dreamer_kgn

Мой Универсал 423Н (dreamer_kgn)

53 posts in this topic

в том-то и дело, что к новым докам от 407го надо будет ставить и его табличку, а там "универсал" не написано! остается только договариваться о внесении изменений...

 

Заказать табличку 407 с надписью УНИВЕРСАЛ (где то тут такая тема была про таблички)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Если мотор 407-408, то справа (по ходу) на двигателе выбит номер (выше бензонасоса).

Номер кузова выбит слева (по ходу) на телевизоре.

Чаще попадались 423 без молдингов, но и с молдингами - не колхоз.

Из Кургана - почти земляк !

Сделал вчера фотографии.

Какой это двигатель и где на нём номера?

 

Так же, где находится номер шасси и как могут отреагировать гайцы на то, что верхняя часть телевизора вварена (последнее фото) и номера набиты, похоже, вручную.

Судя по всему, били в морду.

 

 

А теперь про главное.

Нашёл бабушку-хозяйку, пообщался с ней, она не против помочь.

Пообщался с ней, она даже растрогалась, помоему, чуть не заплакала даже...

 

 

Думаю, чтоб не тревожить кучу раз старушку, сделать генералку от неё на восстановление из выбраковки, ибо таскать её в гаи не шибко вариант.

И доверенность на снятие с учёта и постановку.

Планирую выписать генералку на товарища, чтоб он занимался восстановлением, на учёт уже ставить на себя.

Может кто уточнить, как правильно это сделать?

 

Или, может, можно за раз сделать вместе с хозяйкой?

Как тут лучше быть?

Фото0301.jpg

Фото0302.jpg

Фото0303.jpg

Фото0304.jpg

Фото0307.jpg

Фото0292.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мотор родной 407, какой там и должен быть. На счет номеров - вряд ли их перебивали. На счет "набивали в ручную". Так только так их и набивали. То что цифры пляшут это нормально. Там на полу в районе заднего сидения есть кста дублирующий номер шасси. если память не изменяет.

Хотя на счет мотора наврал. Клапанка меня смутила. Коллектор то впускной 408 уже. И ФГО масла вертикально стоит. Возможно 408 мотор с 407 крышкой.

 

З.Ы. номер двигателя - справа по ходу движения. За выпускным коллектором.

Edited by Володя

Share this post


Link to post
Share on other sites
Мотор родной 407, какой там и должен быть. На счет номеров - вряд ли их перебивали. На счет "набивали в ручную". Так только так их и набивали. То что цифры пляшут это нормально. Там на полу в районе заднего сидения есть кста дублирующий номер шасси. если память не изменяет.

Хотя на счет мотора наврал. Клапанка меня смутила. Коллектор то впускной 408 уже. И ФГО масла вертикально стоит. Возможно 408 мотор с 407 крышкой.

 

З.Ы. номер двигателя - справа по ходу движения. За выпускным коллектором.

Но кусок такой явно вареный...

В оригинале же это цельная выштамповка?

Или оно так и есть?

Смущает грубый сварной шов...

 

А можно стрелочкой на рисунке показать его расположение? (=

 

В общем, из всех номеров, вчера был найден номер кузова.

Edited by dreamer_kgn

Share this post


Link to post
Share on other sites
Но кусок такой явно вареный...

В оригинале же это цельная выштамповка?

Или оно так и есть?

Смущает грубый сварной шов...

 

А можно стрелочкой на рисунке показать его расположение? (=

 

В общем, из всех номеров, вчера был найден номер кузова.

Я в 423 не силен. Место расположения номеров я думаю покажут товарищи которые с ними ближе общаются. По поводу сварного шва - в 60 ых полуавтоматов не было. И варили не роботы. Делай скидки на технологии прошлого века.

Share this post


Link to post
Share on other sites

dreamer_kgn

На моем 407 шва нет. На других машинах, которых никогда не касалась рука сварщика, сварного шва я тоже не наблюдал.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Швов на телевизоре быть не должно, похоже вставка с номером кузова донорская вварена. А на подкапотной табличке № кузова этот-же? Мотор скорее всего 408, судя по вертикальному фильтру грубой очистки и кранику в головке.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Номер на кузове и табличке совпадает.

