Антон

403-ий многострадальный "Городок" (Антон)

166 posts in this topic

@серж1990, экспортном?)

 

Не, у него тоже не было боковых молдингов и решётка 407

Share this post


Link to post
Share on other sites

часть 2: "сохранение сердца Городка"(капиталка двигателя)

 

после гибели "Городка" в октябре 2007-го и его расчленения в течение зимы-весны 2008-го у меня оставался еще один 403-ий москвич с документами от 407-го,

в этот 403-ий обитал в другом гаражном кооперативе. В него я запихнул двигатель от 407-го, попробовал наладить сцепление, ничего не вышло, после чего я потерял к нему интерес.

И вот когда я сидел конце июля 2008-го в почти пустом гараже, (машины там не было - Волга обитала на улице, и вдохновения в отношении неё у меня не было)

у меня появилось желание потренироваться в переборке двигателя (благо з-ч у меня хватало). Да и документы на этот двиг в виде транзитов на авто у меня в принципе были.

 

На тот момент двигатель представлял из себя ком грязи, поскольку под капотом у "Городка" было не очень и тащил я его в гараж волоком - вот грязь с маслом и смешалась.

Начал с разборки - выглядело все это малоапетитно. Но даже в таком виде я зафоткал двиг за всех сторон, чтобы было понятно куда какие гайки прикручивать

http://www.my-photo....=hwr7&p=1145229

http://www.my-photo....=qTwX&p=1145226

http://www.my-photo....=14Dj&p=1145223

вооружился канистрой бензина, тазиком и стал отмывать деталь за деталькой http://www.my-photo....=41QA&p=1145225

не идеально, но уже можно брать в руки

 

при разборке порадовала следующее - вкладыши и поршня номинального размера

кроме того, они были не заклинившими, теперь везде первый размер (вроде как)

 

затем параллельно шли процессы изучения литературы, замера и поиска недостающих з-ч и наведения марафета

http://www.my-photo....=XOgf&p=1145235

http://www.my-photo....=2aUx&p=1145236

марафет наводил следующим образом: отмывал з-ч, зачищал болгаркой, грунтовал и красил баллончиком

для блока и пр использовал термостойкую краску. Затем отвез блок,колено и распред в расточку, после чего, приступил к сборке.

 

из з-ч использовал следующие:

- вкладыши коренные (были)

- вкладыши шатунные (были)

- полукольца (были)

- комплект прокладок (были)

- втулки распредвала (были в заначке неайс, поэтому купил на Соколе)

- новый распредвал (купил удачно на Светлановском)

- шестерни ГРМ (были новые в заначке)

- поршня (те что купил в магазе у Вани не подошли, в итоге, вроде, купил на Соколе)

мои пальцы подошли к этим поршням прям по мануалу - заходили смазанные в масле от усилия большого пальца после нагрева поршня в кипятке

- кольца (вроде у Вани брал, но одно оказалось не того размера, пришлось подрезать кольцо большего размера)

- сальники коленвала (брал на Соколе)

- новые клапана (напокупал в разных магазинах - набрал комплект)

- направляющие клапанов (брал на Соколе)

однако, ГБЦ так до конца и не доделал

 

инструмент:

- динамометрический ключ

- обжиматор для колец (универсальный жигулевский, стоит рублей 300, очень удобно)

 

работы на предприятии в Уманском переулке (за деньги):

- расточка блока

- перепрессовка втулок РВ

- взаимная подгонка втулок и РВ

- шлифовка коренных и шатунных шеек коленвала

- балансировка коленвала с маховиком

 

косяки:

- хреново перепрессовал передний сальник КВ, пришлось вместо красивой крышки поставить б-у

- заломал один из винтов поддона - просверлил насквозь, поставил болт с гайкой

- двиг был разморожен и отремонтирован очень сурово, что видно на фото

http://www.my-photo....=hwr7&p=1145229

но поскольку нигде не подтекало, решил его не трогать

- одно из поршневых колец в наборе оказалось меньше остальных, пришлось взять кольцо большего размера и доработать

его напильником

 

бюджет мероприятия составил около 10т.р.

с переборкой навесного не заморачивался.

 

собирал двигатель неторопливо.

