Tectonik

онлиспорт (Tectonik)

216 posts in this topic

хз. машина 95года по бумагам. я бы и сам их приварил, если б нашел.

Share this post


Link to post
Share on other sites
а почему у тебя средних лонжеронов нет? поздним ижам они всем положены...

412-028 94 год( во всяком случае в том, который варило) не было с завода.Факт.

@kirik, Что-то с приобретением комбика, вопросов стало больше чем ответов. И именно в той части, в которой ширпотребкамасутра умалчивает.

Share this post


Link to post
Share on other sites
412-028 94 год( во всяком случае в том, который варило) не было с завода.Факт.

у моего деда 412-028 96г, средние лонжероны есть...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Космичами занимаюсь штучно, по предвзятости по отношению к машине и хозяйну. Так что имха

Share this post


Link to post
Share on other sites

у моего деда 412-028 96г, средние лонжероны есть...

у меня кузов по вину 93ий год. Средние лонжероны есть

Share this post


Link to post
Share on other sites

Что за распред?

Share this post


Link to post
Share on other sites

у меня кузов был 98г.в. средних лонжеронов не было

Share this post


Link to post
Share on other sites

Что за распред?

 

330/310 град

подьемы 12.3/12

перекрытие 105 град, подьем в перекрытии 4.8мм

Edited by Tectonik

Share this post


Link to post
Share on other sites

завелся сегодня с модулем зажигания и с карбом. Конечно троит или даже двоит, но обороты набирает кое-как, надеюсь это из-за того что прошивка не подходит, а не из-за того что то там сломана какая-нибудь фигня. Скоро буду ставить рес, и готовить все для онлайн откатки, вот думаю хорошо бы знать что он заводится и все норм, прежде чем тянуть машину за 100км на настройку, но мне кажется если он с карбом и МЗ еле работает, то уж с ресом вообще не заведется. Поэтому ищу теперь прошивку под Я5.1 на 2литра на волго форсах.

Share this post


Link to post
Share on other sites

тема есть для тех, кто ставит спорт валы.

 

Собрал же я новый мотор, а тачка дымит. думал смесь богатая. оказалось масло. как так? все ведь новое. Кто хоть раз сравнивал узам клапан и от нормальной машины клапан, то заметил наверное что у нас есть лишняя канавка, ниже канавки под сухарь. Так вот, эта мерзкая канавка, раньше мне никогда не мешала. НО! вал то теперь на 8.9 а 12.3мм и загадочным образом эта канавка пролазиет внутрь сальника, и рвет его к чертям или сдергивает с места. Напомню - втулки у меня бронза сальники значит ваз.

Короче я кое-как приколхозил узамовские колпачки за 40рублей, надеюсь они будут работать, несмотря на то, что там прилично пришлось отрезать, чтоб они ниже сидели. намазал даже их суперклеем к втулкам(как истинный нищеброд).

 

Отсюда мораль - сажайте втулки ГЛУБЖЕ. или замажьте канавку лишнюю в клапане пластилином. Короче об этом надо заранее подумать.

 

а так то есть и хорошие новости. на днях я ее завел таки полностью на январе. с форсами от волги, прошивкой сток от жигулей, мотором от москвича и без дмрв. Троит конечно и еле-еле обороты набирает. но главное что заводится. Теперь сопли дособираю и то ли настрою ее. то оставлю так, а настрою уже весной. пока не решил.

Share this post


Link to post
Share on other sites

у моего деда 412-028 96г, средние лонжероны есть...

у меня по вину кузова, этот самый кузов 93-его года. Средние есть.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Занятненько! :)

 

Поначалу всерьёз не воспринял. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

короче затея с сальниками удалась вроде. пока что ниче не дымит. проверял сегодня систему охлаждения, на удивление все работает. надо педаль газа под трос переделать, и провода в гофры убрать.

 

 

vVL9XJFpUvE.jpg

 

9g0E7D6f_Gc.jpg

 

hS0XF-H42aM.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

поздравляю с запуском) лапшу убирай) че там рес ровно заварили? хоть бы покрасил его)

Share this post


Link to post
Share on other sites

покрашу как настрою) надо group-b на нем написать)

Share this post


Link to post
Share on other sites

3a37984s-480.jpg

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Достойно!

 

Как ресурс агрегата в такой форсировке?

Share this post


Link to post
Share on other sites

отсечка 7тыщ, низ там стоковый, ресурс как у обычного мотора который крутят до 7ми, я думаю.

Share this post


Link to post
Share on other sites

5dd7984s-480.jpg

b837984s-480.jpge9d7984s-480.jpgded7984s-480.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это на стандартных пружинках до 7 крутишь?

Share this post


Link to post
Share on other sites

да. по сути в моторе только распредвал и запил гбц. в остальном обычный 2.0.

Share this post


Link to post
Share on other sites

За сколько сотню набирает?

Share this post


Link to post
Share on other sites

да кто ж мерил то.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Случилась печаль с моей повседневной машиной, да такая что придется теперь ее на запчасти пустить. А так как ездить мне не чем-то надо, то поснимал спорт запчасти с москвича, и езжу на нем.

 

Думаю в этом сезоне ничего гоночного не буду к нему прикручивать, а на следующий или турбо или свап на что-нить большое и мощное.

 

Голову и инжектор с москвича уже забрали. А распредвал еще остался, ценник 5 тыщ рублей. пишите сюда или в лс. запакую в деревянный ящик и отправлю куда угодно.

 

Вал копия с гоночного времен ссср, делал Garri-g.

 

фазы 330\310

подъем вп 12.5мм вып 12мм

перекрытие 105гр подъем в перекрытии 4.8мм

 

Самый злой вал на узам. Машина ехала очень круто с ним, 2ух литровый мотор в 7тыщ закручивался легко, и он именно ехал туда)) и в то же время низы не сильно потерялись, по городу можно легко ездить не поднимая обороты больше 3тыщ.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А что за поджопник был?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now