Номер двигателя в базе гаи и на табличке не совпадает.

Номер шасси - даже не знаю, что сказать, не нашёл.

 

А морда явно варена.

Смущает.

 

По юридически аспектам никто не сможет подсказать? (:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Номер двигателя в базе гаи и на табличке не совпадает.

а документы у владельцев остались?

Share this post


Link to post
Share on other sites
а документы у владельцев остались?

Машина в утиле, какие документы?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Машина в утиле, какие документы?

Всё верно.

Не уверен даже, что у нее осталась справка о выбраковке.

Но, это не суть важно.

Ведь есть БД, в которой есть этот автомобиль и хозяйка.

Поэтому, заявление на восстановление из выбраковки.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если номер кузова есть, пусть и со швами на телевизоре, уже хорошо. Телевизор иногда трескался, его подваривали, это нормально. Мне гаишник на такой же вопрос ответил, что это не страшно, лишь бы номер кузова не был вварен в виде "почтовой марки". В общем, не парься. Если будут вопросы скажи, что это ремонт после аварии.

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня тоже весь теливизор проварен - трескался он. надо смотреть, чтобы там была непрерывность металла, хотя бы в одном месте. Мне в этом отношении повезло. Если непрерывности нет - вся надежда на номер шасси, если он сохранился в той мере что может быть прочитан хотя бы с проведением экспертизы, то все нормально. кстати, если даже не получится назад из утиля восстановить,, то я бы поступил так:

1. пусть хозяйка возьмет повторно справку об утилизации

2. заключите с ней ДКП в простой письменной форме (если сможете в нотариальной - прекрасно, но не уверен, что какой-то нотариус пойдет на заключение такого договора с утилизированной машиной, хотя оснований отказать то особо и нет - снятие с учета для утилизации не прекращает право собственности.

3. у нотариуса заверить (есть такое действие - нотариальное заверение показаний) показания владельца о том, что он (она) а - утилизировала авто ошибочно б. - действительно продала этот авто вам по ДКП в простой письменной форме.

4. С полученными документами идете в свое гаи и пытаетесь поставить на себя на учет. если не ставят - официальный письменный отказ и суд. Увидев нотариальные документы - ИМХО испугаются и поставят без суда. В заявлении (в МРЭО) написать - восстановить учет ТС с изменением сведений о владельце. Ни в коем случае не писать как на купленный авто - поставить на учет, ибо постановка на учет утилизированных тс не допускается, но допускается восстановление учета по заявлению владельца. В документах нигде не указано, что владельцом, имеющим право написать такое заявление может являться только человек, который эту машину утилизировал. В данном случае владельцем будете уже Вы, вы и будете писать заявление. В случае суда - суд ИМХО 80% выигрышный.

В Вологде метод был однажды опробован, обошлось без суда

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вчера был притащен ещё один Москвич, тащили чуть более ста километров на верёвке..

На сей раз МЗМА 407, 1963г.в.

Весьма комплектный и довольно целый.

Но ещё при советах был явно бит в морду.

 

Будем собирать из нескольких один.

 

x_f6c0c644.jpg

 

y_925c995a.jpg

 

y_a70d4a3c.jpg

 

y_85f4dddd.jpg

 

y_3026ff79.jpg

 

 

На этой/той неделе займусь восстановлением документов на 423.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Вчера был притащен ещё один Москвич, тащили чуть более ста километров на верёвке..

На сей раз МЗМА 407, 1963г.в.

Весьма комплектный и довольно целый.

Но ещё при советах был явно бит в морду.

 

Почему на веревке, почему не на ходу? Как с документами? Так то вроде живой :) Ну и с очередным приобретением тебя

Share this post


Link to post
Share on other sites
Почему на веревке, почему не на ходу? Как с документами? Так то вроде живой :) Ну и с очередным приобретением тебя

За сто км от города не возникло желание чего-то пробовать... (:

Он работает крайне нестабильно, холостых нет в принципе, похоже.

