=Нарком=

Буксировочный трос: выбор

68 posts in this topic

трос у меня тканевый, по нагрузке на 5 тон рассчитан

 

вот это по моему самое решающее, ладно по окраинам потихоньку пролезть а по городу да еще и центр где "движняк", стоит подумать, а надо ли так подставляться?

 

Вот это меня больше всего и напрягает что маршрут по оживленным с перестроениями, где и один так просто не проскочишь а в связке так вообще нереально...

Edited by Smollwille

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Smollwille,знаешь, как прикольно, когда между 2-х машин на тросу пытается Олень вклинится....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Smollwille, купи фаркоп :) Правда полезная вещь. А так за серьгу цеплять или за обе. И верёвкой, не стальным тросом.

 

5 км, это мало, важно чтоб трос был короткий, чтоб в центре города никто не вклинился. И ещё важнее чтоб за рулём буксируемой машины сидел опытный водитель. Натяжка троса, правильный вход в поворот, всё это он должен знать.

И не торопись! Пусть остальные обгоняют.

 

Однако все подобные советы относятся только если буксируемый авто схожий с москвичём по массе. Уазик или газель тянуть всяко не стоит, ну ты понимаешь.

Share this post


Link to post
Share on other sites

К чему полемика из-за 2000 руб. Это не большие деньги. Но если нет возможности потратить такие суммы на содержание авто, то что тогда будет ездить на дорогах?

еще 3 за ремонт отдать надо. 2000 на дороге не валяются. У всех разные возможности, а ездить или нет, это каждый сам решает

Share this post


Link to post
Share on other sites

*** выбирай время для буксировки, когда дорожное движение наименее интенсивное.

Share this post


Link to post
Share on other sites
текстильный трос несколько смягчает удар

Неа, нихрена он не смягчает ))

 

Я за мост цеплял, но использовал "переходник" из стальной ленты, которую оборачивал вокруг чулка (под тормозными трубками) и она выполняла роль "проушины".

Из всех тросов, которые перепробовал - самый приятный из строймагазина, толстый многожильный трос в оплётке, ни разу не рвался, не гниёт.

А всякие стропы (плоские тросы), которые позиционируются как буксировочные - кака редкостная, они не тянутся, не пружинят.

 

Натяжка троса, правильный вход в поворот, всё это он должен знать.

+100500, ведущий должен поворачивать только после того, как ведомый пересечёт "начало" поворота, иначе можно попортить бампера, нервы, ноги пешеходам.

Но натяжение троса должен регулировать ведомый, в частности не допускать провисания и на спуске не дёргать ведомого, переусердствовав с торможением.

Share this post


Link to post
Share on other sites

как все не просто, буду думать

Склоняюсь помочь оплатить эвакуатор и не трепать нервы ездой по центру города

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хорошая альтернатива это альпинистские тросы, ВЕЩЬ.

В МАГАЗИНЕ ВСЕ КИТАЙСКОЕ БАРАХЛО, А настоящее СССРовские уже не найти.

Share this post


Link to post
Share on other sites
В МАГАЗИНЕ ВСЕ КИТАЙСКОЕ БАРАХЛО, А настоящее СССРовские уже не найти.
и смысл тогда это писать)

Share this post


Link to post
Share on other sites
как все не просто, буду думать Склоняюсь помочь оплатить эвакуатор и не трепать нервы ездой по центру города

Блин, о чём думать? :rap:

 

Я бы или уже оттащил кореша до сервиса, или послал бы вызывать эвакуатор.

Я крайний раз буксировал пятнашку из тоннеля на Соколе (джекичан, светомузыка и проч.) в Чертаново - это через весь город, 30+км, нормально себя чувствовал, да и машине хуже не стало, местами пробки - ну и похрену, первую воткнул и ползём потихоньку.

 

А тебе пять сраных километров оттащить машину - проблема века :lol:

 

З.Ы. Мы с друзьями (втроём, девчонку за руль посадили) как-то толкали пазнего по улице - примерно 2км - даже не устали толком.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А смысл писать в том чтоб не покупать КИТАЙСКОЕ, а приобрести действительно стоящую вещь.

К стати в продаже были даже специальные демпфирующие текстильные тросы.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Склоняюсь помочь оплатить эвакуатор
Ты должен тому человеку? Или обязан? Не понимаю зачем тебе

платить за эвакуатор?

Наоборот тебе должны платить за бензин и за твоё время, в том случае если всё таки потащишь на тросе.

 

специальные демпфирующие текстильные тросы
Лишь бы как резинка не работали :) А то совсем весело так ездить. Натягивается - рывок, ослабляется - а ты не успеваешь натяжку удержать.

Share this post


Link to post
Share on other sites
К стати в продаже были даже специальные демпфирующие текстильные тросы.
Лишь бы как резинка не работали :) А то совсем весело так ездить. Натягивается - рывок, ослабляется - а ты не успеваешь натяжку удержать.

Мужики, вы это об чём? Разбираете прям как космический девайс. Пользую уже хр фик знает сколько лет обычный капроновый канат ~ 16 мм. в диаметре (под сиденьем постоянно живёт). Таскал москвичок, волжану, УАЗик- буханку. Сам раз сидел в буксируемом авто моей верёвкой. Прекрасно сглаживает рывки, соплёй не тянется, сильно не старались, но порвать тоже не получилось. :) А вообще -

раз буксировал пятнашку из тоннеля на Соколе (джекичан, светомузыка и проч.) в Чертаново - это через весь город, 30+км, нормально себя чувствовал, да и машине хуже не стало, местами пробки - ну и похрену, первую воткнул и ползём потихоньку. А тебе пять сраных километров оттащить машину - проблема века :lol:

Присоединяюсь к сказанному, ибо тоже проблемы не вижу., от слова вообще. Правда за обоими рулями должны сидеть, ну хотя бы, не совсем "чайники".

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хороший трос получается из ремней безопасности.

Если делать всё аккуратно то будет счастья мешок.Удачи...

И как этот трос делать из ремней?

Share this post


Link to post
Share on other sites
И как этот трос делать из ремней?
Хороший вопрос, тут два пути: свои резать или останавливать попутчиков и у них отрезать?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Несколько ремней соединяют до нужной длины.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Несколько ремней соединяют до нужной длины.
Вот она истина! Только где их взять? Вот в чём вопрос? И как сращивать до необходимой длины? Edited by Chapa

Share this post


Link to post
Share on other sites

Несколько ремней соединяют до нужной длины.

узлами вязать или сшивать?))))

А то висят в доноре, не знал куда приспособить.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now