D.Vader

Ржавая Лиззи 21406 (Dvrоllу)

2,715 posts in this topic

49 минут назад, Drunk goat сказал:

чето не сходится :D

 

Что именно не сходится? Гараж съемный, проводка советская, в розетку втыкал старый домашний удлинитель метров на 10, провод в нем тонкий. Потом провод заменил по причине механических повреждений в дождь(крыша протекала поэтому дождь в гараже тоже шел) стал искрить в местах где нет изоляции

Полуавтомат ВУДИ 181 работал без проблем. Напряжение у меня в кооперативе нормальное. Хотя когда сосед варил ворота сварочником размером с тумбочку свет ощутимо мигал.

Кстате с эти удлинителем как то на 160Амперах прожигал тройкой дырки в уголках 50х50. Розетка расплавилась удлинитель выдержал) Хороший контакт важнее сечения проводаXD

Edited by Smollwille

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дальше

Испаритель от матиза как вы думаете шо?

IMG_20170918_174713.thumb.jpg.99725bcb45 IMG_20170918_180113.thumb.jpg.e3c306b1fd IMG_20170918_180059.thumb.jpg.18c9385580

По идее, его можно вкорячить перед радиатором печки во второй короб воздухораспределителя. Но встает вопрос с хорошим вентилятором и упиранием печки в центральную консоль, поэтому я сделаю немного по-другому

Был патрубок вытяжки, стал патрубок забора воздуха:

IMG_20170920_173912.thumb.jpg.b4a184b6e6 IMG_20170920_173918.thumb.jpg.f8d95b2a0d

Становится на место штатного лючка забора воздуха:

IMG_20170920_174150.thumb.jpg.22f286a595

Раньше мне старые машины 60-х без центральной консоли (практически все американцы) казались бедными и убогими в салоне. Сняв печку и бороду, понял, насколько это офигительно, когда под приборкой вагон места:

IMG_20170920_174405.thumb.jpg.bd25356545

Присирание кондица продолжается, не переключайтесь

Share this post


Link to post
Share on other sites

Следующий этап создания климат-установки из штатного отопителя

Для того, чтобы не пилить кузов для оздухозаборника, принял решение разделить штатную шахту забора воздуха на две зоны - зону всасывания и зону нагнетания. Для этого берем кусок плексигласа и делаем из него прямоугольную перегородку размером 75*270 мм. Ближе к одной стороне делается отверстие для слива воды:

IMG_20170922_192908.thumb.jpg.7feda1002a

Затем берется сливной шланг от стиральной машинки, универсальная замазка-герметик, все это засовывается в шахту воздухозаборника:

IMG_20170924_165209.thumb.jpg.641da00bb0

Перегородка ничем не крепится. Она наклонена в сторону салона, этой стороной она ложится в П-образный профиль-перемычку над радиатором печки, противоположной стороной просто упирается в кузов. Диаметр шланга для слива 20 мм, думаю, этого вполне достаточно, чтобы слить дождевую воду от любого ливня

IMG_20170924_165512.thumb.jpg.bd1fcd7467

Сам шланг висит на перегородке, закрепленный замазкой для окон. Длина у него такая, что он чуть-чуть не достает до дна шахты, это сделано для того, чтобы повышенное давление под перегородкой не выдувало из шланга воду. После установки перегородка также закреплена замазкой с трех сторон, на четвертой, ближней к моторному щиту стороне замазкой просто укреплен центр перегородки, чтобы она никуда не делась:

IMG_20170924_171932.thumb.jpg.30a847360f IMG_20170924_171946.thumb.jpg.6c6352badd

После этого ставим обрезанный штатный лючок забора воздуха в воздуходуйки на приборке. От него обрезан патрубок и заслонка:

IMG_20170924_183755.thumb.jpg.e216eaa774

После этого берем заводской уголок под вытяжку и обрезаем его еще больше:

IMG_20170924_175544.thumb.jpg.335a7379e8

И крепим его рядом со стеклоочистителем:

IMG_20170924_193922.thumb.jpg.5b527415c3

В кузове сверлятся дырки под саморезы по месту. В принципе, хватило двух саморезов, держится жестко, нагрузки никакой он нести не будет

IMG_20170924_193929.thumb.jpg.e26233f0dd

Под уголком - штатная резиновая прокладка, плюс еще добавлена замазка для более качественной герметизации:

IMG_20170924_193940.thumb.jpg.c78aefa1f1

Таким образом, над радиатором печки получается зона всасывания, туда попадает воздух из наружного лючка, от него отделяется дождевая вода и сливается через шланг в перегородке вниз в шахту, сам воздух отводится вбок. Под перегородкой - зона высокого давления, туда через радиатор печки будет дуть вентилятор

Такое пока, не переключайтесь

Share this post


Link to post
Share on other sites

Небольшая примерочка

У меня есть три варианта установки испарителя

Корпус испарителя матиз (надо еще его найти, дехвицит, однако):

65034.jpg

Штатный воздухораспределитель и вентилятор сверху

IMG_20170925_181459.thumb.jpg.543414f3ab

Штатный воздухораспределитель и вентилятор сбоку:

IMG_20170925_181942.thumb.jpg.b265ac6d39 59c95c089bc7e_IMG_20170925_180719(1).thu

Вообще испаритель идеально влазит в воздухораспределитель, а сам воздухораспределитель идеально становится на правые шпильки крепления печки. То есть их будет два - один на штатном месте с радиатором печки, и второй справа от него, на моторном щите со стороны пассажира, уже с испарителем кондиционера

Кто что скажет? Мне интересно, кто бы как сделал. Я склоняюсь пока к третьему варианту

Share this post


Link to post
Share on other sites

явно третий вариант.

А вообще, если честно, наркомания какая-то :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, Drunk goat сказал:

А вообще, если честно, наркомания какая-то

Варить корпус печки я не буду, нечем, резать кузов тоже не хочу, поэтому кручу варианты из штатных дитолей. Все-таки поищу корпус испарителя от матиза/мазды 323, оно одинаковое

Share this post


Link to post
Share on other sites

Продолжаем

Вентилятор от ауди надо как-то укрепить. На сабжевом оцинкованном ведре системы 80 Б3 вентилятор лежит на корпусе радиатора выходным отверстием вниз. Меня это не устраюет, поэтому берем заглушку для канализации и мастрячим из нее крышку-крепление:

IMG_20171007_162604.thumb.jpg.fd976ebbe8 IMG_20171007_162614.thumb.jpg.843f145365 IMG_20171007_162621.thumb.jpg.0b2a480a60 IMG_20171007_162633.thumb.jpg.7fcd58aa18

Дырка просверлена для забора воздуха, чтобы охлаждать моторчик. Специально просверлил не по центру, чтобы всякая гадость не наматывалась на вал мотора. Таким образом, забор воздуха (основной) будет с улицы, из салона будет немного засасывать постоянно. От режима рециркуляции избавлюсь, просто сделаю наружный люк постоянно открытым, пока работает вентилятор. Вентилятор выключен - люк закрыт

Зачем так, можно ж сделать забор воздуха без включения вентилятора, да? Во-первых, напрягает, что поток воздуха меняется в зависимости от скорости езды. Во-вторых, так как после вентилятора стоят два радиатора, а еще планируется фильтр салона до вентилятора, то этот открытый лючок будет до лампочки

От штатного воздухораспределителя отпилен правый патрубок обдува стекла, внутрь засунута хитрая заслонка из жести:

IMG_20171003_144916.thumb.jpg.d37b0cb224 IMG_20171003_144924.thumb.jpg.5042c787bb IMG_20171003_144932.thumb.jpg.1abf421222 IMG_20171003_144935.thumb.jpg.6186a3ae2a

Затем эта хреновина прикручена на место:

