Elektron

Азлк Москвич-2141-22 "serenity" (Elektron)

809 posts in this topic

Скажи, а победил ли ты секу? Удалось с 32 на 644 модернизировать?

Тоже хочу переделать, по прошивке программатором пока вообще непонятно, ниразу не делал.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Скажем так, добился частичного успеха.

Все, что касается перепаивания микрухи и работы с программатором, прошло успешно, но сами микрухи с Ali-Express оказались битые. И это точно не повреждение при пайке. Во-первых - во всех случаях одинаковая ошибка. Во вторых - пробовал три раза на самой плате SECU, а потом протравил макетку и попробовал на ней без пайки, просто прижав микросхему к дорожкам, и все ровно то же самое.

Поэтому тот блок отложил до лучших времен, а себе уже года 1,5 назад купил новый блок, последней версии, которая с тех пор больше не менялась физически, только ПО новое выходит.

Вот заберу машину, займусь установкой - автоподсос обязательно нужен, так как вывозить трос подсоса в салон на Опель-панель вообще нет никакого желания.

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 часов назад, Elektron сказал:

но сами микрухи с Ali-Express оказались битые.

все брал одним заказом? Там похоже как повезет, читал у одного продавца отзывы, один покупатель проверил все и все рабочие, у другого ниодна не заработала.

Хочу попробовать отпаять 32 мегу и прижать прищепкой к контактам 644ю и попробовать прошить - получится такое?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Должно получиться. Только кварцы не забудь поменять с 16 на 20.

А микрухи брал одной партией, 10 шт. - на программатор все отзываются, но при заливке прошивки у всех ошибка на одном и том же месте. Прошивки пробовал разные по размеру, с разным набором функций, никакой разницы.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Собственно вот: 

IMG_20180606_185327.jpg

К сожалению, дела пошли абсолютно не по плану.
У друга на станции, по сути, второй подряд переезд. На старом месте хозяева базы согнали их с аренды, так как на помещение стал облизываться сидящий на той же территории крупный арендатор. А там, куда они уже фактически переехали и чуть не начали обустраиваться, вылезли проблемы с хозяевами, точнее с их юридическим отсутствием.

Работы по машине, которую именно на станции надо было делать, осталось ерунда — покрасить жабо и лючок бензобака, и бампера местами поправить и дунуть черным матовым. Ну и поставить все на место, подкрылки прикрутить, брызговики… А дальше я бы уже сам занимался салоном и электрикой.
Но теперь обстоятельства внесли коррективы. Жабо и лючок дружище мне покрасит в ближайшие дни, у отца в гараже, а с бамперами я уже потом приеду, как станция на новом месте обоснуется, тогда же и кузов полировать будем. Ну и подкрылками с брызговиками мне придется самому заниматься, в дополнение к салону и электрике. И ездить пока придется со страшными бамперами.

В общем, машину пришлось забирать в состоянии "как есть".
На прошедших выходных мы ее подсобрали — капот навесили, бампера я наживил, подкапотный пластик прикрутил. Не понравилась мне щель от капота до правого крыла, да и щель между крылом и передней правой дверью тоже великовата и неравномерна — единственные два ненормативных зазора. Надо все же искать хорошее заводское правое крыло.
И сегодня перегнал, поставил пока что к коллеге, в свободный гараж, так как в моем гараже все завалено начинкой от Москвича и прочими кучами полезных железок — так сразу и не раскидаешь.

От базы до гаража 27 км, общий пробег 30 км.

IMG_20180606_185207.jpg

Поездка прошла с минимальными проблемами.
На первой трети пути, на затяжном подъеме, начались рывки, из-за которых пришлось газ сбросить и скорость убавить. Вопросов к этой ситуации нет. Во-первых, нулевой угол для МПСЗ-ZH я не настраивал, просто воткнул трамблер на глазок, лишь бы мотор заводился; ну и карты УОЗ остались прежние, на которых 3317 эксплуатировался. Во-вторых, карбюратор Солекс-21041-1107010 тоже как был на 3317, так и перекочевал на 248-й, я ничего в нем не менял и настраивал только холостой ход, и то на скорую руку.
Даже разбираться с этой проблемой не буду — надо другой карбюратор, как раз пригодится Солекс-21041-1107010-10; и надо SECU-3T ставить вместо МПСЗ-ZH.
Ну и курьезная проблема, куда ж без курьезов. Уже выехав с базы и отъехав несколько километров, обнаружил, что заслонка тепло/холод стоит на тепло. Остановился, хотел перекинуть на холод, но рычажка на печке не оказалось, и в лежащих на виду коробочках он мне тоже не попался. Можно было бы плоскогубцами за ось повернуть, но инструмента с собой никакого, все в Ниве. А снять вентилятор печки и руками заслонку подвинуть я не мог, так как был в чистых шмотках. Так и ехал, с открытыми окнами, благо сегодня около +20 всего.

