Мишаня

М408 1966 Старый засранец (Павель)

655 posts in this topic

Очень сомнительные советы, уважаемый messershmit109 вы это пробовали на своем авто? На счет колы - кока кола состоит из смолообразного сиропа (я работал в свое время с кока колой и знаю что это такое и видел наглухо забитые смолой фильтры, которые менялись каждую неделю), разбавленного водой с газом, эта коричневая смола образует комья не хуже обычной накипи от воды. Отмывать систему охлаждаения после таких вот советов может быть потом намного сложнее чем купить в автомагазине специальное средство от накипи. Мы не в 20 веке живем и не в сельхозе, выбор специальной автохимии очень широк. На счет хрома - то же бред, сомнительная легенда неоднократно показанная по телевизору и рассказанная дедами в гаражах. Мыть что либо фольгой вообще не советую, она кроме царапин ничего не даст. Есть специальный восстановители хрома. Кроилово ведет как известно к попадолову, и ставить эксперименты на своей машине не стоит.

На счет того что термостат в Москвиче не нужен бред полный. Я думаю не нужно объяснять почему.

 

Володя -повторюсь для незамечающих - я испробовал это на своём автомобиле и некаких скоплений смолы и других побочных еффектов небыло , после отезженной неделе на коле она не только отлично слилась но и небыло некаких забитых полостей. не нравится кола есть спрайт и фанта которые также хорошо промывают. не забывай Володя что у нектороых нету возможности купить такое средство .

 

Если ты не чистил хром колой с фольгой , то не надо здесь паникёрством заниматся и опровергать факты. я не спорю что новый хром не стоит портить таким методом так как риск всё же есть , а вот хром на который уже подействовало время отчистить от точек таких способом можно спокойно а после и полирнуть .

 

Про термостат я сказал о 407 408 моторах так как большинство людей у которых на москвичах 407 408 двигатель , термостаты просто снимают так как с весны по конец осени он просто не нужен , зимой если ездить то думаю можно его поставить .

 

Если у тебя Володя эти методы не работают , то это не значит что у других будет то же самое.

 

Самый знаменитый спор о том что можно ли на москвиче ездить на 95 бензине одни ездять и всё впордяке а у других постоянно всё горит или он думают что сгорит и на формах потом куча споров о том можно или нет и этими спорами людей просто запутывают .

 

Да и вообше особенность Российских форумов - человек спросит о какой нибуть веши - он ждёт конкретного ответа , люди в его теме начинают спорит , но некто так и не даст точного ответа ( есть и исключения ) и как только кто то даст полный ответ на заданный вопрос , на него накидывается толпа очень знающих людей и давай опять закидывать сомнениями ответ, и в итоге ничего некому так и не понятно.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Если у тебя Володя эти методы не работают , то это не значит что у других будет то же самое.

Я эти методы просто никогда не буду пробовать на своей машине потому что я ее ценю, и заниматься профонацией заливая кока колу в двигатель попутно натирая ее остатками все, что попадет под руку - это занятие видимо для труЪ Москвичеводов. Не вижу во всем этом никакого смысла.

Унылое трололо

Share this post


Link to post
Share on other sites
Я эти методы просто никогда не буду пробовать на своей машине потому что я ее ценю, и заниматься профонацией заливая кока колу в двигатель попутно натирая ее остатками все, что попадет под руку - это занятие видимо для труЪ Москвичеводов. Не вижу во всем этом никакого смысла.

Унылое трололо

 

я лучше промолчу видно ты очень умён раз можеш оспорить любой совет или опыт из жизни :respect:

Share this post


Link to post
Share on other sites
я лучше промолчу видно ты очень умён раз можеш оспорить любой совет или опыт из жизни :respect:

Лучше промолчи

Share this post


Link to post
Share on other sites

Система отлично промывается стиральным порошком от накипи (Калгоном или его аналогом). Разводишь воду с пороком, заливаешь, и ездишь день два потом воду с порошком сливаешь открывая краник (можно патрубок нижний снять), а в радиатор шланг с проточной водой и гоняешь систему пока чистая без ошмётков вода не пойдёт.