Кулиса в полу, и весьма нечетко переключается...

Вода дольше нескольких минут не держится в системе охлаждения, через некоторое время прикидывается самоваром.

Радиатор какой-то колхозный стоит, явный и кривой самопал.

Откуда-то из блока вода бежит, ближе к моторному щиту, со стороны водителя.

Дым не пройдёт ни один контроль по токсичности.

 

Да, он весьма живой.

Крылья и двери по ровности оставляют желать лучшего, двери собраны-пересобраны.

Морда, похоже, крепится к капсуле кузова на стяжечках и латочках (всё на болтах).

Но по ржавчине всё весьма хорошо.

 

Из грустного - по документам он утиль...

Ну это не беда, он всё равно донором будет для 423Н. (:

 

Спасибо за поздравления. (:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кстати, забыл упомянуть...

В салоне даже часы есть родные. (:

Правда, пластику приборки кирдык ещё более, чем в 423.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Восстанавливал и не такие,правда с выбором запчастей придется подольше поискать,но дело того стоит.вот мои альбомы: http://foto.mail.ru/mail/kuryear23/

у меня пластику тоже пипец,планирую склеить из папье -маше с применением эпоксидки,марли или стеклоткани( или из старых зонтов из "болонии" ((ткань такая)) клеил низы дверей в свое время),дальше стеклошпаклевкой Боди,грунтовкой и коричневой краской из баллончика :-))

Edited by сергей35москва

Share this post


Link to post
Share on other sites

ну,какие поползновения??? как у всех (и у меня тоже) все некогда?я потихоньку разгребаю работы,их накопилось предостаточно.но парню подварил, вытянул битую в морду девятку,полностью покрасил, теперь своей 09 занимаюсь (в металлике), парень уехал,словил клина движок.теперь он опять в очереди ко мне,а я свою девятку еще не сделал,потом его шестерку еще красить всю надо,до москвича думаю дай бог к новому году руки дойдут,зато не спеша начну-все разберу,вырежу гнилушки,подварю.все реально!!!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Итак, ребята...

За время отсутствия машЫн был вытащен из чермета и теперь имеет птс на имя хозяйки и гендоверенность на имя друга, ожидает продажу на моё имя.

Кузовные буду делать не я, доверим мастеру.

 

Можете, конечно, кидаться камнями, но решил я уйти от оригинала...

в плане подвески и нижней части кузова.

Будет пневмо и под брюхом чтоб ничего не было ниже самогО днища.

 

Двигатель будет родной, менять не вижу смысла.

Может чуть допилить его.

 

Пока примерно такой план действий.

Надеюсь поехать к тому лету или в середине весны. (:

Share this post


Link to post
Share on other sites

эхе-хе,надежды юношей питают... я тоже планировал на 9 мая в этом году выехать... как то не сложилось,из всего списка дел только удалось снять с учета. да еще припас оргалиту на карты дверей.да эпоксидки ,панель приборов клеить.ну и по запчастям кой чего набралось.

Все недосуг, все варю , крашу девятки,шестерки,шестерки,шестерки,четверки...и всем не откажешь ведь.

Зато планов-ГРОМАДЬЁ!!! все реально,главное-нАчать!

 

ну и фото в студию. авто и хозяйки :-)

 

фото в смысле процесса

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да уж...

Планов громадье, а воз и ныне там. ):

 

Может есть у кого-нибудь чертежи кузова с размерами лонжеронов и т.д.?

Не получается найти (наверное, плохо ищу).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Странно, раздел МЗМА 407, а в "гараже" МЗМА 423Н.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Странно, раздел МЗМА 407, а в "гараже" МЗМА 423Н.

Когда гараж оформлял, вообще было непонятно, что за автомобиль.

Потом стало легче, но тему никто не перенес, а сам я не могу.

Не хотел Вас оскорбить этим. (:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Никаких оскорблений ;) . Просто интересно стало.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now