но ко дню 7 ноября уже было на что посмотреть

http://www.my-photo....=XlUq&p=1145255 или http://www.my-photo....z=PP5J&p=519105

http://www.my-photo....=2ml9&p=1145252 или http://www.my-photo....z=5EMq&p=519106

 

параллельно с капиталкой проявил свои плотницко-столярные фантазии и соорудил полки в гараже(крепкие полки, ибо до этого под весом

з-ч у меня рухнули стеллажи в глубине гаража, их тоже пришлось переделать). Сделано все грубо, из подручного материала,

поскольку гараж съемный

http://www.my-photo....=Iahu&p=1145253 или http://www.my-photo....z=wrhn&p=519104

http://www.my-photo....=TPXw&p=1145254 или http://www.my-photo....z=vJjS&p=519107

 

также, пока была пауза в сборе двига успел перебрать коробку

коробка была родная 407-ая. Вскрытие показало, что разбита муфта и шестерня 1-2 передачи + шестерня заднего хода,

которая была приобретена у дядьки с мультикаром на Фучика за 1000р (дорогая, однако штучка).

Кроме того, были заменены все подшипники, синхронизаторы и еще что-то, что из з-ч удалось найти новое.

за коробку браться боялся - уж больно сложным узлом казалась она мне, однако все удалось.

 

Мысль перебрать коробку появилась и от того, что собрав их вместе в двигателем на полу (брусочках) в гараже,

я получал стенд, на котором мог устранить все косяки и поподключать различное навесное. Проводка отдельно у меня тоже была.

Поэтому собрать стенд было не трудно.

 

Стенд двигатель+коробка+куча проводов я собрал, пытался заводить двигатель, но успеха не достиг немного расстроился конечно.

 

Дальше-больше:

той же осенью 2008-го я продолжил переборку отдельных узлов: отдраил и покрасил чулок заднего моста и одну рессорину,

но переборку редуктора и замену подшипника полуосей не осилил. Также вдохновился сделать безлюфтовое рулевое и кулису.

Перебрал (собрал из нескольких с заменой з-ч на новые) рулевой редуктор и колонку. В редукторе замена подшипников не помогла,

поэтому пришлось выпрессовать и разворачивать опорные втулки вала сошки (для чего была приобретена развертка рублей за 200)

Рулевое получилось классное - без люфта и перетяга. С переключалкой всё немного хуже - ряд деталей я не смог найти,

поэтому переключение четкое, но небольшой люфт остается. Перебирал, разумеется вместе с крышкой КПП.

 

Кроме многих полезных з-ч, обнаруженных в собственных запас сильно помог магаз на Гарькавого - там много з-ч на старые москвичи.

 

Приветствую. После прочтения захотелось уточнить, где находится магазин на Гарькавого, на Светлановском и что такое Сокол???

Share this post


Link to post
Share on other sites

@SPb_Kulibin, не надо так цитировать - это не по правилам форума

где находяться магазины можно прочитать в соотв разделе

рынка напротив Сокола нет уже давно,

один магазин на углу Гарькавого и Ветеранов

второй углу Тореза и Светлановского

Share this post


Link to post
Share on other sites

О том как я поставил мотор дворников от 2110 в Москвич 403, при этом оставил родную трапецию, использовал вазовскую электрику и электросхему, но успешно приколхозил её к кнопке переключения стеклоочистителей от ИЖ-412, замаскировал это родной кнопкой на панели приборов и наслаждаюсь паузой дворников, еще двумя скоростями и работой омывателя совместно с дворниками

 

картинки здесь

http://www.my-photo.ru/?g=140502

 

есть во мне неодолимое стремление к оригиналу.

касательно моего М403Э сильно коробила меня неродная печка. Кроме этого, был то ли заварен, то ли зашпаклеван лючек воздухозаборника, а это крайне полезная штука для притока свежего воздуха в салон и избежания запотевания лобового секла. Еще от этой печки был всего один вывод на водительскую половину лобового стекла. В общем как бы не ком иль фо. И немного тосковал и от того, что не смог вернуть родной привод дворников, поскольку крепления для него, укрытые приборкой были вырезаны предыдущим владельцем. Поэтому, разбирая донора, эти недостающе кусочки кузова я заранее вырезал.

 

это первая часть преамбулы)

 

вторая часть преамбулы:

посетило меня очередное вдохновение, снял я колхозную неродную печку. Штука громоздская, выглядит ужасно, работает неэффективно, вроде от грузовика ГАЗ-52

http://www.my-photo....z=7587&p=582257

http://www.my-photo....z=S9L3&p=582260

 

далее попробовал открыть лючек - шпаклевка затрещала и он к радости моей открылся

http://www.my-photo....=pmW3&p=2064293

после чего поставил родную систему.

 

а дальше начинается собственно тема.

мои колхозные дворники с колхозной порезанной 412-ой трапецией не захотели работать с 403-ой печкой - моторчик и трапеция при вращении упирались в верхнюю часть печки.