Edited by bios

Share this post


Link to post
Share on other sites
Сейчас проверял- нижний патрубок тоже тёплый. Всмысле греется так же как и верхний.

 

Значит пока у мнея есть список развлечений:

1) Ждать что на****тся мотор , потому что ехать,, хоть и немного, на кипящей машине- это конщунство. Знаю, но выбора не было... поздно пить боржоми

2) Следить за водой в масле и маслом в радиаторе. Кстати, говорили про пузыри в радиаторе на работяющем моторе- насколько много их критично? И какого плана- бурлящая вода, пена или что? Пенка после того как остыл после закипания 3 часа и завёл была, но больше не появлялась. Площадь пенки 10-15 см2.

3) Думаю снять головку и посмотреть... Так и мне спокойнее. и узнаю как там внутри обстоят дела.

4) Промывать систему охлаждения. Только не знаю как можно промыть блок- подскажите пожаилуста.

5) Поменять антифриз естественно

6) Если мотор таки нае***тся- то ... искать новый блок.

7) Искать 6и лопастной пропеллер.

8) Подумать над маленьким шкивом.

 

печально...

сейчас, постояв часа 4- нормально заводится, трогается.

 

Голова на 408 чугунная? Если так, то можешь не вскрывать. Чугуные головы от перегрева как правило не ведёт.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нет, на 408 голова алюминиевая. И ведёт её при хорошем перегреве нехило.

Edited by Full Gas

Share this post


Link to post
Share on other sites

Во первых всем спасибо большое за советы! Постараюсь на днях промыть.

Во вторых- Кока-Кола- это не моё... Я всё таки куплю калгон или спец. средство.

В третьих- вот пара новых воток. в т.ч. и с Тем красным москвичем. дед его продает сейчас за 70!!!

Да, тут есть фото колхозгого крепления приборки при отсутствии развалившегося козырька))

i-418.jpg

i-419.jpg

i-420.jpg

i-421.jpg

i-422.jpg

i-423.jpg

i-424.jpg

i-425.jpg

i-426.jpg

i-427.jpg

i-428.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Павель

Это красное ведро за 70 тысяч? :aleksey_01: Дед сошёл с ума?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дед даёт класический ответ 70= 50 за утиль + 20- реальная цена))) Типа за эксклюзив и Ретро

Share this post


Link to post
Share on other sites

Идиот, совсем с катушек съехал, мразь. А ведь был вполне вменяемым и приличным человеком

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ооо Павель, да ты же бывший Grunia (извини, если не так написал и/или спалил))))))писал тут писал, а это только что заметил!)))) Поздравляю с покупкой!!!!!)))))))))

Edited by Алексей М.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ооо Павель, да ты же бывший Grunia (извини, если не так написал и/или спалил))))))писал тут писал, а это только что заметил!)))) Поздравляю с покупкой!!!!!)))))))))

Угу) поправился на нормальный ник) Спасибо бльшое!)))))))!!

 

Сегодня решил проверить термостат и...... и не нашел его. Корпус пустой...

Вдвойне странно тгда что я перегревался. Но на корпусе замечены следы так называемого "пластилина" тосольного - белые слегка пластичные отложения. Мжет всё банально забито? В радиаторе сверху мелкие камшуки и песочек крупный)))

Надо снимать помпу и смотреть.

Edited by Павель

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну... посмотрим. Кажется мне под программу он не успеет, и либо будет продавать пка не сгниёт насквозь машина (закаты уже принялись кативно ржаветь((((( ) или продаст за 10-20 тыщ. Или сдаст в утиль- и пропадёт отличный кузов... Но тогда может зап. части появятся с него.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Угу) поправился на нормальный ник) Спасибо бльшое!)))))))!!

