Klobzik

Москвич-407 1962 Минск, Беларусь [Klobzik]

37 posts in this topic

Прямо фары должны стоять, т. е. горизонтально. Любой чертёж из книжек посмотрите и увидите. Косые фары - колхоз какой-то.

 

Я тоже не понимаю, почему так.

Но:

 

Стекло в отражателе провернуть невозможно, если только разбирать опт. элемент.

Отражатель по-другому в горшок не поставить.

Горшок под углом в крыло не станет.

Ниже в левой части светового луча. (если смотреть из-за руля)

См. ответ Дедок402

На машине никогда ничего не переделывалось.

Edited by Klobzik

Share this post


Link to post
Share on other sites

Где анонсированные сканы? :naesd:

 

блин...

забыл и думать про них...

сделаю при возможности

Share this post


Link to post
Share on other sites

62 год - конец производства, качество подупало. Скорее всего или брак или кто-то сам стёкла менял и промахнулся с углом установки при зажимании стекла.

На машинах 58 и 59 года, которые я видел, стёкла стоят горизонтально.

Share this post


Link to post
Share on other sites

62 год - конец производства, качество подупало. Скорее всего или брак или кто-то сам стёкла менял и промахнулся с углом установки при зажимании стекла.

На машинах 58 и 59 года, которые я видел, стёкла стоят горизонтально.

 

может быть и так, но скорее ноги растут из конструкции ФГ-22 - т.н. "американский луч", с линзочкой - чтобы не слепить встречных может наклон как раз должен быть.

Всякие ФГ-102, ФГ-140 и прочие имеют на стекле рассеивали в левой части, чтобы приглушить поток света, а в этих элементах его нет.

Надо будет для интереса попробовать поставить в эти горшки ФГ-105 или что-то более поздее - если наклон останется - значит горшок установлен под углом, если получится ровно - дело в оптических элементах.

Кстати, где-то у меня был к-т других ФГ-22 - надо их попробовать.

 

В общем, пока не понятно из-за чего это, буду разбираться.

 

Зарядка практически никакая - 12,6 в, пока ехал посадил акум.

 

Разобрался, с зарядкой.

Вынесло мозг мне это устройство!

 

Дело было в пружинке реле возбуждения.

Подгибание язычка и регулировка контакта не помогало, оказалось то ли пружинка жесткость от времени потеряла, то ли родную потеряли и поставили которую смогли найти.

Разобрал несколько реле от всяких волг-запрожщев, подобрал пружинку с подходящей длинной и жесткостью, отрегулировал и почистил контакт, отгибанием язычка выставил макс. напряжение на высоких оборотах 14 вольт.

Теперь все ок.

Edited by Klobzik

Share this post


Link to post
Share on other sites

сделал небольшое ТО:

 

 

Заменил термостат - старый как оказалось развалился на две части.

178532744.jpg

 

Переварил глушитель и выпускную трубу - старые были вдрызг гнилыми и дырявыми.

178542469.jpg

 

Продул бензомагистраль, слил остатки бензина из бака, залил свежий бенз.

Пытался привести в порядок родной бензонасос, но ничего толкового не получилось, он был измучен жизнью - перетянутые и сорванные болты, искривленные плоскости от неравномерных и чрезмерных затяжек и пр. В общем, поставил новый. Хотя жаль - на родном была маркировка нобярь 1962...

178542496.jpg

 

Стык трубки подачи и БН никак не хотел быть герметичным - дело было в трещине по уплотнительному пояску.

178532913.jpg

 

Пришлось воспользоваться аццкой старорежимной развальцовкой, заодно потренировался вальцевать всякие "конусы", "грибочки" и пр.

178532912.jpg

 

178532910.jpg

 

178532911.jpg

 

Шланг между магистралью и трубкой подачи тоже заменил, на изгиб было много трещин. Собрал все обратно на ленточные хомуты. Хоть и больше возни, зато оригинал.

178532748.jpg

 

178532747.jpg

 

Поменял хомут на патрубке термостата, родной был совсем плох, пришлось поставить какой был.

178532745.jpg

 

 

Регулировал зазор колодок - нащупал рукой огромный люфт ступичного на правом переднем - около 2 см. на наружном крае колеса.

Вероятно, давно такой зазор - обойма наружного подшипника с огромным износом, пришлось поменять подшипник.

Шариковых не было - поставил роликовый.

Из ступицы выковырял и вымыл бензином весь старый гуталин, поставил новый сальник.

178532749.jpg

 

178532750.jpg

 

Прошприцевал все и вся.

 

Глянул по кругу как дела в тормозных барабанах - снимал колеса и барабаны, ничего крамольного не обнаружил и собрал обратно.

Заодно по пути заметил что все диски маркированы ноябрь-декабрь 1962.

 

178532865.jpg

 

178532868.jpg

 

178532869.jpg

 

178532870.jpg

 

Возился с колесами - опробовал родной домкрат, мой подкатной не поднимал до необходимой высоты. Кстати домкрат тоже 62 года. Как и лампа-переноска.