Ехал уже после пробок, нигде не стоял. Режим движения — не выше 3-й передачи, не выше 3 тысяч оборотов, не быстрее 70 км/ч. Температура мотора стабильная, вентилятор на ходу не включался, только на светофорах. Он и вообще включается примерно раз в 1,5-2 минуты на 20-30 секунд. Тяга ровная, никаких звуков посторонних не прослушивалось.

Из ближайших необходимых работ (помимо салона):
— снять клапанную крышку, протянуть ГБЦ, проверить/отрегулировать клапана
— частично слить ОЖ и подпаять пароотводящий штуцер на радиаторе
— заменить карбюратор
— изготовить и повесить на заднее стекло табличку "70 км/ч ОБКАТКА ДВИГАТЕЛЯ"

Самое главное — машина теперь близко от дома и можно спокойно заниматься.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Давно не писал. Работа постепенно двигается.

Много сделал по дополнительной электрике - поставил и подключил ЭСП в передних дверях, протащил проводку на ЭСП, центральный замок и зеркала, на водительскую дверь поставил модуль управления от Калины.

Дальше надо заниматься сигнализацией, подключением сидений и лобового стекла...

Вообще на дополнительную электрику хочу поставить в штатное место Опель-панели блок реле и предохранителей от ВАЗ-2110, и через него все развести. Это будет проще, чем колхозить панельки с предохранителями и релюшками.

А пока что дошли руки до передней подвески.

Собственно, новая стойка в сборе, рядом со стоковой:

IMG_20180806_164953.jpg IMG_20180806_164958.jpg IMG_20180806_165007.jpg

"Сапог" сток, патрон KYB RAV-4, пружина KYB Ford Mondeo-II 2.5, пыльник-отбойник универсальный Lynx, чашка кастом на основе стока, подшипник и опора Camry.
С гайкой для патрона вышел из положения нестандартно - расточил в стоковых гайках отверстие под диаметр верхней части RAV-патрона (37 мм), после чего гайка закрутились почти на столько же витков, что и со родными патронами, прижав RAV-патроны сверху и плотно удерживая их по диаметру.
Видно, что конструкция получилась повыше стока. Теперь очень хочется увидеть, как оно в рабочем положении встанет, пружины фордовские все же не такие дурные, как сток. Хотя если на пару сантиметров машина поднимется, я не обижусь.

На штоках амортизаторов все же не поленился сделать лыски, чтобы они фиксировались в опорах.

IMG_20180806_163848.jpg IMG_20180806_163926.jpg IMG_20180806_163938.jpg

Рулевые наконечники VW T4 на всякий случай махнул - на данном этапе мне это оказалось проще, чем подбирать к ним пыльники взамен поврежденных в процессе кузовных работ. Сами наконечники в полном порядке, тугие, так что можно спокойно подобрать к ним пыльники и положить в запас, благо я даже палки для них сделал из еще одного комплекта родных наконечников.

Шаровую BMW левую поменял. В этот раз я в тупике - пыльник целый, а шаровая в говно, но смазка при этом живая. Поставил новую, причем махнул рычаги местами, вдруг дело именно в левой стороне - на правой-то шаровая сразу как поставил, так и живет, пусть теперь она же слева постоит.

Сайлент-блоки VW Passat B5 в рычагах живее всех живых.

Полиуретановые втулки от ГАЗ-53 на роли "грибков" стабилизатора тоже прекрасно себя чувствуют - обжались, форму приняли, повреждений не имеют.