выглядили это дворники так - и не очень мне нравились

http://www.my-photo....=J8HX&p=2064310

http://www.my-photo....=IlPq&p=2064316

однако, в результате долгих изысканий я приколхозил к ним БУС-1 и кнопку ИЖ-412, правда плохо приколхозил, поэтому у меня работали только режим паузы и быстрый и не работал омыватель.

 

НО!! когда я вернул на место родную трапецию дворников и поключил механический привод дворников, то что было у меня показалось мне просто потерянным раем

 

возвращение родного привода оказалось не столь сложным как казаллось - я просто подогнал и приклепал недостающие на моем авто части кузова, на которые крепились поводки, которые я заранее спилил с донора, подключил тросик, прикрутил обратно редуктор на двигатель.

 

хватило пары дней поездки в дождь, чтобы захотелось чего-то другого

 

Често говоря, я в принципе не хотел возвращаться к механическому приводу.

Когда я ставил родную трапецию, у меня в рукаве был джокер. С одного из доноров еще в феврале-марте 2007-го года я снял электрический мотор стеклоочистителя, который был установлен совместно с родной трапецией. Об этом я всегда помнил и при случае хотел вернуться к проработке этого решения.

 

И вот этот момент настал. Я достал этот чудесный мотор. Померил его - о чудо. Он встает так, что не мешает ничему, даже родному динамику.

при ближайшем рассмотрении это оказался моторчик от классических жигулей. Для его установки всего лишь необходимо просверлить 2-3 дырки в родной пластине-кронштейне механизма стеклоочистителей.

 

Можно установить и его. НО! что отвратило меня - всего два режима работы - быстро и медленно. Как-то прямо таки несеръезно. Хотя, он также вполне совмещается с ижевской кнопкой. Вдобавок к убогим двум жигулевским режимам на кнопку можно еще вывести и моторчик омывателя.

 

В общем, решение с классическим моторчиком я проработал, но результат не удовлетворил.

 

Поинтересовавшись как с этим живут классический тазоводы, узнал, что они ставят моторчик от ВАЗ-2110 с подрулевым переключателем от Шеви-Нивы и жутко рады этому.

 

Пошел и я в магазин, думал, что Нива-то Шевроле, как никак..Купил за 150р, что приятно, этот подрулевой переключатель. Еще в магазине заметил и спросил, что же он , собака, переключается туже, чем у меня передачи на машине? Мне сказали что так и надо. Переплевался и пошел дальше изучать электросхемы.

 

Далее в следующем магазине были приобретены 2 реле (стеклоочистителя и дополнительное) и вожделенный моторчик от ВАЗ 2110. Правда тазоводы писали, что он меньше классического, а по факту оказался даже чуть больше (болгарский какой-то мне попался, может есть и по-меньше)

 

следуя указаниям электросхемы собрал её дома, проверил что все работает

http://www.my-photo....=28OA&p=2064292

 

купил далее пару колодок, чтобы удобнее было это прокладывать и подключать под приборкой, сделал запас длины проводов и пропаял скрутки

все хорошо, но никак не мог придумать куда девать эту подрулевую переключалку от Шеви-Нивы.

и тут сделал отличное наблюдение, глядя на обе схемы

http://www.my-photo....=28OA&p=2064292

http://www.my-photo....=cHwy&p=2064291

ведь можно однозначным образом сопоставить контакты переключателя от Шеви-Нивы и ИЖ-412

http://www.my-photo....=-M61&p=2064290 (фото не моё)

http://www.my-photo....=u6Ya&p=2064371

проделав эту несложную операцию, подключил уже к готовой схеме и проводке переключатель ИЖ-412 и насладился работой всех тех же режимов,

единственная разница, что видно из схемы - порядок режимов

на ВАЗ он прерывистый, медленный, быстрый, на ИЖе медленный, быстрый, прерывистый,

в обоих случаях писалка+несколько взмахов дворников от нажатия

 

итого: пришел в гараж, все это собрал и подключил

 

даже одел родную кнопку на ижевскую переключателя, на приборке смотрится аутентично

http://www.my-photo....=dcVL&p=2064299

 

переключатель ижевский 7-ми контактный

http://www.my-photo....=-M61&p=2064290 (фото не моё)

 

ижевская кнопка вид снизу, также видны соединительные колодки

http://www.my-photo....=GQNI&p=2064298

http://www.my-photo....=pRq_&p=2064297

 

моторчик ВАЗ-2110 пришлось все же перекинуть на правую сторону, оказался крупнее классического, упирается немного в трос спидометра

http://www.my-photo....=8WjD&p=2064295

 

реле закрепил в ногах пассажира через одну из дырок в кузове, доставшихся мне от старого хозяина, на этот же болт повесил массу

