arker

Москвич 2140 Люкс (arker)

47 posts in this topic

Сегодня приезжал Михаил,настроил клапана и натянул цепь. В ходе работы было выявлено, уходит тосол и карбюратор не открывает вторую камеру. При снятии клапанной крышки было выяснено что шпильки ее крепления наглухо сорваны,было решено их заменить.Ремонт отложен, пока они не будут найдены. Если у кого то они имеются просьба откликнуться.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Сегодня приезжал Михаил,настроил клапана и натянул цепь. В ходе работы было выявлено, уходит тосол и карбюратор не открывает вторую камеру. При снятии клапанной крышки было выяснено что шпильки ее крепления наглухо сорваны,было решено их заменить.Ремонт отложен, пока они не будут найдены. Если у кого то они имеются просьба откликнуться.

 

даже если не найдешь шпильки их вполне можно сделать самим.....

Share this post


Link to post
Share on other sites

или завернуть болты

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сколько шпилек сорвано? Шпильки есть где-то но комплект явно не полный и Б/У

Share this post


Link to post
Share on other sites
Сколько шпилек сорвано? Шпильки есть где-то но комплект явно не полный и Б/У

 

Шпилек нужно 5 маленьких, и 1 большую.

Share this post


Link to post
Share on other sites

нано посмотреть, надеюсь найду

Share this post


Link to post
Share on other sites
Масло на стенках капает в низ,а уровень в норме,и двигатель работал на 3 цилиндрах,проблема была решена заменой 4 свечи, но дымить не перестал.
если масло течет со стороны бензонасоса ( из-под него)- можно обработать это место герметиком и всё прекратится. Стенка двигателя станет сухой

Share this post


Link to post
Share on other sites

татьяна шпильки найдены.....кроме одной длинной.....заезжайте в гости на замер компрессии и замену шпилек.....шпильку длинную сделаем сами.....крышку вам найдем на клапанку.....или просто купите в рыболовном магазине леску толстую.....и засуньте в крышку.....короче пишите в личку насчет того где гараж....и куда ехать

Share this post


Link to post
Share on other sites

сань не нано пихать туды всяку каку, есть у мну крышко, сполоснём в бензе и всё ок, да и обогрев починим. Кароч приезжайте.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодня приезжало много товарищей,поменяли все,настроили и прочистили карбюратор,меняли масло,но случайно не правильно одетый стакан потек и на земле оказалось 2 или 3 литра масла.Завтра новое зальем.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодня товарищ залил масло,поменял зеркала, хотели одеть подрулевой пластик,но какая-то хрень на ней помешала это сделать,будем спиливать.

Share this post


Link to post
Share on other sites

точно хрень?

Share this post


Link to post
Share on other sites
точно хрень?

 

Да пластик от шестерки

Share this post


Link to post
Share on other sites

шестерочный, как и любой ВАЗовский надо сильно резать т.к. у них внем только вал рулевой, а у нас вал в трубе... и соответсвено кожухи под трубу.

 

Надо искать родной...

Share this post


Link to post
Share on other sites

У шестёрок вал тоже идёт через кронштейн, в простонародье называемый биноклем.

Share this post


Link to post
Share on other sites

главное диаметры разные. Натянутый на нашу трубу ВАЗ кожух выглядит не очень.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да можно с обычного 2140 взять, только прорезь под ручку омывателя сделать...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Согласен. Москвичёвский пластик намного здоровее. Кстати, если он на 2140 и 2140 СЛ одинаковый - могу подарить пластик этот просто так. В гараже валяется без дела всё равно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

не одинаковый. 2140 шире в той части где панель приборов.

 

хотя вы так уверенно говорите, что уже сомневаюсь.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Согласен. Москвичёвский пластик намного здоровее. Кстати, если он на 2140 и 2140 СЛ одинаковый - могу подарить пластик этот просто так. В гараже валяется без дела всё равно.

 

Спасибо конешно ,но они разные

Share this post


Link to post
Share on other sites

ну как машин то ожил?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Собирались с товарищами сделать тест-драйв, и в последний момент порвался печной шланг,и вылился весь тосол,на следуйщий день поехала в ЮП и купила комплект патрубков, и термостат. Через день был заменен разбитый термостат и треснувшие патрубки.Также было выявлено что у радиатора был оторван штуцер под верхний патрубок, пришлось менять радиатор. В итоге все заработало как надо,прогревается быстро,не кипит,рабочую температуру держит.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now