IMG_20171007_165154.thumb.jpg.2a1ae9f6b1

Шо делает эта заслонка? Во-первых, вход воздуха в печку будет сбоку, как раз на месте отпиленного патрубка. Во-вторых, этой заслонкой можно регулировать температуру воздуха на выходе из радиатора. Вот в такой позиции весь воздух из вентилятора проходит мимо радиатора и, соответственно, не нагревается:

IMG_20171007_165216.thumb.jpg.f66c6b1d20

А в такой позиции весь воздух идет через часть радиатора, попадает в шахту воздухоприемника (которая сверху перекрыта перегородкой, см. предыдущий пост), там разворачивается и снова проходит уже через вторую часть радиатора:

IMG_20171007_165206.thumb.jpg.3910fc2c98

Да, радиатор сильно садит воздушный поток, но другого варианта я придумать не смог. Резать кузов для забора воздуха откуда-то из-под крыла не захотел

Затем немного модернизируем задний кожух печки. Мотор с лопастями я оттуда уже вытащил, теперь уплотняем поролоном заслонку, которая направляет воздух либо в дефлекторы, которые дуют в морду лица, либо в дырки, которые дуют в пол:

IMG_20171007_172200.thumb.jpg.2a0e106ab6

Затем и эту фиговину прикручиваем на место:

IMG_20171007_174501.thumb.jpg.d884e19dfa IMG_20171007_174509.thumb.jpg.0744417c57

Hot:

IMG_20171007_181301.thumb.jpg.cc2778fa81

Cold:

IMG_20171007_181306.thumb.jpg.97280bbce5

Поцепил вентилятор напрямую к аккумулятору и просто прислонил его ко входу печки. Шо хочу сказать - даже в режиме hot, когда воздух два раза проходит через радиатор, дует оно мегаохренительно. Больше дует в морду или вниз. На стекло тоже дует, но гораздо слабее, приблизительно, как на максимальной скорости у штатного вентилятора. Теперь надо сделать перегородку-рестриктор, чтобы дуло на стекло чуть больше, плюс сделать отвод на обдув правой стороны стекла

Таким образом, с минимумом переделок получаем из штатной печки полноценный климат-контроль с ручным управлением. Схема рабочая на 50% - оно дует во все стороны и именно так, как я хотел (с необходимостью мелкой модернизации). Греть должно, по идее, не хуже, чем на штатной печке - у меня тут задействована ВСЯ площадь радиатора, а не только круг по диаметру штатного вентилятора

Такое пока, не переключайтеся

Share this post


Link to post
Share on other sites

Увы, тюнинг и стайлинг - это всегда компромисс

Вот и сейчас немного не получается так, как хотел

Хотел поставить вентилятор печки вот тут:

IMG_20171010_185858.thumb.jpg.9cdf6c9c9f

Крепил уголком за винт крепления резинового коврика, хотел еще сделать кронштейн, который крепил бы вентилятор к месту крепления антенны. Полез примерять воздухозаборник (поворот 90-градусный от канализации 100 мм) и испаритель кондица - не влазит. Канализация упирается в проводку, гофра от шахты до вентилятора мешает испарителю - он будет висеть слишком низко, и при таком расположении сделать подвод воздуха к правому соплу обдува стекла абсолютно нереально. Выход из испарителя смотрит куда-то вперед на сиденье пассажира, тоже не алло

Поэтому вентилятор будет стоять здесь:

IMG_20171011_185803.thumb.jpg.a2e9935339 IMG_20171011_185814.thumb.jpg.ba9dd0f7a3

А как же испаритель?

Да никак особо. Вот в этом и состоит компромисс - пришлось выбирать между удобством компоновки и правильным размещением испарителя. Теперь вентилятор будет не нагнетать воздух в радиатор кондиционера, а высасывать из него. Делал небольшой тест - на включенный вентилятор клал испаритель так, что воздух засасывался через него только по диаметру входного отверстия вентилятора. Да, садит воздушный поток, по ощущениям где-то в полтора раза. Но это вентилятор тянул воздух через участок радиатора диаметром всего 9 см. А если через весь будет тянуть, то, думаю, сильного сопротивления там не будет

Что за отверстия с резьбой на кулисе?