белый провод уходит в подкапотное пространство к моторчику омывателя, для удобства оба реле смотал вместе изолентой

http://www.my-photo....=JPor&p=2064296

 

 

еще небольшое дополнение: для крепления моторчика к кронштейну дырки просверлил по месту,

а вот с кривошипом(вращающаяся на оси мотора хреновина, которая заставляет двигаться трапецию) пришлось помозиться

родной жигулевский классический слишком длинный - клинит трапецию

один сделал из жигулевского от классического мотора - оказался слишком коротким, в итоге дворники очищали слишком маленькую площадь стекла

второй просто снял с родного неисправного механического редуктора, он адекватной длинны, но вернуть его родной редуктор получиться с большим трудом,

поскольку пришлось рассверлить отерстие, чтобы он сел на ось мотора 2110

 

комфорт теперь на уровне

а внешне теперь намного приятнее

было

http://www.my-photo....=IlPq&p=2064316

http://www.my-photo....=J8HX&p=2064310

стало

http://www.my-photo....=pmW3&p=2064293

http://www.my-photo....=3Q9H&p=2064294

http://www.my-photo....=UIyK&p=2064322

 

ну и еще - про форсунки и бачок

форсунки у меня такие с момента покупки, я только купил и поставил такие же новые в ретродеатали (от ГАЗ-21)

я же проложил шланги и установил под капотом бачок омываетелей от каких-то Жигулей (то ли Нивы, то ли 2104) и моторчик ВАЗ-2110, поскольку с таким типом моторчиков я уже был знаком ранее на своем Опель Омега А.

Бачок с моторчиком расположил под капотом вот так

http://www.my-photo....=sw-L&p=2064379

Edited by Антон

Share this post


Link to post
Share on other sites

глядя на авто, понимаю, что сделано с 2009-го не мало, процесс продолжается

в этом сезоне планирую ездить

на фото цифрами отметил изменения, которые я внес в авто

 

1 – колхозные молдинги передних крыльев , заменил родными

2 – фары заменил родными

3 – подфарники , заменил родными

4 – болты бампера, заменил

5 – решетка радиатора, заменил родной целой

6 – эмблема, заменил

7 – флажок, заменил родным

8 – лючок воздухозаборника, открыл

9 – дворники заменил родными

10 – лобовое стекло заменил родным

11 – установил бензобак

12 – удалил неродную антенну

13 – поставил самодельные габариты

14 – установил молдинги на задние крылья

15 – заменил петли багажника на хромированные

16 - колхозная печка заменена на родную

17 – заменен привод дворников на доработанный неродной

18 – заменил салонные ручки на родные

19 – заменил обшивки салона на родные

20 – заменил диваны салона

21 – установил родные коврики салона

22 – заменен двигатель и навесное

23 – установлен перебранный рулевой редуктор и рулевая колонка

24 – перебрана проводка – убран колхоз

25 – заменены рабочие тормозные цилиндры на новые, перебран главный, промыты трубки

26 – заменен гидропривод сцепления на новый

27 – установлена новая подвеска и балка

28 – очищено и покрашено подкапотное

29 – колхозная выхлопная система заменена новой родной

30 – КПП установлена новая родная взамен колхозной

31 – заменен руль, установлена новая оплетка

32 – установлен родноый приемник и динамик

33 – установлен хороший родной пластик

34 – установлен новый родной замок зажигания, дверной замок переделан под этот же ключ

35 – установлены качественные родные ручки переключателей

36 – заменены уплотнители дверей на жигулевские

37 – установлена подходящая импортная резина, машина покупалась без колес

38 – установлены дверные молдинги

39 – установлены верхние дверные молдинги

40 – установлены экспортные молдинги

41 – заменено салонное зеркало на родное

 

еще фото

фото1 было.jpg

фото1 стало.jpg

фото салон.jpg

фото5 стало.jpg

фото5 было.jpg

фото6 было.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Везде порылся- это нормально :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

А где пп. 13?

Share this post


Link to post
Share on other sites

А где пп. 13?

фото2.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не слабо! и главное. раз в год посты - интригующе)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Так сток же по виду, чем они самодельные?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Так сток же по виду, чем они самодельные?

 

Там отражатели по стоку

Share this post


Link to post
Share on other sites

, эти кругляшки я вырезал из 408-го стекла фонаря, по диаметру почти совпадает

и это не отражатель, там в стоке лампочка

Share this post


Link to post
Share on other sites

А вот кстати

 

Да 407/408 фонари хороши внешне. Но габаритки ущербные же. Там светится кружок диаметром 2 см, не больше, остальное катафот, через который свет не проходит. Не видно же нифига на дороге

Share this post


Link to post
Share on other sites
габаритки ущербные

И каков выход из этого? Что есть то есть, дань времени.

