Мишаня

М408 1966 Старый засранец (Павель)

655 posts in this topic

Я поменял радиатор и проблема с перегревом ушла.

Который радиатор?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Водный если авто ездило на воде то там должно быть полно накипи, маслянный у меня снят, потому как был забит и всё нормально.

Edited by bios

Share this post


Link to post
Share on other sites

А как расход бензина? Заоблочный? Имхо дело в карбе и зажигании!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Фигню не неси у меня карб льёт по дикому и перегрева нет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Карб перебрать вообще не проблема,купил новую иглу,поставил не дырявый поплавок и усё! еще нужно все плоскости щлифануть,для того чтоб бенз не испарялся,у меня уровень карб держит с неделю - это минимум,Мось может долго простаивать,а бенз никуда не испаряется :cb2: но эти действия может осуществить только истинный Москвичевод :nu-zdu: так сказать от души и с любовью к своему железному коню :wacko: на себе проверил.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Карб перебрать вообще не проблема,купил новую иглу,поставил не дырявый поплавок и усё! еще нужно все плоскости щлифануть,для того чтоб бенз не испарялся,у меня уровень карб держит с неделю - это минимум,Мось может долго простаивать,а бенз никуда не испаряется :cb2: но эти действия может осуществить только истинный Москвичевод :) так сказать от души и с любовью к своему железному коню :horse: на себе проверил.

 

Ещё переожически на ходу раз-два хлопнет в фильтр. Карб надо тоже смотреть. Расход какой- не имею понятия, так как пока отключен одометр.

Ещё грешу на тормоза... Что притормаживает колёса и мотор слишком нагружен.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Снял оба радиатора- в охлаждении много накипи и ржавчины. Возможно поэтому был затруднён теплообмен.

 

В масляном- много грязи. Промыл-продул. Но- должен ли стоят клапан после крана или нет? Между краном ил радиатором самим. Выглядит как доп. оборуование. представляет из себя цилиндр длиной сантиметров 7-10, внутри- клапан. который под давлением только пропускает масло через себя по направлению кран-радиатор.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Клапан должен быть и срабатывает при давлении 1 атмосфера, иначе при пуске будет масляное голодание и недалеко до стука движка.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Клапан должен быть и срабатывает при давлении 1 атмосфера, иначе при пуске будет масляное голодание и недалеко до стука движка.

Понял, спасибо!

 

Ещё - никто не знает, с каким усилием должен крутиться коленвал кривым стартёром? Чтобы оценить состояние ШПГ? Ибо мне многие говорили что крутится у меня тяжеловато... И как без разбора проверить? Компрессия в норме.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Понял, спасибо!

 

Ещё - никто не знает, с каким усилием должен крутиться коленвал кривым стартёром? Чтобы оценить состояние ШПГ? Ибо мне многие говорили что крутится у меня тяжеловато... И как без разбора проверить? Компрессия в норме.

 

Если туго крутится,то это нормально!у мя вот на одном из движков на компрессии 5.7 7.1. 4.7 7.0 крутится очень легко8(

Share this post


Link to post
Share on other sites

i-514.jpg

i-515.jpg

i-516.jpg

i-517.jpg

i-518.jpg

i-519.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Товарищи.

 

Есть такой вопрос- сейчас стоит машина со снятым масло радиатором (промывал). Но завтра надо собрать хоть как-то и выехать из гаража/ заехать обратно.

 

1) Всё равно менять масло... И всё равно хочу промыть- могу ли я залить промывочное маслои оставить его там, пока не закончу работы скажем... до весны? Ничего не стенет с внутренностями мотора? Ездить придется максимум 50 метров...

 

2) Марка промывочного всё равно какая?

Share this post


Link to post
Share on other sites

если все равно промывку покупать то я бы лукойла лучше залил вместо промывки...

Share this post


Link to post
Share on other sites
если все равно промывку покупать то я бы лукойла лучше залил вместо промывки...

Лукойл я как понимаю есть только 10W40?

 

 

Да, нет ли у кого под рукой схемы собирания магистрали радиатора а конкретно клапана ? А то подзабыл как оно всё стояло...

 

И ещё- клапан нужет там вообще?

Share this post


Link to post
Share on other sites

мой узам прошлой зимой в морозы нормально заводился на лукойле 10W40, 408-й тоже вытянет, а учитывая что тебе на нем пару раз за зиму завестись то вообще нормально. короче не суть какое дешевое масло влить на короткий срок, но я бы никогда не влил бы промывку в старый закоксованный двиг...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Господа. Кто располагает чертежем родной стремянки рессоры? Очень нужен. Конкретно- диаметр прутка и радиус закругления.

Edited by Павель

Share this post


Link to post
Share on other sites

Немного Стаффа.

 

Прошла половина ночи, прежде чем я припаял линейный вход и 3 раза собрал/разобрал. Причина- развалился на составляющие переключатель диапазонов. Но в целом очень рад за себя, что собрал и всё работает)

 

i-572.jpg

i-573.jpg

i-574.jpg

i-575.jpg

i-570.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

пылесосил его? у меня весь в пыли внутри был... а у тя че то чистенько так - зачетно!

под МР3 переделать хочешь?

Edited by Москвичевод

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нет, не чистил вообще.

 

Пока просто припаял вход для внешнего плеера- уж очень сложно в его диапазоне что-то поймать.

 

Меня что более всего удивляет- я его купил за 500 рублей в Питере. А сейчас вижу в продаже по 3000-5000 .

Edited by Павель

Share this post


Link to post
Share on other sites

Скинь фотку куда припаивал, я также хочу сделать.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Пока просто припаял вход для внешнего плеера- уж очень сложно в его диапазоне что-то поймать.

 

О, и мне тож фоточку с припоем! а как сделать так,чтоб приемник как усилитель работал? чтоб во время работы плеера- радио не мешало?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тема в ветке про аудио там расписано и фотка есть куда лепить.

Отключение антенны я пока не сделал- да и не знаю, стану ли делать вообще- посмотрю как так будет.

Единственное- при разборе надо быть очень акуратным. И надо разбирать морду- так получается простой доступ к регулятору громкости- к нему и паяемся. Припаял простой провод от наушников.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну как разбирать его знаю перепаял свой у меня просто немного по другому реализовано свой усилитель и напрямую к динамику.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Товарищи.

 

Есть такой вопрос- сейчас стоит машина со снятым масло радиатором (промывал). Но завтра надо собрать хоть как-то и выехать из гаража/ заехать обратно.

 

1) Всё равно менять масло... И всё равно хочу промыть- могу ли я залить промывочное маслои оставить его там, пока не закончу работы скажем... до весны? Ничего не стенет с внутренностями мотора? Ездить придется максимум 50 метров...

 

2) Марка промывочного всё равно какая?

 

Я промывал двигатель залив в него 3 литра солярки и всё отлично вымыло и затем полусинтетика 15в 40 маннол всё отлично работает и заводится

Share this post


Link to post
Share on other sites
Я промывал двигатель залив в него 3 литра солярки и всё отлично вымыло и затем полусинтетика 15в 40 маннол всё отлично работает и заводится

Солярку?! А потом работа на смеси Масло-Соляра? Нет) я купил за 500 рублей минералку ТНК, буду промывать ей.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now