IMG_20171011_190510.thumb.jpg.adccbc73dd

Второй компромисс по приборке. Хотел сделать полностью накладки на шкалы с вырезом под контрольки, не получилось. Поэтому пришлось у накладок отпилить нижнюю часть. Ну это будет готово, покажу, в чем фишка. Еще один небольшой тизер по этому поводу:

1456261212_815_307886_IMG4894.jpg

Такое пока. Не переключайтесь

Share this post


Link to post
Share on other sites

Отверстия - под ограничители хода рычага, влево-вправо ограничивать.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, Damon777 сказал:

Отверстия - под ограничители хода рычага, влево-вправо ограничивать.

Фигасе. Ни разу не видел вкрученные туда болты. Имеет смысл?

Хочу избавиться от люфтов рычага, как - пока не знаю

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 часов назад, D.Vader сказал:

Хочу избавиться от люфтов рычага, как - пока не знаю

где люфтит? Третьего дня устранял люфт самой палки относительно той детали где у тебя отверстия с резьбой. Выдавил штифт, снял рычаг, вырезал шайбу из листа металлолома (оказалась нержавейка), подложил и собрал обратно.

У меня этих отверстий с резьбой кстати вообще нет.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Drunk goat сказал:

ретьего дня устранял люфт самой палки относительно той детали где у тебя отверстия с резьбой

Это, и еще этот дурацкий сухарик из двух половинок, что снизу на рычаг надевается. Никто не искал рецепты решения этой фигни?

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, D.Vader сказал:

сухарик из двух половинок, что снизу на рычаг надевается

как вариант, натянуть на шар рычага термоусадку, самую мелкую которая натянется, и потом подпилить сухари чтоб влезали на свое место

Share this post


Link to post
Share on other sites

Думаю смысла особенного не имеет, раз позже от этих болтов вообще отказались.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Парочка свежЫх тизеров

Перфекционизм приводит к ежедневному корчеванию. Не делайте, как я. Это раз:

IMG_20171017_023253.thumb.jpg.51643f1ac3

Это раз, вотъ

Два - если вы думали, что il carburatore italiano è molto complesso nel design, то по сравнению с 日本の工学思想のこの奇跡は、庭の散水缶. Короче, без порции риса с сакэ не разберешься

IMG_20171017_195401.thumb.jpg.032446742f IMG_20171017_195406.thumb.jpg.dfd43e544b IMG_20171017_195415.thumb.jpg.4e50ce1044 IMG_20171017_195426.thumb.jpg.48a8b9730e IMG_20171017_195438.thumb.jpg.ea59d3a6c4 IMG_20171017_195506.thumb.jpg.8052d16361 IMG_20171017_195452.thumb.jpg.0c24790faf

IMG_20171017_220800.thumb.jpg.4ecd7b112f

Пока планов на него никаких нет, кроме как разобрать и почистить. Будет делаться в свободное время. Карбюратору слегка плохо - дроссели вообще не двигаются, обломан подогрев УН, варварски обрезаны провода - почти под корпус (какие-то имбецилы постарались). Но тут все, как я люблю - ДПДЗ, ЭПХХ, УН, вакуумный УН, пневмоприводы обеих дросселей, электроавтоподсос, куча трубочек. Там потом посмотрим, что куда

Еще одна инженерная задача - придумать тросовый привод заслонки регулировки температуры воздуха. Хотел ставить рычажок на ось заслонки, но испытания показали крайнюю ненадежность этой конструкции. Если не придумаю - на зиму просто заблокирую в крайнем положении, а там дальше буду мудрить

IMG_20171017_183355.thumb.jpg.b21c822259

В общем, у меня интересно, так что оставайтесь на волне

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now