На 401 один габарит (левый) много более ущербен :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

да нормальные там габариты , я считаю что их хватает

три года с ними отъездил

Share this post


Link to post
Share on other sites

отпишусь по прошедшему сезону

также дубль записи здесь https://www.drive2.r...29358507016909/

 

это был замечательный год для моего Москвича.

самый продолжительный по времени и пробегу сезон,

внешний вид Москвича предельно приблизился к оригиналу

Начался сезон 10 марта, закончился по большему счету 7 ноября возвращением из леса под снегопадом и в метель, немного выезжал в конце ноября. Окончательно закрыл сезон в первых числах декабря, поставив авто в гараж. Почти 8 месяцев и 10 тысяч километров. Сумарный пробег на авто за 5 лет эксплуатации (но прошлым летом не ездил — ремонтировал мотор) перевалил за 30тысяч км

 

 

 

a1a2b3es-960.jpg

ближе к концу сезона

 

 

 

весь прошлый сезон я страдал без авто — никак не мог завести мотор, даже ремонтировал его, проблема оказалась в плохом бензине. В итоге купленный мною новый мотор легко завелся и на нем я и откатал текущий сезон. После обкатки 4 тыс км мотор был переделан под 92-ой бензин с установкой маслянного фильтра а-ля жигулевский

Еще до начала сезона я вернул на место родные молдинги, удалив старые

 

 

 

4122b3es-960.jpg

вернулись на место родные молдинги

 

 

 

также раздобыл военный сухозаряженный аккумулятор, смотрится здорово как родной, работает также приемлимо.

 

8d12b3es-480.jpg

новый-старый аккумулятор

 

 

 

также наладил родной приемник, дополнительно установил туда линейный вход, чтобы подключать плеер

 

f332b3es-480.jpg

приемник играет музыку с плеера

 

 

 

 

полноценно обкатал новый (донорский салон), поставил его под конец 2013-го сезона, в 2014-м году не успел насладиться

 

a772b3es-960.jpg

 

 

 

 

 

посетил "День Москвича" в начале июля

43f2b3es-960.jpg

 

 

 

 

на "АвтоФортуне" в сентебре Москвич пристал во всей красе с зеркалами и надписью на капоте.

с зеркалами ездить стало намного удобнее, обзор дают неплохой

2a0ab3es-960.jpg

 

 

 

Москвич в начале ноября до первого снега

b50ab3es-960.jpg

леса в р-не Зеленогорска

 

 

 

в целом Москвич приобретает все более завершенный вид, все больше задумываюсь о покраске.

подробнее о разнице "до" и "сейчас" я писал здесь www.drive2.ru/l/9174834/

технические проблемы в течение года также были:

1. перебирал тормоза, сначала передние еще до начала сезона, затем задние. Вместо Феноксов поставил родные цилиндры с новыми резинками из газелевского ремкомплекта

2. немного подглючивал магнитофон — просто заменил блок питания

3. первый год ездил с печкой и на тосоле, подтекал радиатор печки, пока не заменил в октября на новый — ездить стало очень комфортно.

4. проклеил герметиком резинку лобового, перестало подтекать в дождь и запотевать во время движения

5. в конце мая полез в генератор, затем и в реле, до сих пор не могу нормально отладить работу этого узла

6. немного поковырялся в механизме переключения, после чего долго не работала задняя передача, так и проездил несколько недель

7. застучала помпа в дальней поездке, при переборке использовал ось от Волги. Однако, неплотно посадил крыльчатку, при пуске ее сорвало и пробило радиатор.

Планы на ближайшее время:

1. Привести в порядок аккумулятор — помыть и заделать трещины в мастике — уже сделал

2. Заменить рулевой редутор — за 30т км появился люфт и заедания. Редуктор этот я восстанавливал сам.

3. Рессоры — немного просел зад, имеет смысл подложить доп листы

4. подготовить помпу на необслуживаемых подшипниках, отремонтировать радиатор или найти нормальный

5. Генератор и стартер — отладить до конца схему генератора Г250, чтобы при этом снова машина стала заводиться с ключа, а не с кривого стартера

6. Исправить просиженный под попой водителя диван

7. Лючок воздухозаборника — купить и поставить новую прокладку, приделать петли лючка, чтобы нормально открывался и не подтекала вода

8. Заменить прокладку ГБЦ — потравливает тосолом наружу, но эмульсии не наблюдается

Edited by Антон

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now