Zipper

The Fastest Moskvich in SPb (Zipper)

313 posts in this topic

Выкладывай распечатку yee.giftrollface.gif

 

 

 

Не в ралли, а в ШКГ ;) Ответил.

 

 

 

Не знаю, как там в Днепропетровске, у нас в Питере снег идёт. Замер проводился с открытыми воротами, чтобы не задохнуться от выхлопа. ГОСТы на данный момент не сильно важны, разница +-3% несущественна. Этот замер сделан чисто для статистики, чтоб была "печка", от которой дальше плясать.

 

А по чём замер???

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну да, у вас там холоднее, у нас пока +15. Вроде читал, что разница в температуре в 20 градусов на впуске дает разницу в мощности в 3-4 лошадки. Это такое. Интересует вот что: а как кузов-то держится, в гонках ведь нагрузки на несущие элементы больше гораздо? Лонжи и поменять можно, а остальное - стойки передние/центральные/задние, поперечины? Что будешь делать, когда кузов устанет?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Та шото ваш инж послабже буде, чем мой ушатанный донельзя дефорсик-полторашка...

У тебя тоже ацкая Уфа, которая жрёт по городу 9 литров и валит при этом как V8?

Да тут таких уже бОльшая часть форума, судя по описаниям...

 

А в Шушарах тоже есть стенд? Знаю 3 - Техноринг, Бладхаунд на Сортировке и Бунеев на Бестужевской (туда и ездил). В Шушарах не знаю.

Я Техноринг и имел ввиду.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Техноринг маленько не в Шушарах :)

 

Замер 2500 руб.

 

3-4 лошади не решают. Повторюсь, замер чисто для статистики.

 

Кузов подвергнется полной ревизии, будет откапитален и закаркашен yee.gif

Share this post


Link to post
Share on other sites

У тебя тоже ацкая Уфа, которая жрёт по городу 9 литров и валит при этом как V8?

 

Не, жрет 11-12 литров и валит по жопометру лошадей на 60-65. А орет как V8.

 

 

Кузов подвергнется полной ревизии, будет откапитален и закаркашен yee.gif

Ну как вариант...

Share this post


Link to post
Share on other sites

кривая момента очень стрёмная но показатели достаточно не плохи

вот непонятно почему такие адские потери стенда

 

ты говорил что в нём было 140 раньше,это тоже был стенд или лишь слова?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да хрен его знает. :D Думаю, были. Подготовка "железа" там, судя по поверхностному осмотру, основательная. И не будем забывать, что Уфа едет даже в таком состоянии, в каком другие просто не заводятся trollface.gif

Share this post


Link to post
Share on other sites

А на фото приборной панели амперметр от какой машины стоит?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Разобрал редуктор, порванный на одной из летних тренировок на Автодроме.

 

Порвало корпус блокировки, причём по кругу. Обломками разломало зубья главной пары. В таком виде машина доехала до Берды своим ходом. Предположительно, случилось это при старте с высоких оборотов.

 

8ArUo9mKsWE.jpg

 

63OwGUQzlzI.jpg

 

E0a8Zs8r34o.jpg

 

wRHidgeL_oU.jpg

 

Ym3ksIQF1W4.jpg

 

6qLrVyOF9cU.jpg

 

0xdCtNs9f1o.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ни чего! Заварить и будет как новенький! :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

это чтож, всем теперь запасные искать ? :-)

Share this post


Link to post
Share on other sites

один вопрос: как оно ехало?!

Share this post


Link to post
Share on other sites

медленно похрустывая

Share this post


Link to post
Share on other sites

Какое-то время оно ещё продолжало валить по автодрому в боевом режиме :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

где-то читал что еще в советские времена спортсмены сталкивались с такими вещами и делали отдельно более прочные корпуса

Share this post


Link to post
Share on other sites

я тоже такое слышал, может попробовать сделать стальной корпус...

Share this post


Link to post
Share on other sites

После ребилда редуктор будет 4,55, что должно немного разгрузить ведомую часть. Посмотрим. Если проблема будет повторяться, будем думать.

Share this post


Link to post
Share on other sites
После ребилда редуктор будет 4,55, что должно немного разгрузить ведомую часть.

ведущую может и разгрузит, а момент на ведомой какраз таки возрастет...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да.. Сильно его. Многих встречал людей у которых редуктора разлетаются при резком старте. А у меня всегда полуоси сворачивает.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Одно время в СПб гуляли (продавались) блоки как на фото ниже.

Не исключено, что не только в СПб, например, блока с фото уехала в Уфу (почта рулит),

 

Возможно, что это способствовало. Хотя, конечно, @Zipper'а роль преуменьшать глупо )).

Раковина 1 .JPG

Р 2.JPG

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да.. Сильно его. Многих встречал людей у которых редуктора разлетаются при резком старте. А у меня всегда полуоси сворачивает.

Ну это вина прокладки.

Одно дело спорт-мобиль, другое дело гражданский заморыш с колхозником изображающий резкие старты)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нет, блокировка была не "питерская", корпус на вид был приличный.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Надо с иномарки втуливать :) Со Старекса какого-нибудь, там живучести хватит за глаза я думаю.

Share this post


Link to post
Share on other sites

как у фина от хайэйса и заварить =)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не, на Старексах просто вроде как с блокировками уже.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now