Scrap Metal

Мой Сарай 2137 '82 (Scrap_Metal)

79 posts in this topic

потолок держится на проволочных дугах вставленных в усилители крыши, с ними никаких проблем нет, к усилителям крыши привернуты типо металлические направляющие, под них вставлены края потолка, для снятия надо аккуратно вытащить края, потом просто вынуть дуги из отверстий в усилителях крыши...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Единственное, насколько помню когда сам машину разбирал - спереди и сзади обивка приклеена.

Share this post


Link to post
Share on other sites
спереди и сзади обивка приклеена

в оригинале вставлена под уплотнители, на сарае сзади точно не знаю, возможно и приклеена, а может вставлена под уплотнитель 5-й двери...

Share this post


Link to post
Share on other sites

На моём 408, 1973 года она была и вставлена под уплотнитель и приклеена.

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня спереди возле лобовухи приклеена, сзади не смотрел.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Продолжим. Снято почти все, что можно снять сверху.

 

8bb7ceb529ea.jpg

 

8b4121ac120e.jpg

 

Ржавчина была даже под утеплителем в салоне на моторном щите.

 

384f9c5a338f.jpg

 

При снятии накладок на стыке задних стоек с крышей от одной из них оторвалась шпилька. Чтобы ее снять пришлось к ней подваривать болт. Кроме того, провернулась одна из закладных гаек крепления втулок стабилизатора к лонжеронам. Теперь придется резать лонжерон... Приятного мало...

 

Зачистил от краски и ржавчины места предполагаемой гнили на порогах:

 

dc4b06f47b82.jpg

 

95fd3c6c20f4.jpg

 

Наконец-то доварил подстваки и водрузил на них машину.

 

e9a5dda6e707.jpg

 

708dc2cfb74c.jpg

 

Заметил непонятный мне момент. На кузове два номера, с документами естественно совпадает только один. Как это понимать?

 

ede72ec78c92.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня тоже два,там один номер кузова,второй вроде шасси.Хотя могу ошибаться.

Share this post


Link to post
Share on other sites
там один номер кузова,второй вроде шасси.Хотя могу ошибаться.

именно так, номер кузова и номер шасси, если не ошибаюсь, на рамке лобового стекла номер кузова, а на косынке номер шасси

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ааа ясно, спасибо. Я просто в сами документы не смотрел, сравнил только с тем, что на табличке на телевизоре...

Share this post


Link to post
Share on other sites

4 часть видео

Share this post


Link to post
Share on other sites

Scrap Metal

В документах и номер шасси указан.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Scrap Metal

ты от этого "штурм"а не угорел?

у нас с другом башка расскалывалась от него.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Scrap Metal посмотрел, подход понравился. :) Потом по ходу сварочных работ, разделку сварочных швов под шпаклевку и покраску покажешь?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Scrap Metal посмотрел, подход понравился. :spiteful: Потом по ходу сварочных работ, разделку сварочных швов под шпаклевку и покраску покажешь?

Ну я буду показывать все, что делаю с машиной. Народ на драйв2 проявил интерес, так что постараюсь про все поподробнее. Однако не стоит забывать, что я все делаю впервые, меня никто никогда ничему не учил, да и опытных товарищей, которые могут показать/подсказать, у меня нет. Так что рассматривать мои видео в качестве учебного пособия для начинающих "реставраторов" можно только весьма условно...

Edited by Scrap Metal

Share this post


Link to post
Share on other sites

коль пошла такая серьёзная разборка тогда пороги под замену 100%! а то как то не красиво!))

Share this post


Link to post
Share on other sites
Scrap Metal

ты от этого "штурм"а не угорел?

у нас с другом башка расскалывалась от него.

Ну у меня выбора нет, электрическая тепловая пушка - слишком дорого платить за свет, тепловые пушки непрямого нагрева сами стоят дорого и к ним нужно трубу на улицу городить... Вобщем воздух у меня в гараже нехороший, когда входишь с улицы это чуствуется, но я быстро привыкаю, работать нормально. Голова потом как-то раз побаливала, но это лучше, чем работать в -15, когда ключи к рукам примерзают.

 

С порогов сначала нужно гнилые участки вырезать, и посмотреть, что там внутри. Может ничего криминального, зачем тогда нормальный металл пилить.