 

178532862.jpg

 

178532864.jpg

 

178532872.jpg

 

178532874.jpg

 

 

Заметил за собой, что у меня прямо мания какая-то появилась искать узлы с маркировкой года\месяца выпуска. Нащелкал много таких, как-нить выложу отдельной темой.

Edited by Klobzik

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня тоже есть такая мания искать узлы с маркировкой года выпуска,я вас понимаю ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

прикольно, когда столько оригинального с завода

но вот подшипники убиты в усмерть - меняй внимательно, смотри чтобы посадочные под них были живые

Share this post


Link to post
Share on other sites

прикольно, когда столько оригинального с завода

но вот подшипники убиты в усмерть - меняй внимательно, смотри чтобы посадочные под них были живые

 

к счастью, все ок, пострадала только обойма.

 

Генератор искрил под большой нарузкой, чтобы не загубить кольца коллектора решил поковырять.

 

Кстати ген. тоже с маркировкой ноябрь 1962:

178585986.jpg

 

Разобрал - щеткам кирдык.

Упиленные и с черными следами дуги.

178585987.jpg

 

Слева - старая, справа - новая.

178585988.jpg

 

Смотрим подшипники - там, конечно, битум.

178585990.jpg

 

Моем, закладываем новую смазку, чистим генератор внутри.

 

178585991.jpg

178585992.jpg

 

Подбираем новые щетки

178585989.jpg

 

Ставим, проверяем.

Со всеми потребителями на оборотах 13,6

Без нагрузки 14,2.

 

Купил по случаю к-т колес 5 шт.

Ранние, на заклепках.

В отличном состоянии, местами с поверхностной ржавчинкой, но зато ровненькие и в родной краске.

Цвет такой же как и мои родные диски.

45-я резина от раннего 407 - 402

 

178590228.jpg

178585970.jpg

178585968.jpg

 

 

Из 5 шт. в 3-х оказались заломанные ниппели по причине того что кто-то пытался закрутить новые ниппели в соски старых камер.

Они разные под диаметру. Современные часто ломаются на 2 части на конусе. Это особенно актуально на советских сосках для бескамерной резины, но и на камерах такое часто встречается. Хотя как повезет.

Выдрал сердцевину, высверлил, выкрутил экстрактором.

 

178590225.jpg

 

Подобрал из современных ниппели с подходящим диаметром.

Длинный - древний "тонкий" ниппель, вокруг него современные но уменьшенного диаметра, удалось найти пару штук.

178590242.jpg

 

Накачал 1,7 атм, поставил на машину, к-т который стоял на машине зимой буду песочить\катать\красить, потом верну на место.

 

 

 

 

Несколько новых фото навесного с датой 62 года...

178585976.jpg

178585977.jpg

 

 

 

 

 

 

Подскажите кто знает:

 

плетенка на генератор от РР по заводу была в тканевой оплетке или как?

У меня весь кусок смотан изолентой - это наверное следы ремонта?

 

178585975.jpg

 

Точность старого манометра радует.

Сравнивал с "эталонным" манометром, который проверял по манометру после гос. поверки.

 

178585978.jpg

Edited by Klobzik

Share this post


Link to post
Share on other sites

АП вопросам по поводу проводов, новый сезон начинается, ковыряю потихоньку.

повторю вопрос:

"плетенка на генератор от РР по заводу была в тканевой оплетке или как?

У меня весь кусок смотан изолентой - это наверное следы ремонта?"

 

Готовлю диски к песочке-покраске, прокатал наружные полки на двух из пяти.

Устоял перед искушением взять два идеальных (с виду) диска с другого комплекта, решил пусть и не идеальные, но покрашу те с которым машина вышла с завода.

 

 

как правильно вставить видео?

 

Поигрался с карбюратором и газоанализатором на 403:

 

Edited by Мишаня

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

как правильно вставить видео?

 

 

кнопка "Поделиться" далее копируем ссылку и просто вставляем в сообщение

Share this post


Link to post
Share on other sites

АП вопросам по поводу проводов, новый сезон начинается, ковыряю потихоньку.

повторю вопрос:

"плетенка на генератор от РР по заводу была в тканевой оплетке или как?

У меня весь кусок смотан изолентой - это наверное следы ремонта?"

Должен быть чёрный провод в обычной изоляции не тряпичной 100% смотрел на 3-5 авто в родной краске,во всяком случае после 60 года выпуска точно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

кнопка "Поделиться" далее копируем ссылку и просто вставляем в сообщение

 

спасибо, получилось в другой теме сделать это.

 

Должен быть чёрный провод в обычной изоляции не тряпичной 100% смотрел на 3-5 авто в родной краске,во всяком случае после 60 года выпуска точно.

 

в обычной изоляции = в кембрике?, там же не один провод

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now