоннвсякойфигни конечно такие колёса ставить смысла нет вообще и даже не рассматривается).

 

На выходных всё-таки отрихтовал старые рессоры, из расчета - выше на 7см, получилось отлично. (Также спилил болгаркой то что мешало под крыльями). Перед рихтовокой начитался кучу литературы как рихтовать, так и делал, почти ) т.к. наковальни небыло, взял большие тиски, конечно тиски начали рассыпаться и вообще их угробили (((, но недолго думая пришли к идее: взять два железных уголка, и положив рессорту между ними ударами кувалды выгибать, так процесс пошел раза в 4 быстрее.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Что имеем )) мне нра)

DSC3828JPG_9898138_939408.jpg DSC3853JPG_8724701_939409.jpg

 

Хотя щас смотрю и думаю.. что и на дачу можно ездить нормально с таким просветом )))))))))) и не только)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Стоит карбюратор ДААЗ 2101, голова пилена на 1мм, бензин 93, расход гдето 10-12 литров. Карбюратор не регулируется (по крайней мере покрутив винтики болтики никакой разницы в работе двигателя я не услышал и не заметил), но в тоже время двиг нормально работает и заводится. Что в водит в сомнения так это большой расход, и нерегулируемость карбюратора, может кто подскажет варианты решения проблемы?

 

На данный момент пока нет времени занятся машиной, но в планах предстоит :

1) самое главное: давно подтекало рулевое, щас совсем потекло - ремонт или замена.

2) Заменит АКБ

3) заменить рулевые наконечники

4) заменить эл. двигатель карлосона печки.(уже в процессе)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Повозившись 2 вечера с карбюратором разобрался, переливало по чёрному, игла не перекрывала нормально, поплавок был не отрегулирован, может от езды по неровной дороге сбился или хз (как ездил до этого не знаю). Сейчас подрегулировал вроде не льёт, держит. Вечером попробую настроить на нормальную работу или заеду к карбюраторщику.

 

Отремонтил нижний выжимной сцепления.

В воскресенье предстоит съездить к "донору" 412, пока интересует рулевая, может чего еще посмотрю.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Москвич ушел в зимнюю спячку ))

 

В связи с ужесточением работы дорожной полиции, вопрос с литьём встал ребром, ибо милиции не нравятся любые переделки, от покрараски, до проставок и даже багажника на крышу. Слава богу пока по этому поводу не остонавливали. Инцидент был связан с тем что наша доблестная милиция собиралась уверить меня в том что это литьё я украл и что любые переределки запрещены - этот вопрос был решен разговором (спасибо дургу).

 

С того времени колеса поставились родные- бублики и авто стоит в гараже до весны.

 

Сейчас пошел учиться, времени заниматься ей нет.

Все вопросы связанные с автомобилем буду решать ближе к весне. Если документально не получится зарегистрировать переделки и оформить всё официально, то проект остановлю, а автомобиль буду менять или продавать.

 

Жаль что у нас такое отношение ((. По всей видимости гнилое тызьё и дрявое как спанчбоб с 8-ками на колёсах лучше чем живой и красивый москвич ((.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спящуая красавица седня порадовалась силиконовым проводами, новым свечкам и тосольчику ))

А также еще раз перебрал карб , почистил его, теперь в первой камере жиклёры топливные 109 воздушный 150, во второй 110*150. Не знаю как это скажется на расходе и динамике, посмотрим. Выставил зажигание и ХХ. И почистил немного трамблёр. Работать стал лучше и стабильнее)))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Есть вариант обменять свои 17 на 15 такие:

full.jpg

стоит не стоит?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Anrony

Имхо стоит, ахренеть ваши ментосы ахренели.. меня ток ради машину посомтреть останавливали из за дисков.. а чтоб докапаться ниразу...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Эх.. намучился я с карбом ДААЗ 2101...11 своим... сколько его не прочищал, какие рем. комплекты не ставил, какие жиклёры не подбирал, так и не смог добиться нужного результата, в итоге собрался и поехал к карбюраторщику.

2 часа очереди и еще пару часов ремонта и настройки.

Итог:

- жиговские рем. комплекты полное гамно, брать только из за прокладок и жиклёров.

- лапка ускорительного насоса была заменена ибо была хандмэйд.

- игла с прорезиненым зелёным наконечником, отходила меньше недели, итог - была подъедена бензином....

- диафрагма ускорительного насоса, которой срок меньше недели, имела пластмассовый наконечник, который протёрся за неделю и проплавился от температуры - в мусорку...

- замена заслонки первичной камеры, т.к. протёрлась и пришла в негодность

а также:

- замена свечей на BRISK заводского исполнения, прошлые оказывается были китайским фуфлом.

хочется поменять еще провода т.к. зимой на 2х зажимы поотваливались... а называются еще силиконовые... может зелёного цвета не стоит брать, они хуже?

- выставили зажигание

 

Что не нравится так то что не удалось победить провал когда только педальку нажимаешь, если чуть чуть плавнее все нормально, но зато теперь ХХ по меньше стал и прет намного лучше чем было! Я доволен...

2500тг за работу.

1000тг свечи.

500тг заслонка.

500тг игла.

350тг жидкость для читки- CARB

300тг диафрагма (с ярко красной резинкой и металлическим наконечником)

350 тг лапка УН

Share this post


Link to post
Share on other sites

тру игла и диафрагма для дааз 2101...11

172_0.jpg135757013-1-2-aa92489c1e0a8ed67d0fd764d9e16ba8.jpg

Edited by Anrony

Share this post


Link to post
Share on other sites
Эх.. намучился я с карбом ДААЗ 2101...11

Да выбрось ты его. Мучиться ещё с ним

Share this post


Link to post
Share on other sites

хелп!

При заведёном двигателе, открутив крышку радиатора наблюдаются не частые, всплывающие пузыри, когда лопаются выходит из них толи пар толи дымок- хз.

Заметил что в радиаторе постоянно не хватает воды (видно соты, если заглянуть в горловину), как будто воду выдавливает в бачок, может так и должно быть?

Температура двигателя гдет 80 градусов, но пришлось вытащить термостат, ранее перегревался.

Из выхлопной трубы какого-то подозрительного дымления вообще нет.

 

Прокладку ГБЦ менял в начале весны, накатал не думаю что большее 400км...

Неужали пробило прокладку и выдавливает газы или где-то в другом месте подсасывает ?

 

Скидвать ГБЦ проверять её и менять прокладку, или смотреть и менять патрубки?

Share this post


Link to post
Share on other sites

давненько я тут небыл)))

по поводу последнего поста - в то же время скинул голову,на ней били мелкие 3-4 полосы от фрезировки, заполировал набором наждачек, положил 2 прокладки. Усё. До сегодняшнего дня кроме затрат не бензин никаких не было))

 

p.s. купил mercedes benz 190 (w201) 1989г почти в полностью разобраном состоянии... собираю, москвичком пока некогда заниматься, но надо заняться кузовом, к зиме надо подготовить.

Foto0256jp_1096175_2758687.jpgFoto0265jp_5896139_2758697.jpgFoto0258jp_3661091_2758733.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now