 

Сегодня решил проверить термостат и...... и не нашел его. Корпус пустой...

. Но на корпусе замечены следы так называемого "пластилина" тосольного - белые слегка пластичные отложения. Мжет всё банально забито? В радиаторе сверху мелкие камшуки и песочек крупный)))

Надо снимать помпу и смотреть.

 

"Вдвойне странно тгда что я перегревался" - кажется, без термостата именно этим и должно кончится: гидравлическое сопротивление большого контура выше, чем малого, и Тосол добровольно туда не идет, а ходит по малому :) . Это то, что я знаю из теории (на практике за 15 лет без термостата ездить не довелось).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мне казалось наоборот- тосол идёт напрямую в радиатор, так как блок и так в воде, а в радиаторе есть свободное место )если очень грубо, хотя гидравлику изучал).

Да и сам термостат- если срабатывает- то открывается как раз путь воде в радиатор...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Мне казалось наоборот- , так как блок и так в воде, а в радиаторе есть свободное место )если очень грубо, хотя гидравлику изучал).

Да и сам термостат- если срабатывает- то

 

"открывается как раз путь воде в радиатор" - при этом тарелка термостата, перемещаясь, одновременно закрывает малый круг (поправте, если конкретно на 408-м это не так: верхний термостат на своем 408 открывал очень давно - может чего и забыл, но на других моторах именно так).

 

"тосол идёт напрямую в радиатор" - нет, как-раз "напрямую" он идет в блок, а в радиатор - только если в блок его не пускает открывшийся термостат.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот фото внутренностей "термостата"

i-429.jpg

i-430.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

тупо нет его чтоли?

 

Роняй низко, не слушай никого

Share this post


Link to post
Share on other sites

Здесь система элементарная, без "малого круга". Термостат просто открывает жидкости путь в радиатор.

 

Если термостата нет, то частенько это, к сожалению, указывает на забитый радиатор :) Я так понимаю, он уже "большой", с "унифицированного" кузова? Тогда проблем с заменой нет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ставь любой подходящий по диаметру термос,только смотри чтобы нижняя часть не упиралась,нам на Волге пришлось отпилить нижнюю тарелку

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тупо нет его. Радиатор я насколько понимаю старый, кузов то 1966 года...

 

Вчера снял помпу)) Когда снял- туго крутитсяи рывками немного.. Думал всё, каюк помпе. Когда разобрал- подшипники крутятся хорошо, без звуков и люфтов. Смазка была но немного. Крыльчатка цела ... Никакого криминального осадка не наблюдается. Но внутри весь блок в толстом слое ржы... Остаётся собрать обратно, поставить и залить промывку Hi-Gear. Но вот вопрос- из чего изготовить прокладки помпы? старые из какого то картона. Или где купить новые)

Да, и надо снять радиатор- вытряхнуть оттуда камушки))

С одной стороны конечно приятно, что она жива... но с другой стороны- значит трабл где то ещё... Померяю компрессию- и ели что снимать головку... Где купить прокладки можно на 408 мотор?

 

i-435.jpg

i-438.jpg

i-439.jpg

i-440.jpg

Edited by Павель

Share this post


Link to post
Share on other sites

да подшипники ладно..главное в каком состоянии сальник?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Прогладки делаешь из паранита-идешь на рынок и спрашиваешь.Накройняк из картона,промазать герметиком.

Прокладки ГБЦ не редкость,200р максимум.

У соклубников поспрошать можно.

Вот,пост №4

http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?s...c=12044&hl=

Edited by Strange

Share this post


Link to post
Share on other sites

Strange

Спасибо, запасся в принципе герметиком...

горыныч

Хм... Даже не знаю как сказать. Когда снимал- не было следов проникания ОЖ через него. Пружина на месте, сам по виду живой. Как определить его стостояние точно?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now