А вот купленные по отзывам с Драйва вида "подходят как родные" втулки заднего стабилизатора от Газели не подошли от слова совсем - в них отверстие на 2-3 мм больше в диаметре, чем 41-й стабилизатор. Благо втулки эти разрезные, а мяса в них много, есть чем святогоровские скобы заполнить - вырезал аккуратно ножом сектор, чтобы втулка зажималась на стабилизаторе, плотно его охватывая, при установке скоб на место все это дело обжалось как следует. Работать будет, на какое-то время хватит, но надо искать-подбирать нормальные втулки на стабилизатор и в перспективе менять.

Болты и ползуны развальные были в общем и целом в норме, правый ползун чуть подзакис. Все почистил, смазал, добился легкого перемещения ползунов, чтобы развальщик на эту хрень не отвлекался.

поставил колеса, опустил машину, протянул подвеску. Рулетки в возимом хозяйстве нема, поэтому сколько там от центра колеса до крыла получилось, я хз, но вроде как слегка повыше стало.

IMG_20180807_161722.jpg IMG_20180807_161730.jpg IMG_20180807_161735.jpg

А было вот, для сравнения.
Это еще на стоковых штампах и стандартной резине 175/70R14, расстояние 39 см:

IMG_20160229_131008.jpg

А это уже на таких же колесах, как сейчас стоят, 195/65R15, только зимний комплект:

147713469121158087.jpg

В ближайшие дни, если не забуду рулетку из дома, сделаю замер.

От раскачки весом собственной тушки на крыло впечатления получились смешанные - сопротивляется машина гораздо сильнее, продавить подвеску не особо удается, тем более раскачать; но при этом, как ни странно, ощущается мягкость. 

По гаражам прокатился метров 150 туда-сюда, целенаправленно по всем ямам проехал - тихо, мягко. Правда и скорость-то небольшая.

Съездил на развал, за 800р. все выставили. Перед поездкой на СТО залил в бак 30 литров бензина и закинул в багажник все барахло, которое обычно с собой вожу, плюс машина от заводского состояния в весе прибавила из-за Ауди-салона и шумоизоляции, то есть фактическая масса получилось явно поболее, чем паспортная снаряженная. 

Результаты регулировки:
развал -19' слева и -17' справа (по заводу -30' при полной массе и -10' при снаряженной, допуск  +/-30', разность сторон не более 30')
схождение обе стороны -8' (по заводу -10' при полной массе и -7' при снаряженной, допуск  +/-5')
кастор +49 слева и +47' справа (по заводу +1 градус 20' при полной массе и +20' при снаряженной, допуск  +/-30', разность сторон не более 30')

Все получилось в средних значениях между заводскими для полной и снаряженной массы, что, я считаю, вполне правильно. А при регулировке даже крутить особо ничего не пришлось - я приехал с развалом +2' слева и +7' справа, и схождением -6' слева и -11 справа, так вот на глаз в гараже накрутил. Только кастор справа так и был +47', а слева аж +1 градус 45', пришлось налево шайбы добавить.

После регулировки поехал прокатнуться. Едет машина ровно, рулится легко, руль возвращается хорошо. Работа подвески порадовала - мягко, тихо и упруго. Лежаки стандартного размера можно как на Ниве проходить, на 50-60 км/ч и не тормозя. Мелкие неровности вообще не заметны, не трясет; на крупных не подбрасывает и не раскачивает. При съезде с невысокого бордюра у дома и про проезде нескольких резких ям в гаражах выстрелов подвески вроде не чувствуется.

Теперь надо карбюратор настроить и можно потихоньку уже начинать ездить, мотор обкатывать.

Share this post


Link to post
Share on other sites

У стоек комбинация интересная. Только потом бы не забыть что от чего, при следующей замене..)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну, все номера деталей записаны, так что забыть вряд ли получится. Другой вопрос, через сколько мне теперь туда лезть понадобится? - думается мне, что не скоро.

Сегодня товарищ с нашего местного клуба в гости заезжал. А поскольку он строитель, наверняка возит с собой рулетку))) Ну и точно, рулетка в багажнике Князя завалялась, и мы произвели замер расстояния от крыла до центра ступицы - 410 мм там теперь. А было, напомню, 390 мм, то есть новые стойки дали +20 мм.


Из этих 20 мм как минимум 10 мм можно было бы отыграть, заглубив посадочное место опорного подшипника в центральную вставку чашки пружины, но я поленился такую конструкцию изобретать. Да оно, в общем-то, и так все неплохо.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вообще красота... я понял, что мне такие вещи не осилить. ленивый я... белая зависть)) 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now