Edited by Scrap Metal

Share this post


Link to post
Share on other sites

Эта поездка на дачу оказалась не продуктивной, даже подвеску до конца не снял. Так что самое раннее через неделю.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гараж про машину создал, прям в день моего рождения :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

5 часть, совсем короткая

Share this post


Link to post
Share on other sites

Что-то давно не отписывал. Машина окончательно разобрана еще в середине марта. От первоначальной идеи собрать пескоструй к сожалению пришлось отказаться по финансовым соображениям, так что чистить кузов придется по старинке, щеткой на болгарке. В прошлые выходные зачистил до металла нишу правого переднего колеса, результат впринципе более-менее... Однако всвязи с тем, что останется очень много всяких закоулков, в которые щеткой не добраться, придется основательно травить кузов всяческой химией, дабы избежать появления жучков через два-три года летней эксплуатации.

 

Подвеска расположилась на полу, отдельно от машины:

9bf35e15c36e.jpg

 

Снизу снято все, включая тормозные трубки:

dcbe8364c455.jpg

 

Кронштейн водительского сиденья:

ad3d765def04.jpg

 

Под задним сиденьем вырвана с мясом закладная гайка, придется вваривать заплатку:

a140318ed72a.jpg

 

Самое проблемное по гнили место кузова - задняя часть левого порога:

f1dc12d0b5fa.jpg

 

Сейчас машина выглядит так:

0c4da940321d.jpg

 

Следующим этапом буду выправлять вмятины и тренироваться в сварке. А так же изучать доступную сейчас химию, с помощью которой предстоит бороться с ржавчиной.

 

6 часть видео:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Наконец занялся кузовными работами. Продолжил зачищать кузов в районе правой передней колесной арки металлической щеткой, чтобы оценить, на сколько вообще приемлимо ее использование. Честно скажу, что результатом я не очень доволен — ржавчину из раковин она не выбивает, поверхность металла заглаживает, что, вероятно, ухудшит адгезию грунта, а во многие щели ей вообще не добраться. Но деваться по-ходу некуда — покупку производительного компрессора для пескоструя я сейчас скорее всего не потяну по финансовым причинам.

 

93c6ab880aa7.jpg

 

Начал выправлять заднюю часть кузова. Для этого использовал бутылочный домкрат и набор для рихтовки.

 

1be60e1eb9d3.jpg

 

3508c8bff36b.jpg

 

Получилось неплохо, но нужно еще работать.

 

93e654a4bc92.jpg

 

Вмятину на заднем крыле тоже кое-как выстучал.

 

Вскрыл порог, в нем обнаружилось очень много чего-то похожего на цемент:

 

47c6b78e7c97.jpg

 

Пол в ногах водителя оказался с гнильцой. А я раньше и не замечал...

 

2df8de337f90.jpg

 

Все-таки снял обшивку потолка, под которой обнаружился не только огромный слой пыли, но и мышиный помет (!!!). Как ее потом ставить обратно - тема отдельного разговора...

 

207418361606.jpg

 

Заводской шовный герметик ужасен. Он совершенно никак не держался на поверхности кузова, в результате под ним скапливалась влага и металл гнил. Из-за него моторный щит весь ржавый, а в заднем крыле - дырка.

 

e9b0d3c3df26.jpg

 

8e85004f37d2.jpg

 

Хотелось бы узнать, кто как с ним боролся? Его очень трудно убрать из щелей, особенно в районе задних крыльев, как раз где дыра. Может есть какие-нибудь специальные средства для его размягчения?

 

Видео в этот раз получилось длинное:

Edited by Scrap Metal

Share this post


Link to post
Share on other sites

Народ, задние крылья на четырехдверных универсалах от 408? Или свои?

Share this post


Link to post
Share on other sites

От 408 подходят,я себе покупал.Они одинаковые что на универсале что на седане.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да,подход у тебя более чем серьезный!

Представляю что у меня там творится

Вот даже если кому то за деньги отдашь на покраску автомобиль,то они так не будут изголяться!

Потресает сколько у тя свободного времени и место,где ты все это делаешь.

Думаю,что через годик соберешь.За то все везде будет прокрашено и долго прослужит и сделано все на совесть!

Грунт кислотный будешь использывать?

Вообщем молодец!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да,подход у тебя более чем серьезный!

Представляю что у меня там творится

Вот даже если кому то за деньги отдашь на покраску автомобиль,то они так не будут изголяться!

Потресает сколько у тя свободного времени и место,где ты все это делаешь.

Думаю,что через годик соберешь.За то все везде будет прокрашено и долго прослужит и сделано все на совесть!

Грунт кислотный будешь использывать?

Вообщем молодец!

 

Спасибо. Времени на самом деле я совсем не много потратил, на данный момент дней 10 от начала разборки, не более. Это с нового года. Изначально планировал конечно раза в 2 больше. По поводу защитных покрытий и покраски кузова пока ничего сказать не могу, я с этим раньше не сталкивался, нужно изучать вопрос. Буду стараться использовать самые лучшие покрытия для защиты от коррозии.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now