D.Vader

Ржавая Лиззи 21406 (Dvrоllу)

2,879 posts in this topic

2 часа назад, BOBeR сказал:

а где ты их новые нашёл

москвичавтозапчасть.нет

Share this post


Link to post
Share on other sites

Настроение дня - УЗОМГОВНО

Раскрутил до 5000 оборотов, при подъезде в гараж заметил, что упал ХХ, мотор колбасит. Стаскивание ВВ-проводов со свечей показало, что особо хуже не становится, но все-таки все цилиндры работают. При этом если снять ВВ-провод с любой свечи, внутри что-то так зловеще цокает. Где-то в блоке. При нажатии на газ и резком отпускании обороты после раскрутки мотора падают ниже ХХ и в итоге глохнет. Вытаскивание подсоса чуть улучшает ситуацию, но все равно. Увеличение уровня шума пока не обнаружено по сравнению с исправным состоянием. Верчение винта качества смеси результатов не дает - мотор почти не реагирует

Инспекция под крышкой ГБЦ не показала никакого отклонения. Таблетки на месте, коромысла целы, зазоры в норме, цепь не болтается

Выкрутил свечи и снял карбюратор. Гнутая DCR-ка будет в который раз отревизирована. А свечи выглядят вот таким образом:

IMG_20180629_211504997.thumb.jpg.0ffdea5 IMG_20180629_212009272.thumb.jpg.ffce905

115/140 тоже бедновато для 1.7

Надеюсь, это всего лишь проблемы с СХХ карбюратора, хотя че-то мне кажется, что кольца дриснули. Надо где-то наколдовать компрессометр и померять, что там у меня

Невзирая на выбрыки моей мадам, ей покупаются ништяки

Первое - кран печки Febi 15920. Легкий, пластиковый. Будет заинсталлен вместо вакуумного для плавной регулировки температуры печки:

IMG_20180629_224639710.thumb.jpg.03c7b0b

Второе. На второе пока что покажу небольшой тизер:

IMG_20180629_221259185.thumb.jpg.6314cbc IMG_20180629_221317323.thumb.jpg.51ddd33

Провел термические испытания своей силовой колодочки перед сегодняшней поездкой. Вначале замерял температуру и напряжение на аккумуляторе в выключенном состоянии:

IMG_20180628_181737869.thumb.jpg.b296d4d

Затем включил массу. Включается освещение салона:

IMG_20180628_181754436.thumb.jpg.26176ce

После чего включается зажигание, вентилятор радиатора, вентилятор печки и ближний свет. Мотор не завожу:

IMG_20180628_181953380.thumb.jpg.41d015b

Спустя минуту включаю и габариты. После шести минут делаю замер температуры колодки и напряжения аккумулятора:

IMG_20180628_182437960.thumb.jpg.47cce48

После чего делаю перерыв секунд на сорок и снова на две минуты включаю фары, оба вентилятора, зажигание и габаритки. Перед их выключением имеем такую картину:

IMG_20180628_182826855.thumb.jpg.3885e72

То есть перемычка нагрелась всего на 1.5 градуса от окружающей среды при приличной нагрузке ампер в 25-30. Неплохо вроде бы как. На этих часах-термометре есть выносной датчик, он чувствительный, я его прислонил к медной перемычке на колодке и прилепил сверху изолентой

Но мне интересно, на сколько нагревается воздух под капотом? Запускаю мотор, грею до срабатывания вентилятора и сразу же после его выключения от датчика температуры делаю замер:

IMG_20180628_185723911.thumb.jpg.26f1875

Нормально вроде, без перегревов

Кто знает, как правильно прикрутить штатные инерционники? У меня ремни крепятся вот так:

IMG_20180616_184519784.thumb.jpg.4cb2c89

А на инерционных вот такая планка и коробка с катушкой:

IMG_20180616_184604324.thumb.jpg.916fc7e

Планка прикручивается через крайнюю дырку к порогу, а катушка к центральной дырке? Или как? Не могу понять

Такое пока, не переключайтесь. Я таки доведу этот мотор до хлама и поставлю свой. Фиг вам, а не поломки

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ресурс исчерпан

Замена узла на нечто более вроде бы и продвинутое, но на самом деле обколхоженное:

IMG_20180630_222351640.thumb.jpg.671ebe0 IMG_20180701_004937242.thumb.jpg.ee74636 IMG_20180701_131900823.thumb.jpg.dea2370

Жиклерная база 112/170 и 162/170, ЖХХ 50, ЖПС-2 60, уровень 5.5-6.0 мм от плоскости крышки, диффузоры 22*25, МД 3.5/4.0, УН 40, пневмопривод только из первой камеры

Правильный клапан АСХХ:

IMG_20180701_131855673.thumb.jpg.0078ba6

Из-за износа втулки, которая надевается на ось второго дросселя и к которой присоединяется тяга пневмопривода, при открытом втором дросселе и закрытии первого она не хочет закрываться. Имел мозги себе вчера весь вечер, как это поборот. В итоге решил мегаколхозно:

5b39331b8b306_IMG_20180701_131907057(1).

Инсталлим. Инсталл тоже вынес мозги - подошва озона толще, чем DCR-II, еле накрутил гайки:

IMG_20180701_210350872.thumb.jpg.49e257f

Временно присоединил ЭПХХ к вакуумному крану печки:

IMG_20180701_210615524.thumb.jpg.3c4a711

Привод дросселя довольно большой:

IMG_20180701_210619927.thumb.jpg.e5f5064

Пришлось рассверлить прижимную пластину кастрюли

Карбюратор удивил с первых секунд запуска. Мало того, что завелся с полоборота, так еще и на холодном моторе работает без подсоса:

https://photos.app.goo.gl/eGMiocM87f92L44V9 

Однако это все равно полумера. Во-первых, на подсос не реагирует. Только тогда, когда рычажок воздушной заслонки приоткрывает дроссельную. Во-вторых, не реагирует на винт качества. Вообще. В-третьих, обороты ниже 1000 не ставятся в принципе. В-четвертых, для установки пришлось сместить бензофильтр назад:

IMG_20180701_210605539.thumb.jpg.4c873ff

Раньше он у меня висел прямо по центру коллектора

В-пятых, ЭПХХ не работает. Экономайзер новый, резинка на нем новая. При сдергивании шланга клапана ЭПХХ с источника вакуума мотор продолжает работать:

https://photos.app.goo.gl/QZ86BoYHAtpdw4zE7

Но! сразу чувствуется, что карбюратор более-менее ровный. При резком газе не проваливается, мотор на ХХ вообще не колбасит. Надо попробовать проехаться, но сначала решить проблему с регулировкой СХХ

Не переключайте каналы, дальше больше

Share this post


Link to post
Share on other sites
14 часов назад, D.Vader сказал:

Карбюратор удивил с первых секунд запуска. Мало того, что завелся с полоборота, так еще и на холодном моторе работает без подсоса:

https://photos.app.goo.gl/eGMiocM87f92L44V9 

Однако это все равно полумера. Во-первых, на подсос не реагирует. Только тогда, когда рычажок воздушной заслонки приоткрывает дроссельную. Во-вторых, не реагирует на винт качества. Вообще. В-третьих, обороты ниже 1000 не ставятся в принципе.

чето по симптомам похоже что карб охренеть как переливает, и при этом где-то сосет воздух, через недозакрытые дроссели или вообще мимо карба.

14 часов назад, D.Vader сказал:

При резком газе не проваливается, мотор на ХХ вообще не колбасит.

так ХХ то еще нету, полторы тыщи же на видео.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now