frayzw

Москвич 2140 16V Ausf. B(Frayzw)

141 posts in this topic

@frayzw, а не трут шины об арки?

Share this post


Link to post
Share on other sites

У 412/2140 ЕТ-30, у 408 ЕТ-35, у Ваз-Классика ЕТ-35.

Спасибо только наверное не минус 30 а просто 30 и у классики ЕТ29,это у переднего привода ET35.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@frayzw, ну да, я имел в виду именно плюс, а минус здесь как дефис

Share this post


Link to post
Share on other sites

@frayzw, а не трут шины об арки?

Не могу сказать,т.к. еще не ездил.

 

Сегодня переставил рессоры местами,мост встал на свое место:

5zctlc-ytw.jpg

 

5zctl0-nu6.jpg

 

Качество фото ахтунг,фоткал @akoff на нокиа 1100.

 

Затем прикинул кардан-встал четко как и должен стоять на доноре.

Осталось доделать крепления КПП и опорного подшипника.

Edited by frayzw

Share this post


Link to post
Share on other sites

перед не хочешь тоже на ваз разболтовку перевести?

Share this post


Link to post
Share on other sites

перед не хочешь тоже на ваз разболтовку перевести?

Возможно,но не сейчас.

Share this post


Link to post
Share on other sites

x2bYLiqTnkc.jpgUYwgkarbH3I.jpg

 

задумался над установкой тазомоста после увиденного ..

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Перед надо опускать и проставки 30мм.

Share this post


Link to post
Share on other sites

перед под движкой и навеской ляжет - может и не придётся) прибегать к таким аморальным методам - опускать

 

гончий тазик на заднем фоне :contr-02:

Share this post


Link to post
Share on other sites

перед под движкой и навеской ляжет - может и не придётся) прибегать к таким аморальным методам - опускать

Возможно,поэтому дальше мудрить с подвеской только после свапа,но колею переднюю точно надо расширять.

гончий тазик на заднем фоне :contr-02:

Хм,на фотках не видно восьмерки.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Круто! Отличное начало! На счёт расширения передней колеи - надо варить рычаги из труб, с одновременным смещением нижней чашки пружины, смещением шаровых. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Круто! Отличное начало!

Спасибо!

На счёт расширения передней колеи - надо варить рычаги из труб, с одновременным смещением нижней чашки пружины, смещением шаровых.

Самый грамотный и самый трудоемкий вариант.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Самый грамотный и самый трудоемкий вариант.

 

Да. У меня времени нет на это, вот я предложил. Может хоть кто- нибудь это сделает :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

самый грамотный это свапнуть от нормальной тачки :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

самый грамотный это свапнуть от нормальной тачки :)

Не ну капец, тебя послушать, так у Москвича только кузов норм)))

Share this post


Link to post
Share on other sites
так у Москвича только кузов норм)))

Чего уж там таить,даже кузов у москвича не самый лучший,просто после замены кузова москвич перестанет быть москвичем.

Share this post


Link to post
Share on other sites
самый грамотный это свапнуть от нормальной тачки

окей, свапни внешнюю кузовщину от москвича на десяточку. Ну там этого, стойки лобового кувалдометрируешь, чтобы на 412 похоже было...

 

На счёт расширения передней колеи - надо варить рычаги из труб, с одновременным смещением нижней чашки пружины, смещением шаровых.

А можно просто балку разрезать и расширить, кинематика подвески не изменится.

Share this post


Link to post
Share on other sites
окей, свапни внешнюю кузовщину от москвича на десяточку. Ну там этого, стойки лобового кувалдометрируешь, чтобы на 412 похоже было...

Прикинь в машине из этого гаража от москвича тоже мало будет, так что можешь покинуть его и больше никогда не заходить. К моему гаражу это тоже относится.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Извечный срач) Делает человек как он считает правильным. Не нравится - иди в гараж и покажи, что надо сделать, что бы москвич поехал на родных агрегатах так же, как со свапнутым мотором и подвеской. Некоторые именно так и делают. А некоторые пытаются размышлять о тюнинге в перерывах между надрачиванием хрома. Я не против Москвича с родными агрегатами и себе ничего свапать не собираюсь. Но читать от этого менее интересно не становится.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Отдал маховик токарю для вот такой вот обработки:

5zkcvu-9py.jpg

http://101.r.photosh...a1fd008179d.jpg крупнее.

 

Суть переделки заключается в том что надо снять с бортика маховика 15 мм по радиусу на такую

глубину что бы оставить бортик высотой 1.5 мм над уровнем венца маховика.

Это необходимо для того что бы при стыковке ПП мотора с классической коробкой с использованием классического стартера

последний не упирался бендиксом в этот бортик и соответственно происходил контакт стартера с венцом маховика.

Так же необходимо перепрессовать венец маховика на классический.

Edited by frayzw

Share this post


Link to post
Share on other sites

на турбо то страшно будет с такой подвеской и рулевым. есть какие-то планы?

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Tectonik,я разве писал о турбине?

 

Вопрос с подвеской и рулевым остается открытым.

Кинематика у подвески скорее всего будет сохранена,если и будет изменена ,то не так кардинально.

Что касается рулевого редуктора,то вопрос можно решить его заменой на рейку - тут ничего нового.

Edited by frayzw

Share this post


Link to post
Share on other sites

а зачем тогда нивопоршни?

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Tectonik,Вы такой внимательный :rolleyes:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Забрал сегодня у старого дурно пахнущего но знающего свое дело токаря свой маховик,вот результат:

5zmenx-qif.jpg

 

5zmev3-b4q.jpg

 

Потом по совету токаря менявшего венец сделал несколько точек аргономом на венце маховика:

5zmewa-sa5.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest
This topic is now closed to further replies.