Elektron

Азлк Москвич-2141-22 "serenity" (Elektron)

805 posts in this topic

Скажи, а победил ли ты секу? Удалось с 32 на 644 модернизировать?

Тоже хочу переделать, по прошивке программатором пока вообще непонятно, ниразу не делал.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Скажем так, добился частичного успеха.

Все, что касается перепаивания микрухи и работы с программатором, прошло успешно, но сами микрухи с Ali-Express оказались битые. И это точно не повреждение при пайке. Во-первых - во всех случаях одинаковая ошибка. Во вторых - пробовал три раза на самой плате SECU, а потом протравил макетку и попробовал на ней без пайки, просто прижав микросхему к дорожкам, и все ровно то же самое.

Поэтому тот блок отложил до лучших времен, а себе уже года 1,5 назад купил новый блок, последней версии, которая с тех пор больше не менялась физически, только ПО новое выходит.

Вот заберу машину, займусь установкой - автоподсос обязательно нужен, так как вывозить трос подсоса в салон на Опель-панель вообще нет никакого желания.

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 часов назад, Elektron сказал:

но сами микрухи с Ali-Express оказались битые.

все брал одним заказом? Там похоже как повезет, читал у одного продавца отзывы, один покупатель проверил все и все рабочие, у другого ниодна не заработала.

Хочу попробовать отпаять 32 мегу и прижать прищепкой к контактам 644ю и попробовать прошить - получится такое?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Должно получиться. Только кварцы не забудь поменять с 16 на 20.

А микрухи брал одной партией, 10 шт. - на программатор все отзываются, но при заливке прошивки у всех ошибка на одном и том же месте. Прошивки пробовал разные по размеру, с разным набором функций, никакой разницы.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Собственно вот: 

IMG_20180606_185327.jpg

К сожалению, дела пошли абсолютно не по плану.
У друга на станции, по сути, второй подряд переезд. На старом месте хозяева базы согнали их с аренды, так как на помещение стал облизываться сидящий на той же территории крупный арендатор. А там, куда они уже фактически переехали и чуть не начали обустраиваться, вылезли проблемы с хозяевами, точнее с их юридическим отсутствием.

Работы по машине, которую именно на станции надо было делать, осталось ерунда — покрасить жабо и лючок бензобака, и бампера местами поправить и дунуть черным матовым. Ну и поставить все на место, подкрылки прикрутить, брызговики… А дальше я бы уже сам занимался салоном и электрикой.
Но теперь обстоятельства внесли коррективы. Жабо и лючок дружище мне покрасит в ближайшие дни, у отца в гараже, а с бамперами я уже потом приеду, как станция на новом месте обоснуется, тогда же и кузов полировать будем. Ну и подкрылками с брызговиками мне придется самому заниматься, в дополнение к салону и электрике. И ездить пока придется со страшными бамперами.

В общем, машину пришлось забирать в состоянии "как есть".
На прошедших выходных мы ее подсобрали — капот навесили, бампера я наживил, подкапотный пластик прикрутил. Не понравилась мне щель от капота до правого крыла, да и щель между крылом и передней правой дверью тоже великовата и неравномерна — единственные два ненормативных зазора. Надо все же искать хорошее заводское правое крыло.
И сегодня перегнал, поставил пока что к коллеге, в свободный гараж, так как в моем гараже все завалено начинкой от Москвича и прочими кучами полезных железок — так сразу и не раскидаешь.

От базы до гаража 27 км, общий пробег 30 км.

IMG_20180606_185207.jpg

Поездка прошла с минимальными проблемами.
На первой трети пути, на затяжном подъеме, начались рывки, из-за которых пришлось газ сбросить и скорость убавить. Вопросов к этой ситуации нет. Во-первых, нулевой угол для МПСЗ-ZH я не настраивал, просто воткнул трамблер на глазок, лишь бы мотор заводился; ну и карты УОЗ остались прежние, на которых 3317 эксплуатировался. Во-вторых, карбюратор Солекс-21041-1107010 тоже как был на 3317, так и перекочевал на 248-й, я ничего в нем не менял и настраивал только холостой ход, и то на скорую руку.
Даже разбираться с этой проблемой не буду — надо другой карбюратор, как раз пригодится Солекс-21041-1107010-10; и надо SECU-3T ставить вместо МПСЗ-ZH.
Ну и курьезная проблема, куда ж без курьезов. Уже выехав с базы и отъехав несколько километров, обнаружил, что заслонка тепло/холод стоит на тепло. Остановился, хотел перекинуть на холод, но рычажка на печке не оказалось, и в лежащих на виду коробочках он мне тоже не попался. Можно было бы плоскогубцами за ось повернуть, но инструмента с собой никакого, все в Ниве. А снять вентилятор печки и руками заслонку подвинуть я не мог, так как был в чистых шмотках. Так и ехал, с открытыми окнами, благо сегодня около +20 всего.

Ехал уже после пробок, нигде не стоял. Режим движения — не выше 3-й передачи, не выше 3 тысяч оборотов, не быстрее 70 км/ч. Температура мотора стабильная, вентилятор на ходу не включался, только на светофорах. Он и вообще включается примерно раз в 1,5-2 минуты на 20-30 секунд. Тяга ровная, никаких звуков посторонних не прослушивалось.

Из ближайших необходимых работ (помимо салона):
— снять клапанную крышку, протянуть ГБЦ, проверить/отрегулировать клапана
— частично слить ОЖ и подпаять пароотводящий штуцер на радиаторе
— заменить карбюратор
— изготовить и повесить на заднее стекло табличку "70 км/ч ОБКАТКА ДВИГАТЕЛЯ"

Самое главное — машина теперь близко от дома и можно спокойно заниматься.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now